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安森美半導(dǎo)體獲UAES頒發(fā)“年度杰出合作供應(yīng)商獎”
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor),宣布獲聯(lián)合汽車電子系統(tǒng)有限公司(United Automotive Electronic Systems,簡稱UAES)頒發(fā)“2017年度杰出合作供應(yīng)商獎”。安森美半導(dǎo)體是UAES最近的供應(yīng)商大會上3家獲獎的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一?! ≡摢?wù)J同安森美半導(dǎo)體寬廣的產(chǎn)品陣容的價值,這些產(chǎn)品用于UAES領(lǐng)先行業(yè)的先進(jìn)汽車系統(tǒng)方案。安森美半導(dǎo)體能提供大量關(guān)鍵器件用于從動力總成到汽車功能電子化、從傳統(tǒng)模塊如發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)和點(diǎn)火系統(tǒng)到最新的牽引
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總線類型最全匯總!趕緊get起來
- 談總線之前,首先應(yīng)該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束,按照計算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類?! ∑鋵?shí),小編覺得,總線就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設(shè)計、簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐?,與各部件和外圍設(shè)備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連?! 】偩€分類: 1、總
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寬禁帶技術(shù)-下一代功率器件
- 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的收緊和政府法規(guī)的改變是使產(chǎn)品能效更高的關(guān)鍵推動因素。例如,數(shù)據(jù)中心正在成倍增長以滿足需求。它們使用的電力約占世界總電力供應(yīng)(400千瓦時)的3%,占溫室氣體排放總量的2%。航空業(yè)的碳排放量也一樣。隨著對能源的巨大需求,各國政府正在采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和新的監(jiān)管措施,以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。 同時,我們看到對更高功率密度和更小空間的要求。電動汽車正盡量減輕重量和提高能效,從而支持每次充電能續(xù)航更遠(yuǎn)的里程。車載充電器(OBC)和牽引逆變器現(xiàn)在正使用寬禁帶(WBG)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)這一目
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羅姆首次亮相“2018北京國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會”
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆于2018年7月19日-21日首次亮相在北京中國國際展覽中心舉辦的“2018北京國際汽車制造業(yè)暨工業(yè)裝配博覽會”(展位號:2展館T213)。以“用半導(dǎo)體為汽車的未來做貢獻(xiàn)”為理念,帶來了新能源汽車、汽車小型化輕量化、自動駕駛、人機(jī)交互等相關(guān)領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品。 羅姆展臺人頭攢動 在 “Formula E國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽”特別展示區(qū)以及“xEV”、“環(huán)保/節(jié)能”、“安全/舒適”三大展區(qū)內(nèi),重點(diǎn)展示了以下產(chǎn)品和技術(shù): ? 先進(jìn)的SiC(碳化硅)技術(shù):助力 “Formula
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德州儀器CTO:TI顛覆性技術(shù)將引領(lǐng)我們快速前進(jìn)
- 當(dāng)我坐在電動汽車上踩下加速踏板,時速在3秒之內(nèi)就能從0飆升到近100公里——我非常享受這個過程。正如我駕車疾馳在高速公路快車道上,而新一代技術(shù)將載著我們馳騁在大數(shù)據(jù)公路的快車道上?! 诚胍幌拢录夹g(shù)將影響著我們未來的工作和生活: · 汽車組裝生產(chǎn)線上將重新配置協(xié)作機(jī)器人,由它們來組裝不同型號的車輛。這將在降低成本的同時大大提高生產(chǎn)力,發(fā)揮競爭優(yōu)勢。今天,重置一個這樣的工廠可能需要幾年的時間?! ?機(jī)器視覺技術(shù)將使人們即使在夜間、霧天和灰塵的環(huán)境下,駕駛時也可清晰視物?! ?充電器尺寸將縮小到信
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應(yīng)用角:云電源
- 云電源是描述用于傳輸、存儲和處理云數(shù)據(jù)的設(shè)備的電源的通用術(shù)語。在電信或傳輸應(yīng)用中,云電源將為基帶單元和遠(yuǎn)程無線電單元供電。用于存儲和處理的服務(wù)器機(jī)群還需要大型不間斷電源,以確保在暫時斷電時用戶仍可訪問云。每臺服務(wù)器還將需要一個電源單元(PSU),以及眾多的DC-DC轉(zhuǎn)換器來提供負(fù)載點(diǎn)電源。 由于物聯(lián)網(wǎng)顯著增加了捕獲某種數(shù)據(jù)的端點(diǎn)數(shù)(2017年付運(yùn)約20億臺設(shè)備,比2015年增長54%),因此需要大量的存儲器來處理和存儲數(shù)據(jù)。為此,正在構(gòu)建大型服務(wù)器機(jī)群,這些機(jī)群將消耗大量電力。電源轉(zhuǎn)換將產(chǎn)生熱量,終
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四大總線:CAN、LIN、Flexray、MOST總線詳解
- 摘要:隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ),本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車四大總線,CAN、LIN、Flexray、MOST總線。 今天,社會進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,可以打電話、上網(wǎng)、娛樂、工作?! 」δ艿脑龆嘁彩沟闷嚿系碾娮友b置數(shù)量急劇增加,各種汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們最熟悉的汽車總線是C
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低功耗SiC二極管實(shí)現(xiàn)最高功率密度
- 相較于硅,碳化硅(SiC)肖特基二極管采用全新的技術(shù),提供更出色的開關(guān)性能和更高的可靠性。SiC無反向恢復(fù)電流,且具有不受溫度影響的開關(guān)特性和出色的散熱性能,因此被視為下一代功率半導(dǎo)體?! “采腊雽?dǎo)體擴(kuò)展了其650伏(V) SiC二極管系列,提供更高的能效、更高的功率密度和更低的系統(tǒng)成本。工程師在設(shè)計用于太陽能光伏逆變器、電動車/混和動力電動車(EV / HEV)充電器、電信電源和數(shù)據(jù)中心電源等各類應(yīng)用的PFC和升壓轉(zhuǎn)換器時,往往面對在更小尺寸實(shí)現(xiàn)更高能效的挑戰(zhàn)。這些全新的二極管能為工程師解決這些挑
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工業(yè)設(shè)備輔助電源驅(qū)動用的SiC電源解決方案
- 前言 包括光伏逆變器、電氣驅(qū)動裝置、UPS及HVDC在內(nèi)的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng),需要柵極驅(qū)動器、微控制器、顯示器、傳感器及風(fēng)扇來使系統(tǒng)正常運(yùn)行。這類產(chǎn)品需要能夠提供12V或24V低電壓電源的輔助電源。輔助電源則需要輸入通常工業(yè)設(shè)備所使用的三相400/480V AC電源、或太陽能光伏逆變器所使用的高電壓DC電源才能工作。本文將介紹融入了ROHM的SiC技術(shù)優(yōu)勢且設(shè)計簡單、性價比高的電源解決方案?! ⌒⌒洼o助電源用SiC MOSFET 圖1是輔助電源所用的普通電路。在某些輸入電壓條件下,MOSFET的最高耐壓
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為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器?
- 張涵予說,你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經(jīng)歷,甚至你的未來。對于汽車電子行業(yè)的工程師來說,選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今,汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具??粗蠼稚蠐矶碌钠?,各大廠商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上,也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽,將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域?! 【湍壳皝碚f,大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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我國半導(dǎo)體SiC單晶粉料和設(shè)備生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新突破
- 6月5日,在中國電子科技集團(tuán)公司第二研究所(簡稱中國電科二所)生產(chǎn)大樓內(nèi),100臺碳化硅(SiC)單晶生長設(shè)備正在高速運(yùn)行,SiC單晶就在這100臺設(shè)備里“奮力”生長。 中國電科二所第一事業(yè)部主任李斌說:“這100臺SiC單晶生長設(shè)備和粉料都是我們自主研發(fā)和生產(chǎn)的。我們很自豪,正好咱們自己能生產(chǎn)了?!薄 iC單晶是第三代半導(dǎo)體材料,以其特有的大禁帶寬度、高臨界擊穿場強(qiáng)、高電子遷移率、高熱導(dǎo)率等特性, 成為制作高溫、高頻、大功率、抗輻照、短波發(fā)光及光電集成器件的理想材料,是新一代雷達(dá)、衛(wèi)星通訊、高壓
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我國半導(dǎo)體SiC單晶粉料和設(shè)備生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新突破
- 6月5日,在中國電子科技集團(tuán)公司第二研究所(簡稱中國電科二所)生產(chǎn)大樓內(nèi),100臺碳化硅(SiC)單晶生長設(shè)備正在高速運(yùn)行,SiC單晶就在這100臺設(shè)備里“奮力”生長?! ≈袊娍贫谝皇聵I(yè)部主任李斌說:“這100臺SiC單晶生長設(shè)備和粉料都是我們自主研發(fā)和生產(chǎn)的。我們很自豪,正好咱們自己能生產(chǎn)了?!薄 iC單晶是第三代半導(dǎo)體材料,以其特有的大禁帶寬度、高臨界擊穿場強(qiáng)、高電子遷移率、高熱導(dǎo)率等特性, 成為制作高溫、高頻、大功率、抗輻照、短波發(fā)光及光電集成器件的理想材料,是新一代雷達(dá)、衛(wèi)星通訊、高壓
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安森美半導(dǎo)體發(fā)布碳化硅(SiC)二極管用于要求嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國納斯達(dá)克上市代號:ON),發(fā)布了碳化硅(SiC)肖特基二極管的擴(kuò)展系列,包括專門用于要求嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用的器件。新的符合AEC-Q101車規(guī)的汽車級SiC二極管提供現(xiàn)代汽車應(yīng)用所需的可靠性和強(qiáng)固性,以及等同于寬禁隙(WBG)技術(shù)的眾多性能優(yōu)勢?! iC技術(shù)提供比硅器件更佳的開關(guān)性能和更高的可靠性。SiC二極管沒有反向恢復(fù)電流,開關(guān)性能與溫度無關(guān)。極佳的熱性能、增加的功率密度和降低的電磁干擾(EMI),減小的系統(tǒng)尺寸和降低的成本使SiC
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