adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

ADAS引導(dǎo)汽車安全領(lǐng)域主流

　　近年來(lái)，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問(wèn)題的日益突出，以及社會(huì)需求的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂(lè)性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。2016年3月15-17日，慕尼黑上海電子展攜手慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展打造針對(duì)汽車應(yīng)用領(lǐng)域的“技術(shù)日”，展示電子產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合核心展商帶來(lái)的最新汽車電子結(jié)局方案以及技術(shù)論壇，為汽車行業(yè)專業(yè)用戶開(kāi)啟一場(chǎng)獨(dú)特的汽車技術(shù)之旅!　
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electronica China2016前瞻：兩大重要領(lǐng)域汽車和安防

　　在汽車領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體是全球汽車行業(yè)前十大半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供一系列寬廣陣容的汽車級(jí)認(rèn)證元件，包括電源管理、點(diǎn)火、專用集成電路(ASIC)、專用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(ASSP)、圖像傳感器、IGBT、高能效FET、功率集成模塊(PIM)、智能功率模塊(IPM)、LED驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)控制、智能無(wú)源傳感器等，尤其在視覺(jué)和ADAS圖像傳感器及先進(jìn)前大燈系統(tǒng)的器件方面，安森美半導(dǎo)體全球稱冠，公司的圖像傳感器提供卓越的微光性能、單芯片多重曝光的高動(dòng)態(tài)范圍(HDR，>115 dB)，以及汽車級(jí)應(yīng)用優(yōu)
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Silicon Labs新品發(fā)布會(huì)—多協(xié)議Wireless Gecko SoC，簡(jiǎn)化IoT連接

四年一回的2月29日之后，2016年3月1日，在北京中關(guān)村皇冠假日酒店會(huì)議室，Silicon Labs物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營(yíng)銷副總裁Daniel Cooley為我們帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的演講，內(nèi)容為Silicon Labs最新發(fā)布的支持多協(xié)議的片上系統(tǒng)Wireless Gecko產(chǎn)品系列，此系列產(chǎn)品為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備提供靈活的連通性和價(jià)格/性能選擇。Silicon Labs新型Wireless Gecko SoC集成了強(qiáng)大的ARM?Cortex?-M4內(nèi)核、節(jié)能的Gecko技術(shù)、高達(dá)19.5dBm輸出功率的2.4GH
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汽車如何智能化？駕駛信息系統(tǒng)創(chuàng)新趨勢(shì)必談

　　你是否想過(guò)有這樣一輛汽車：它會(huì)在你早上8點(diǎn)出發(fā)上班的時(shí)候自動(dòng)開(kāi)到在你的樓下，自動(dòng)實(shí)時(shí)查詢各路段交通情況，避開(kāi)擁堵路段，準(zhǔn)時(shí)將你送達(dá)上班地點(diǎn)。由于使用電池供電，沒(méi)了汽油刺鼻的氣味，當(dāng)電池電量不足時(shí)，它會(huì)尋找就近的充電站，迅速完成充電。　　隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車智能化程度正大幅提高。以炙手可熱的自動(dòng)駕駛為例，吸引了包括谷歌、蘋(píng)果、百度等科技巨頭的參與，推動(dòng)了汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展。汽車正在快速普及，對(duì)汽車的關(guān)注也經(jīng)歷了從“汽車外形”到智能汽車的改變，不僅要享受駕駛的速度與激情，更要享受駕駛的快樂(lè)與舒
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Silicon Labs推出多協(xié)議Wireless Gecko SoC簡(jiǎn)化IoT連接

　　SiliconLabs(芯科科技有限公司)日前推出多協(xié)議片上系統(tǒng)(SoC)Wireless Gecko產(chǎn)品系列，為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備提供靈活的連通性和價(jià)格/性能選擇。SiliconLabs新型Wireless Gecko SoC集成了強(qiáng)大的ARM?Cortex?-M4內(nèi)核、節(jié)能的Gecko技術(shù)、高達(dá)19.5dBm輸出功率的2.4GHz無(wú)線電、先進(jìn)的硬件加密技術(shù)。Wireless Gecko SoC提供了用于網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)的最佳Thread和ZigBee?協(xié)
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Silicon Labs憑借節(jié)能的SoC和軟件解決方案開(kāi)展Bluetooth Smart連接

　　Silicon Labs(芯科科技有限公司)推出新型的Blue Gecko無(wú)線SoC系列產(chǎn)品，其具有靈活的價(jià)格/性能選項(xiàng)，以及可擴(kuò)展至+19.5dBm的輸出功率(當(dāng)前Bluetooth? Smart市場(chǎng)中的最高輸出功率)。作為今天發(fā)布的Silicon Labs多協(xié)議Wireless Gecko產(chǎn)品組合的一部分，新型EFR32BG Blue Gecko SoC系列產(chǎn)品為Bluetooth Smart應(yīng)用設(shè)計(jì)中的可擴(kuò)
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單位性能才是硬道理驍龍820技術(shù)解析

高通驍龍820怎樣一款SoC能獲得今年各家大廠的青睞?我們今天就來(lái)對(duì)這款今年的旗艦級(jí)SoC進(jìn)行了解。
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瑞薩電子推出硬件故障探測(cè)及預(yù)警技術(shù)，為無(wú)人駕駛時(shí)代的汽車運(yùn)算系統(tǒng)提供功能安全標(biāo)準(zhǔn)支持。

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出為汽車運(yùn)算系統(tǒng)的功能安全而研發(fā)的硬件故障探測(cè)及預(yù)警技術(shù)。與此同時(shí)，還成功開(kāi)發(fā)出一種支持ISO26262 ASIL B汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)、采用16納米FinFET工藝的汽車運(yùn)算片上系統(tǒng)(SoC)原型機(jī)。　　近來(lái)在汽車無(wú)人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)方面進(jìn)行了大力投入，預(yù)計(jì)2020年將迎來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代。由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)頒布的ISO26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)3.5噸以下汽車的安全相關(guān)系統(tǒng)的電子和/或軟件的整個(gè)安全生命周期下了定義，包括特別推薦減少
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瑞薩電子推出為無(wú)人駕駛時(shí)代的汽車運(yùn)算SoC而打造的低延遲、高性能和低功耗的攝像頭視頻處理電路模塊

　　全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出用于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車運(yùn)算系統(tǒng)SoC(SoC)的新型視頻處理電路模塊。　　無(wú)人駕駛汽車運(yùn)算系統(tǒng)SoC應(yīng)結(jié)合車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和安全駕駛輔助系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)的功能，并能對(duì)這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行平行操作。需特別指出的是，安全駕駛輔助系統(tǒng)必須能夠低延遲地處理來(lái)自車載攝像頭的視頻數(shù)據(jù)，并及時(shí)把適當(dāng)?shù)男畔⑼ㄖ{駛員。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和安全駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)者所面臨的一個(gè)問(wèn)題是需要無(wú)延遲并穩(wěn)定地處理大量的視頻數(shù)據(jù)并運(yùn)行無(wú)人駕駛車輛的控制功能。　　新研發(fā)的視頻處理電
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高通推出新款SoC 可穿戴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　近日，高通公司宣布推出一款更薄、更低功耗的SoC系列——驍龍Wear 2100——用于可穿戴設(shè)備市場(chǎng)。此外，驍龍Wear平臺(tái)包含一整套的金屬硅、軟件、支持工具及參考設(shè)計(jì)。　　據(jù)悉，公司此前曾發(fā)布了驍龍400等移動(dòng)芯片進(jìn)入可穿戴設(shè)備市場(chǎng)。該平臺(tái)是高通首次建立的可穿戴平臺(tái)。　　高通可穿戴設(shè)備團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Pankaj Kedia 表示：“可穿戴產(chǎn)品形狀各異、大小不一。我們正談?wù)摰氖且恍╊^戴產(chǎn)品和腕帶產(chǎn)品。可穿戴市場(chǎng)最需要的是一個(gè)可擴(kuò)展的架構(gòu)，
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2016：期盼IP發(fā)展能有更多新火花

2016年商用IP是否也將如同以往，各家供應(yīng)商只期望在各方面推進(jìn)一點(diǎn)就好?答案是對(duì)、也是不對(duì)。
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瑞薩為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)車載SoC，視頻處理延遲時(shí)間僅為70ms

　　日本瑞薩電子與瑞薩系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司為未來(lái)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)了車載計(jì)算SoC，并于2016年2月1日在半導(dǎo)體集成電路技術(shù)國(guó)際學(xué)會(huì)“ISSCC 2016”上發(fā)表了演講(Session 4.4)。瑞薩還在當(dāng)天的演示會(huì)上，演示了使用該SoC同時(shí)處理12通道全高清(1980×1080像素、30幀/秒)影像的情況。這是瑞薩車載信息IC“R-CAR”的第3代產(chǎn)品，預(yù)定2018年3月開(kāi)始量產(chǎn)。　　 ? 　　瑞薩開(kāi)發(fā)的車載SoC 　　 &n
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風(fēng)河推出物聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)，促進(jìn)互聯(lián)汽車發(fā)展

　　全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風(fēng)河公司發(fā)布了突破性的汽車軟件平臺(tái)Wind River Helix? Cockpit，用作互聯(lián)汽車的管理中心，它從設(shè)計(jì)之初就將其目標(biāo)鎖定在滿足汽車和物聯(lián)網(wǎng)的交叉需求。風(fēng)河還升級(jí)了ISO26262認(rèn)證汽車關(guān)鍵安全應(yīng)用軟件Wind River Helix Drive。Cockpit和Driver是Wind River Helix Chassis系列的最新產(chǎn)品。　　Helix Cha
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Synopsys的Platform Architect MCO提供業(yè)界首套支持IEEE 1801-2015 UPF 3.0的功耗感知架構(gòu)分析工具

　　新思科技(Synopsys, Inc.)日前宣布：其帶有多核優(yōu)化(Multicore Optimization,MCO)功能的Platform Architect?虛擬原型解決方案率先支持全新的IEEE 1801-2015統(tǒng)一功耗格式(Unified Power Format, UPF)3.0系統(tǒng)級(jí)IP功耗建模標(biāo)準(zhǔn)。全新的IEEE 1801-2015 UPF標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了互操作型IP功耗模型的高效創(chuàng)建和重用，以支持在
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采用 Zynq SoC 測(cè)試新型存儲(chǔ)器技術(shù)芯片

　　基于賽靈思 ZC706 評(píng)估套件的平臺(tái)被證實(shí)用作高通的 MRAM 測(cè)試，足夠快速靈活?！　∽髡撸築otao Lee 資深工程師高通科技 blee@qti.qualcomm.com　　Baodong Liu 高級(jí)工程師高通科技 baodongl@qti.qualcomm.com　　Wah Hsu 資深工程師高通科技 wahh@qti.qua
關(guān)鍵字： Zynq SoC