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          萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,如何確保M2M通信安全?

          • 使用物理不可克隆功能(PUF)確保機(jī)器對(duì)機(jī)器通信安全目前,世界上能夠進(jìn)行機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)通信的器件數(shù)量呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)趨勢(shì)。思科公司經(jīng)常被引用的一項(xiàng)
          • 關(guān)鍵字: FPGA  SoC  加密  

          從ADAS到無(wú)人駕駛 數(shù)數(shù)那些關(guān)鍵技術(shù)

          • 李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車,而特斯拉CEO前不久也放話說(shuō)ldquo;無(wú)人駕駛汽車并不是個(gè)事兒rdquo;,言下之意,無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)。但
          • 關(guān)鍵字: ADAS  無(wú)人駕駛  關(guān)鍵技術(shù)  

          設(shè)計(jì)超低功耗的嵌入式應(yīng)用(二):五種電源模式詳解

          • 通常說(shuō)來(lái),SoC相對(duì)于傳統(tǒng)MCU而言能支持更多低功耗模式。其原因在于SoC集成度高,有更多片上組件和多種電源配置,以支持不同的工作需求。電源模式的數(shù)量
          • 關(guān)鍵字: CR2032  SOC  LCD  

          改搭可編程FPGA SoC ADAS系統(tǒng)性故障銳減

          • 基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車駕駛安全領(lǐng)域。最初,自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報(bào)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功
          • 關(guān)鍵字: ADAS  FPGASoC  

          在SoC上集成車載信息娛樂和儀表子系統(tǒng)

          • 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《在新興異構(gòu)SoCs上集成AUTOSAR、車載信息娛樂和儀表子系統(tǒng)》的研究報(bào)告。全文內(nèi)容如
          • 關(guān)鍵字: SoC  集成車載  信息娛樂  儀表  

          產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)加速汽車互聯(lián)互通

          • 如今,車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,對(duì)低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升,對(duì)電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保
          • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  汽車電子  

          無(wú)人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段

          • 茫茫多的國(guó)家已經(jīng)在研究無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)了,相關(guān)測(cè)試品也陸續(xù)出世,一般人我不告訴他。無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段,是將駕駛員抽離ldquo;人-
          • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  汽車電子  

          車載電池管理系統(tǒng)SOC現(xiàn)狀分析與挑戰(zhàn)

          • 作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士,接下來(lái)的日子將隨著自己對(duì)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的深入分析,將一些電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)分享給大家,真正了解
          • 關(guān)鍵字: SOC  汽車電子  電池技術(shù)  

          利用Microchip的業(yè)內(nèi)首款汽車安全開發(fā)工具包保護(hù)汽車網(wǎng)絡(luò)免受黑客攻擊

          •   汽車中大量采用信息娛樂和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗(yàn)。但是,與此同時(shí),增加這些為消費(fèi)者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機(jī),黑客們反復(fù)利用這些漏洞,著實(shí)給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問題在汽車行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車輛召回、收入損失和品牌形象受損等問題。原始設(shè)備制造商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商面臨的問題不再是汽車網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施,而是如何在實(shí)際中實(shí)施安全措施,且不會(huì)因徹底修改設(shè)計(jì)而產(chǎn)生高昂成本?! icrochip Technology Inc. (美國(guó)微芯科技公司
          • 關(guān)鍵字: Microchip,ADAS  

          盤點(diǎn)入門adas視覺方案

          • 攝像頭是ADAS核心傳感器,相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感,攝像頭硬件成本相對(duì)低
          • 關(guān)鍵字: ADAS  智能汽車  自動(dòng)駕駛  

          解讀FinFET存儲(chǔ)器的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)以及測(cè)試和修復(fù)方法

          • 同任何IP模塊一樣,存儲(chǔ)器必須接受測(cè)試。但與很多別的IP模塊不同,存儲(chǔ)器測(cè)試不是簡(jiǎn)單的通過(guò)/失敗檢測(cè)。存儲(chǔ)器通常都設(shè)計(jì)了能夠用來(lái)應(yīng)對(duì)制程缺陷的冗
          • 關(guān)鍵字: STAR存儲(chǔ)器  FinFET存儲(chǔ)器  SOC  

          填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò) SoC 設(shè)計(jì)前端與后端驗(yàn)證的差距

          • 消除復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) SoC 開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)不再是遙遠(yuǎn)的目標(biāo);如今,所有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都可以實(shí)現(xiàn)。
          • 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)  SoC  硬件加速仿真  

          盤點(diǎn)火爆的企業(yè)ADAS應(yīng)用設(shè)計(jì)

          • ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道,在ADAS市場(chǎng),有一家公司憑幾款
          • 關(guān)鍵字: 2016年度回顧  ADAS  汽車電子  

          FPGA開發(fā)基本流程有哪些?

          • FPGA是可編程芯片,因此FPGA的設(shè)計(jì)方法包括硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩部分。硬件包括FPGA芯片電路、 存儲(chǔ)器、輸入輸出接口電路以及其他設(shè)備,軟件即是相應(yīng)
          • 關(guān)鍵字: 微電子  SOC  FPGA  

          為什么總是誤解無(wú)人駕駛?

          • 今年3月底,百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁,公開表示離開百度并創(chuàng)辦自己的公司mdash;mdash;景馳科技,正式邁入無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。
          • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  
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          adas soc介紹

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