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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

?? 　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計算的路線行駛。　　在整個行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機，以及語音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用

安全、舒適、無污染、經(jīng)濟性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時獲取，這勢必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們在汽車的應(yīng)用受到很大的限制。
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2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

設(shè)計一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
關(guān)鍵字：故障診斷儀汽車總線射頻 CAN 4G

MCU：高端產(chǎn)品增長快汽車節(jié)能是熱點

　　MCU產(chǎn)品的應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣闊，從通信基礎(chǔ)設(shè)施、手機、大型家電、消費電子、汽車電子到工業(yè)控制等領(lǐng)域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響，2007年MCU市場表現(xiàn)欠佳，但中國MCU市場繼續(xù)保持了較高的增長速度，據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，2007年中國MCU市場同比增長接近20%，市場規(guī)模超過25億美元，而且未來幾年仍將持續(xù)保持快速增長的態(tài)勢。　　高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間　　在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著“數(shù)位之爭”的說法，即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個更受市場青睞。事實上，這三種產(chǎn)品市場雖
關(guān)鍵字： MCU 手機汽車 MCU和嵌入式微處理器

一種模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器

摘要：目前，世界各國開始用小功率氙燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵鎢燈作為汽車前照燈的光源，但其電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計復(fù)雜，價格昂貴，主要用于高端汽車場合。本文首先提出了采用模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器；介紹了其基本原理和設(shè)計方法，它包括基本電路結(jié)構(gòu)和主電路拓?fù)涞倪x擇。此外，由于疝燈的啟動暫態(tài)過程極其復(fù)雜，因此如何較好地完成燈啟動過程的控制是一個難點。文中給出了其恒功率切換及點火控制方案。最后，通過汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器的樣機制作，較好地完成了包括恒功率環(huán)切換，較高點火電壓等燈從啟動到穩(wěn)定的各個控制任務(wù)。關(guān)鍵詞：鹵素?zé)?；汽車；?zhèn)
關(guān)鍵字：鹵素?zé)?/a> 汽車鎮(zhèn)流器模擬控制/氙金屬鹵素?zé)?/a> 汽車頭燈顯示技術(shù)

2007年汽車市場持續(xù)向好電子企業(yè)紛紛涉足

　　由一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司和香港新進科技集團合作建立的啟明新進汽車電子基地在長春市啟明軟件園落成投產(chǎn)。初期計劃投入2條自動貼片生產(chǎn)線、3條電子產(chǎn)品組裝線及相關(guān)實驗室設(shè)備，用于研發(fā)制造車載信息系統(tǒng)、汽車總線、汽車電控單元、診斷儀等汽車電子產(chǎn)品。7月18日，家電巨頭長虹規(guī)劃的長春長虹工業(yè)園項目在長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基建設(shè)，同時籌備已久的吉林長春國家汽車電子產(chǎn)業(yè)園也同時掛牌成立。　　根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達到較高普及率，車載GPS、移動電視等新興汽車電子市場潛力逐步放大。如此豐厚
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射頻技術(shù)在汽車輪胎壓力監(jiān)測中的應(yīng)用

很快就會要求在絕大多數(shù)車輛上安裝輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實行的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計的，MPXY8300可以安裝在每個輪胎上。芯片和電池一般安裝在閥門柄處。用一個中央控制單元接收來自這些遠程傳感器的信息，并實時提供給司機。 &
關(guān)鍵字：射頻技術(shù) 汽車輪胎壓力監(jiān)測 RFID 模擬技術(shù) 電源技術(shù) RF IF

汽車用的元器件價值到2015年將增加一倍

　　從2005年到2010年，汽車市場將以7.4%的年均復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，每輛車中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長。專家預(yù)測，汽車中使用的元器件價值到2015年將增加一倍，達到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產(chǎn)商開發(fā)更多混合燃料汽車，如柴油機車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進的電子元器件。目前，中國已經(jīng)超過日本而成為全球第二大汽車市場，但中國人均擁有車輛的比例仍遠遠低于全球平均水平，因此中國市場蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
關(guān)鍵字：元器件汽車汽車電子控制裝置

ARM嵌入式汽車節(jié)能控制系統(tǒng)

由于各種原因，公交車總是不斷重復(fù)加速―減速或停車―再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車需要制動時，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時具有的巨大動能通過空氣壓縮機轉(zhuǎn)化成高壓氣體的勢能并儲存起來，從而實現(xiàn)汽車減速或停車。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 節(jié)能汽車嵌入式 ARM

“請給我換個輪胎” 英國研制出能夠識別零件

英國劍橋大學(xué)制造學(xué)院的技術(shù)員在說明汽車射頻識別系統(tǒng)。　　英國工程師日前研制出一種車載智能系統(tǒng)，它可以為修理人員指出那些需要維修的部件。通過安裝在發(fā)動機和其他地方的電子追蹤器，該系統(tǒng)可以在幾秒鐘內(nèi)報告各部分組件的狀態(tài)。據(jù)英國媒體報道，這個系統(tǒng)由劍橋大學(xué)制造學(xué)院的研究人員設(shè)計。在配備了必要的軟件之后，它不但可以加快維修，甚至可以在車輛報廢的時候鑒別出哪些部件還可以回收利用。將這些來自眾多車輛的信息匯總研究后，更有利于查明車輛上的哪些部
關(guān)鍵字：英國汽車電子劍橋大學(xué)

基于MP3的汽車報站器

介紹一種基于AT89C51SNDlC單片機和閃存實現(xiàn)的MP3公交車報站器，可通過鍵盤和播放列表文件實現(xiàn)高品質(zhì)語音信息的播放，同時使用LED點陣顯示播放的內(nèi)容，報站器可作為優(yōu)盤方便地更換語音文件，便于車載廣告信息的更換。
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基于FPGA設(shè)計安全的汽車通信網(wǎng)絡(luò)

汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場無線技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進入汽車領(lǐng)域，設(shè)計師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長開發(fā)周期的設(shè)計師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設(shè)備而進行競爭。為調(diào)整上市時間并駕馭出現(xiàn)的多個標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業(yè)匆忙采用下一代基于fpga的汽車遠程信息系統(tǒng)，幾乎沒有設(shè)計師能夠充分明白他們選擇的fpga在安全上意味著什么。構(gòu)建安全的網(wǎng)絡(luò)首先要設(shè)計安全的系統(tǒng)，而且選擇
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汽車半導(dǎo)體市場預(yù)測數(shù)據(jù)匯總

汽車半導(dǎo)體市場2013年將達到50億美元根據(jù)咨詢分析公司的市場調(diào)查，隨著汽車信息娛樂和通信需求的增加，2013年，汽車半導(dǎo)體市場將會達到50億美元。半導(dǎo)體的需求主要來自O(shè)EM和包括視聽工具，電子導(dǎo)航，緊急呼叫服務(wù)在內(nèi)的售后信息娛樂系統(tǒng)。咨詢公司肯定的表示，在北美，歐洲和日本，半導(dǎo)體市場將從2005年的29億美元增至2013年的50億美元，復(fù)合年均增長率(CAGR)為7%。到2013年，緊急呼叫裝置將會大大發(fā)展，尤其在歐
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半導(dǎo)體技術(shù)在汽車動力系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

自從2001年4月16日，國家環(huán)保總局正式發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(II)》，中國正逐步加快對汽車排放進行限制的步伐。之后，隨著中國汽車保有量和年產(chǎn)量的迅猛發(fā)展，中國為了進一步保護環(huán)境推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，先后又發(fā)布了國III、國IV法規(guī)(見表I)，以追趕歐美等發(fā)達國家的法規(guī)要求。和國際上排放法規(guī)的推行數(shù)度相比，可以看出，我國推行的力度很強，并且推行的步伐也更快。 &nbs
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汽車傳感器

??? 車用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處?于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之?外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。?? 　　空氣流量傳感器?&nbs
關(guān)鍵字：汽車傳感器傳感器