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高亮度LED在汽車照明應(yīng)用中的若干關(guān)鍵問題

采用高亮度LED照明將成為未來汽車的主要特征，這歸功于LED相對于傳統(tǒng)的白熾光照明方案所具有的許多基本優(yōu)勢。此外，采用LED照明也可帶動汽車設(shè)計技術(shù)和設(shè)計風(fēng)格上的變化。然而，正像任何創(chuàng)新技術(shù)一樣，LED在被廣泛用于汽車照明之前，仍需要克服許多困難。
關(guān)鍵字：若干關(guān)鍵問題應(yīng)用照明 LED 汽車亮度

采用靈活的汽車FPGA提高片上系統(tǒng)級集成和降低物料

汽車制造商們堅持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。
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硅溫度傳感器可提升汽車性能標(biāo)準(zhǔn)

溫度傳感器在車內(nèi)溫度控制和引擎監(jiān)控等汽車應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。設(shè)計時慎重考慮傳感器選型則可以在不增加成本的情況下利用新技術(shù)來提高性能。
關(guān)鍵字：性能標(biāo)準(zhǔn) 汽車提升傳感器溫度

汽車上的藍(lán)牙技術(shù)應(yīng)用

　　自20世紀(jì)90年代末誕生以來，藍(lán)牙技術(shù)為語音和數(shù)據(jù)包的傳輸提供了可靠的無線連接，從而徹底改變了移動電話、電腦、汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。　　早期，藍(lán)牙技術(shù)被權(quán)威人士認(rèn)為是一種應(yīng)用范圍很小的“線纜替代”技術(shù)。如今，藍(lán)牙技術(shù)已經(jīng)成為許多手機(jī)設(shè)計中不可分割的特點(diǎn)。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Forrester的數(shù)字也重點(diǎn)地指出：藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用正從單一的移動電話領(lǐng)域向其他應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，包括家庭娛樂、博彩和車載應(yīng)用領(lǐng)域。事實上，市場分析公司ABI預(yù)期：2008年全球?qū)⒊霈F(xiàn)2500萬輛裝備藍(lán)牙技術(shù)的汽
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汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢

　　在過去10年里，汽車工業(yè)發(fā)生了兩個顯著變化。一是，增長的基點(diǎn)正在從經(jīng)歐美市場向以亞洲國家為主的發(fā)展中地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會主導(dǎo)全球汽車產(chǎn)量的89％，BRICs和亞洲的其他國家將成為汽車消費(fèi)的主力軍。二是，在市場成熟的歐美國家，汽車的性能的提高更多地依賴于電子技術(shù)。有研究表明，從1989年至2005年，電子設(shè)備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新車的IC的成本約在310美元左右，估計到2010年將增長到350美元左右。　　無論是市場重心向發(fā)
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汽車多媒體用的開關(guān)電源(06-100)

　　預(yù)期DVD/HDD 基多媒體系統(tǒng)會有明顯的增長。DVD播放機(jī)正在不斷加上導(dǎo)航系統(tǒng)、AM/FM收音機(jī)、CD播放機(jī)等，使其具有多輸出、衛(wèi)星無線電、衛(wèi)星TV等功能。汽車相機(jī)、分立通信系統(tǒng)和藍(lán)牙兼容性更增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。　　盡管增加了元件數(shù)，但有效空間要求繼續(xù)緊縮元件尺寸。實際發(fā)出的熱是大的。這使電源轉(zhuǎn)換效率成為關(guān)鍵。在低輸出電壓，甚至幾百毫安以上的中等電流水平，采用線性穩(wěn)壓器產(chǎn)生系統(tǒng)電壓不再現(xiàn)實，因為線性穩(wěn)壓器會產(chǎn)生太多熱。開關(guān)穩(wěn)壓器所提高的效率和更小的占位空間，使其勝過所增加的復(fù)雜性的EMI考慮。
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瑞薩科技贊助2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競賽

2008年3月21日，瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，計劃贊助由河內(nèi)自然科學(xué)大學(xué)（HUS）主辦的2008 HUS-瑞薩微控制器汽車競賽（HUS-RENESAS Micom Car Rally 2008），這是該公司努力支持河內(nèi)自然科學(xué)大學(xué)教育計劃的重要一環(huán)。該賽事旨在提高河內(nèi)學(xué)生的技術(shù)編程技巧水平。賽事的開幕式已于2月22日舉行，接下來的初賽有16支隊伍入圍，經(jīng)過32場角逐于3月22
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國內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來空前的機(jī)遇，過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達(dá)國家。目前，我國蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車市場和摩托車市場，兩者占據(jù)大部分比重，消費(fèi)份額為74%;電動自行車市場占8%;出口占7%，其他用量占11%。　　隨著我國汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。　　我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15%~40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(kVAh)。蓄
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藍(lán)牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

??????? 基于微控制器的系統(tǒng)發(fā)展日趨精密,給汽車應(yīng)用帶來了新功能,同時也給這些產(chǎn)品認(rèn)證工程帶來了新挑戰(zhàn)。 ??????? 隨著 RF 技術(shù)（如藍(lán)牙和 Wi-Fi）應(yīng)用越來越廣泛,在解決管理條例遵守和法律責(zé)任問題方面帶來更高的要求。這些問題包括新技術(shù)之間的兼容性、新技術(shù)與舊技術(shù)之間的沖突以及對安全臨界系統(tǒng)安全性的影響。　　藍(lán)牙為客戶提供了高度透明的附加值,不
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雨水傳感器在汽車上的應(yīng)用

　　現(xiàn)在，汽車中已經(jīng)安裝了越來越多的傳感器以增加主動和被動安全性，一種具有極高的市場滲透性的傳感器是雨水傳感器，以增加舒適性和安全性。 ?????? 如果汽車有雨水傳感器，駕駛者就無需調(diào)節(jié)雨刮器設(shè)置來迅速停止刮片的運(yùn)動或者得到更好的視角。當(dāng)在濕路上駕駛時，駕駛者就無需動手來打開雨刮器，所以駕駛者就可以集中精力開車。如果安裝了附加的“輔助車燈開關(guān)”，車燈就會在昏暗超時的條件下打開，不會由于車燈一直開著而浪費(fèi)燃料。目前大多數(shù)
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透視 FPGA 的安全性

　　今天的設(shè)計人員已經(jīng)在許多不同的領(lǐng)域中選擇FPGA作為首選的解決方案。這些FPGA器件早已超越了原本作為原型設(shè)計工具的范疇，逐漸用于生產(chǎn)應(yīng)用中，尤其是消費(fèi)電子和汽車電子等領(lǐng)域。據(jù)Gartner Dataquest市場研究公司指出，F(xiàn)PGA器件在汽車應(yīng)用中的使用規(guī)模從2002到2005年增加約七倍。　　這個增長在很大程度上是來自于FPGA本身的特點(diǎn)。由于象全球定位系統(tǒng) (GPS) 導(dǎo)航裝置和DVD播放機(jī)之類設(shè)備的產(chǎn)品壽命相對較短，因此縮短其開發(fā)周期變得非常重要。可編程邏輯便可為設(shè)計人員提供所需的靈活性
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基于移相控制的電動汽車用充電機(jī)主電路分析研究

介紹了電動汽車用充電機(jī)的主電路拓?fù)?。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器，通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續(xù)流二極管來復(fù)位主電路，實現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計算的路線行駛。　　在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和
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未來汽車制造主題走向何方

　　“一次加滿燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣;它排放的不是二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，而只有水蒸?它的驅(qū)動系統(tǒng)不是柴油機(jī)、汽油機(jī)，也不是傳統(tǒng)意義上的電動機(jī)，而是輪轂電機(jī);它不像傳統(tǒng)汽車那樣采取機(jī)械式操控，而是代之以先進(jìn)的線傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤上，因此，它的外殼可以方便地拆卸。”這個離經(jīng)叛道的“新家伙&r
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Denso選擇泰克為其提供汽車測試解決方案

俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領(lǐng)先的測試、測量和監(jiān)測儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車電子器件制造商，也是日本第一個開發(fā)引擎控制ECU的公司。汽車引擎通過稱為ECU的機(jī)載計算機(jī)進(jìn)行電子控制。ECU實時計算信息，根據(jù)放在汽車周圍的傳感器傳回的數(shù)據(jù)，確定最佳的引擎控制參數(shù)值。當(dāng)代汽車電子系統(tǒng)中使用多控E
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