adas soc 文章進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)

ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：ADI

　　1.根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)越來(lái)越注重汽車自身的安全性。大勢(shì)所趨，眾多知名IC廠商也對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域給予很高的關(guān)注，將其作為IC市場(chǎng)新興核心技術(shù)開(kāi)展研發(fā)，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨蟆６鶕?jù)第三方公司的調(diào)研報(bào)告，安全類汽車半導(dǎo)體部件的增長(zhǎng)速度在汽車電子中位于前列，亦印證此觀點(diǎn)。這促使ADAS系統(tǒng)不斷向前發(fā)展以迎合廣大消費(fèi)者對(duì)汽車自身的安全性的要求
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：東芝電子

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，最重要是能夠提供一個(gè)在不加重駕駛員負(fù)擔(dān)的前提下實(shí)現(xiàn)安全駕駛的解決方案，該項(xiàng)積極研究的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛。人們希望將來(lái)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在應(yīng)用上能夠不斷地增加功能和提高處理能力。東芝通過(guò)增加Visconti系列的產(chǎn)品線，注力于ADAS系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)。　　東芝電子(中國(guó))有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級(jí)經(jīng)理黃文源　　2. 相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)如何? 　　ADAS系統(tǒng)要求SOC能夠支持對(duì)多目標(biāo)
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽靈思

　　1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國(guó)的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對(duì)于使用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來(lái)說(shuō)，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要的差異化因素。　　例如，包括目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別、分類和跟蹤，可實(shí)現(xiàn)車道偏離報(bào)警和行人探測(cè)等應(yīng)用在內(nèi)的實(shí)時(shí)分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? 　　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：英飛凌

　　汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開(kāi)始汽車智能化方面的市場(chǎng)調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識(shí)別、預(yù)測(cè)、預(yù)防和保護(hù)，在前三個(gè)環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時(shí)也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)三大技術(shù)目前的增勢(shì)迅猛。　　ADAS其功能的實(shí)現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：瑞薩電子

　　1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點(diǎn)、趨勢(shì)如何? 　　ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過(guò)攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說(shuō)的360全景環(huán)視系統(tǒng)。隨著汽車制造商對(duì)安全加密和功能安全的要求越來(lái)越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會(huì)對(duì)公司未來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛。　　2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：博通

Internet of Vehicles(IoV，車聯(lián)網(wǎng))包括兩部分，第一部分是通過(guò)有線的連接解決車內(nèi)互聯(lián)，第二部分通過(guò)無(wú)線連接解決平板電腦、穿戴式等設(shè)備和汽車交流的任務(wù)。　　從整個(gè)汽車技術(shù)的走勢(shì)來(lái)看，增長(zhǎng)最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));第二塊是HEV/EV(混合動(dòng)力/純電動(dòng)車)。　　圖1 　　汽車以太網(wǎng)之所以是以人和汽車為主，是因?yàn)樗浅＿m合做汽車的骨干網(wǎng)。　　
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：IHS分析

　　在過(guò)去的2014年，中國(guó)整個(gè)汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計(jì)在2015年?duì)I收將攀升至62億美元相對(duì)于2014年有11%的增長(zhǎng).動(dòng)力總成，汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個(gè)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者。　　雖然中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)在未來(lái)幾年將會(huì)逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗(yàn)，接下來(lái)的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂(lè)和舒適電子系統(tǒng)，將會(huì)需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動(dòng)器IC和傳感器。在接下來(lái)的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場(chǎng)走勢(shì)專題：賽迪顧問(wèn)分析

　　1.根據(jù)您的觀察，國(guó)內(nèi)ADAS或V2X市場(chǎng)趨勢(shì)如何? 　　中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場(chǎng)水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場(chǎng)應(yīng)用還有一段距離。從市場(chǎng)層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會(huì)有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場(chǎng)應(yīng)用上會(huì)有相當(dāng)?shù)臏蟆? 　　2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點(diǎn)
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精確估算SoC設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)功率的新方法

　　通過(guò)省去基于文件的流程，新工具可提供完整的 RTL 功率探測(cè)和精確的門級(jí)功率分析流程。　　在最近發(fā)布的一篇文章中，筆者強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前動(dòng)態(tài)功耗估算方法的內(nèi)在局限性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的方法是一個(gè)基于文件的流程，其中包括兩個(gè)步驟。第一步，軟件模擬器或硬件仿真器會(huì)在一個(gè)交換格式 (SAIF) 文件中跟蹤并累積整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)活動(dòng)，或在快速信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù) (FSDB) 文件中按周期記錄每個(gè)信號(hào)的翻轉(zhuǎn)活動(dòng)。第二步，使用一個(gè)饋入 SAIF 文件的功率估算工具計(jì)算整個(gè)電路的平均功耗，或使用 FSDB 文件計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)間和
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Altera在Enpirion PowerSoC中集成了高級(jí)數(shù)字控制功能，提高了FPGA功效

　　Altera公司今天宣布，與德國(guó)模擬和混合信號(hào)半導(dǎo)體公司ZMDI (Zentrum Mikroelektronik Dresden AG)簽署了許可協(xié)議。Altera將采用ZMDI的世界級(jí)數(shù)字電源管理技術(shù)，在Enpirion® PowerSoC器件中集成高級(jí)多模式數(shù)字控制(MMDC)電源功能。由數(shù)字電源專家組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)關(guān)注Enpirion PowerSoC的擴(kuò)展功能、適用性和低功耗特性，進(jìn)一步提高Altera FPGA和SoC的功效。　　ZMDI數(shù)字電源技術(shù)完善了Altera現(xiàn)有同
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手機(jī)芯片遭遇寒冬轉(zhuǎn)型成出路？

　　在手機(jī)市場(chǎng)出貨量停止快速增長(zhǎng)之后，芯片行業(yè)也感受到了寒冷，這從廠商發(fā)布的全新季報(bào)中可見(jiàn)一斑。　　截至目前，高通、聯(lián)發(fā)科、臺(tái)積電等以手機(jī)為主業(yè)的芯片廠商公布最新的季報(bào)。從結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，手機(jī)市場(chǎng)出貨量的波動(dòng)，牽連供應(yīng)鏈上下游廠商同時(shí)觸碰到發(fā)展的天花板，這在之前廠商的報(bào)告中是從未出現(xiàn)過(guò)的。為避免投資者失去信心，被現(xiàn)實(shí)擠到墻角的廠商們一方面穩(wěn)固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利能力，另一方面拓展全新的產(chǎn)品線。　　相比之下，英特爾、展訊、中芯國(guó)際等不只關(guān)注手機(jī)的芯片迎來(lái)業(yè)績(jī)提升。多元化的定位，讓他們成功避開(kāi)此次下滑。對(duì)此，野
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可穿戴設(shè)備驅(qū)動(dòng)技術(shù)革新芯片封裝分食270億美元

　　智能消費(fèi)電子產(chǎn)品微型化的最新篇章掌控在芯片封裝企業(yè)手中，這是一群不可或缺的企業(yè)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中的價(jià)值規(guī)模達(dá)270億美元。　　臺(tái)灣的日月光集團(tuán)(ASE) (2311.TW) 等封裝企業(yè)從制造商手中獲得芯片，然后通過(guò)金屬和樹(shù)脂封裝芯片，以備設(shè)備組裝商進(jìn)一步加工。　　以蘋果 (AAPL.O) Apple Watch為代表的可穿戴設(shè)備的出現(xiàn)，尤其是此類產(chǎn)品采用了數(shù)十枚芯片，促使芯片封裝企業(yè)設(shè)計(jì)出創(chuàng)新性工藝，將越來(lái)越多的通訊、圖像和定位芯片置入最小的空間中。　　科技產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計(jì)2015年芯
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從輸血到造血智能電視芯片國(guó)產(chǎn)化紀(jì)實(shí)

目前中國(guó)彩電行業(yè)的制造水平和技術(shù)能力走到了“最好的時(shí)代”，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能電視SoC芯片規(guī)模出貨，困擾產(chǎn)業(yè)多年的“缺芯少屏”局面真正開(kāi)始全面解決，但是電視消費(fèi)正進(jìn)入低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)階段遭遇“最壞的時(shí)代”，矛盾之間怎樣取得平衡？
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Cadence中國(guó)用戶大會(huì) CDNLive八月上海盛大召開(kāi)

　　全球電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新領(lǐng)先公司Cadence設(shè)計(jì)系統(tǒng)公司 (Cadence Design Systems, Inc.)宣布：將于8月13日(星期四)在上海浦東嘉里大酒店舉辦一年一度的中國(guó)用戶大會(huì)——CDNLive China 2015!以“聯(lián)結(jié)，分享，啟發(fā)!”為主題的CDNLive大會(huì)將集聚超過(guò)700位IC行業(yè)從業(yè)者，包括IC設(shè)計(jì)工程師、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者與業(yè)界專家，將分享重要半導(dǎo)體設(shè)計(jì)領(lǐng)域的解決方案和成功經(jīng)驗(yàn)，讓參與者獲得知識(shí)、靈感與動(dòng)力，并為實(shí)現(xiàn)高階半導(dǎo)體芯片、S
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精確估算SoC設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)功率的新方法

　　通過(guò)省去基于文件的流程，新工具可提供完整的 RTL 功率探測(cè)和精確的門級(jí)功率分析流程。　　在最近發(fā)布的一篇文章中，筆者強(qiáng)調(diào)了當(dāng)前動(dòng)態(tài)功耗估算方法的內(nèi)在局限性。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的方法是一個(gè)基于文件的流程，其中包括兩個(gè)步驟。第一步，軟件模擬器或硬件仿真器會(huì)在一個(gè)交換格式 (SAIF) 文件中跟蹤并累積整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中的翻轉(zhuǎn)活動(dòng)，或在快速信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù) (FSDB) 文件中按周期記錄每個(gè)信號(hào)的翻轉(zhuǎn)活動(dòng)。第二步，使用一個(gè)饋入 SAIF 文件的功率估算工具計(jì)算整個(gè)電路的平均功耗，或使用 FSDB 文件計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)間和
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