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can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

一種電動(dòng)汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電方案

0引言面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對(duì)石油資源的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問題，電動(dòng)汽車...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于RFID與CAN的煤礦井下人員定位系統(tǒng)研究

目前，煤礦井下普遍存在入井人員管理困難，管理人員難以及時(shí)掌握井下人員的動(dòng)態(tài)分布及作業(yè)情況，一旦事故發(fā)生，對(duì)井...
關(guān)鍵字： RFID CAN 人員定位系統(tǒng)

基于Linux系統(tǒng)的多種串行總線統(tǒng)一接口的實(shí)現(xiàn)

基于Linux系統(tǒng)的多種串行總線統(tǒng)一接口的實(shí)現(xiàn),摘要：基于Linux字符設(shè)備操作接口和各類串行總線的共性，按照分層的思想，抽象出各種總線的統(tǒng)一接口。統(tǒng)一接口的應(yīng)用層API與底層的具體總線操作形式無關(guān)，而且便于應(yīng)用系統(tǒng)的升級(jí)和移植。文中給出了一種多種串行總線
關(guān)鍵字：統(tǒng)一接口實(shí)現(xiàn) 總線串行 Linux 系統(tǒng) 多種基于

基于WinCE 環(huán)境的CAN 適配卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于WinCE 環(huán)境的CAN 適配卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要：簡(jiǎn)要介紹了嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)WinCE環(huán)境下驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)原理和CAN總線技術(shù)，并詳細(xì)分析了依托PC/104總線的CAN適配卡底層驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。1.引言WinCE 是一種為多種嵌入式系統(tǒng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的緊湊、高效、可
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 適配 CAN WinCE 環(huán)境基于

I2S總線概述

I2S總線概述,音響數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸是多媒體技術(shù)的重要組成部分。眾多的數(shù)字音頻系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，例如數(shù)字音頻錄音帶、數(shù)字聲音處理器。對(duì)于設(shè)備和生產(chǎn)廠家來說，標(biāo)準(zhǔn)化的信息傳輸結(jié)構(gòu)可以提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。I2S(Inte
關(guān)鍵字：概述總線 I2S

單片機(jī)與CPCI總線的脈沖信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言
在工業(yè)控制領(lǐng)域，通常有大量的脈沖信號(hào)用于控制其他設(shè)備或部件的開關(guān)或者工作狀態(tài)切換。這些脈沖信號(hào)除了常規(guī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用的+5 V接口電平外，還有+12 V、+30 V，乃至更高幅度的接口電平，通常為功率型電
關(guān)鍵字：檢測(cè)系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 信號(hào) 脈沖 CPCI 總線單片機(jī)

電源：UPS“雙總線輸出”供電系統(tǒng)用負(fù)載自動(dòng)切換開關(guān)(上)

摘要：統(tǒng)計(jì)資料顯示，在信息網(wǎng)絡(luò)機(jī)房中僅配置N+1UPS冗余供電系統(tǒng)，并不能消除網(wǎng)絡(luò)癱瘓故障.為確保為于互聯(lián)網(wǎng)上的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備.如服務(wù)器的安全運(yùn)行，有必要在雙總線輸出線路中配置負(fù)載自動(dòng)切換開關(guān)，以便向各種
關(guān)鍵字：自動(dòng) 切換開關(guān) 負(fù)載供電系統(tǒng) UPS 總線輸出電源

基于AFDX的跨總線ARINC615協(xié)議軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

摘要：ARINC615協(xié)議定義了一種基于ARINC429總線的數(shù)據(jù)加卸載方法，在以AFDX網(wǎng)絡(luò)為核心的航電網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)加載器一般為基于AFDX通信的端系統(tǒng)設(shè)備，為了完成航電網(wǎng)絡(luò)加載器對(duì)ARINC429總線設(shè)備的加載，文章提出了一種基
關(guān)鍵字： ARINC AFDX 615 總線

基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)

引言由于can總線的系統(tǒng)集成特點(diǎn)，基于汽車車身控制系統(tǒng)的can總線技術(shù)應(yīng)用范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越汽車控制領(lǐng)域，擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、家用電器及傳感器等各種其它測(cè)控領(lǐng)域，被國(guó)際公認(rèn)為是重要的的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。作為運(yùn)動(dòng)控制
關(guān)鍵字：天線控制系統(tǒng) 電機(jī) 總線 CAN 基于

Microchip UNI／O總線技術(shù)及其應(yīng)用

Microchip UNI／O總線技術(shù)及其應(yīng)用,摘要：UNI／O總線是Microchip公司開發(fā)的一種創(chuàng)新型單I／O總線。本文分析了該總線的特點(diǎn)和通信原理，以11XXX系列EEPROM存儲(chǔ)器的應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹了UNI／O從器件與單片機(jī)的接口技術(shù)，給出了硬件連接電路和存儲(chǔ)器讀寫
關(guān)鍵字：及其應(yīng)用技術(shù) 總線 UNI Microchip

馬達(dá)損耗9成可預(yù)測(cè)，雙電層電容器“上車”

日經(jīng)BP社于2012年6月舉辦了“AutomotiveTechnologyDay2012summer”（圖1）。各公司公開了混合動(dòng)力車（HEV）...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

Bus/總線布線時(shí)如何做到等長(zhǎng)

Bus走線模式是在13.6版本中可以實(shí)現(xiàn)的模式，現(xiàn)在14.x以及15.0都已經(jīng)取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實(shí)現(xiàn)：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前版本，14.x和15.0都可以，不
關(guān)鍵字： Bus 總線布線

基于SPI總線的LM74型智能溫度傳感器介紹

LM74是美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的基于SPI總線接口的智能溫度傳感器，它可構(gòu)成PC機(jī)、打印機(jī)的溫度檢測(cè)系統(tǒng)。1、LM74的性能特點(diǎn)（1）LM74內(nèi)含溫度傳感器和13位∑-△式A/D轉(zhuǎn)換器，測(cè)溫范圍是-55~+125度，
關(guān)鍵字：溫度傳感器介紹智能 LM74 SPI 總線基于

基于I2C總線的DS1629型智能溫度傳感器介紹

DS1629是美國(guó)DALLAS公司新推出的一種帶實(shí)時(shí)日歷時(shí)鐘和I2C總線接口的智能溫度傳感器，可廣泛用于溫度傳感系統(tǒng)、數(shù)據(jù)記錄器、個(gè)人計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理和移動(dòng)電話等設(shè)備中。
關(guān)鍵字：溫度傳感器介紹智能 DS1629 I2C 總線基于

基于RS485總線的監(jiān)控系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

摘要： PID 調(diào)節(jié)儀表與傳感器配合使用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼制品生產(chǎn)線上罩式爐溫度的測(cè)量與顯示。通過相應(yīng)的執(zhí)行器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)罩式爐設(shè)備的PID 調(diào)節(jié)和控制、報(bào)警控制、數(shù)據(jù)采集和記錄。然而對(duì)于具備多條生產(chǎn)線，而
關(guān)鍵字：研究設(shè)計(jì) 監(jiān)控系統(tǒng) 總線 RS485 基于

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can 總線介紹

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can 總線電路

基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
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為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？
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