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          慕展:功率電子、微波通信、阻容感、材料、結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域的最新產(chǎn)品 都在世強(qiáng)

          •   慕尼黑上海電子展舉辦,作為亞洲第一電子大展,展會(huì)吸引了數(shù)萬(wàn)名電子行業(yè)的觀眾到場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。而全球先進(jìn)的元件分銷商——世強(qiáng)元件電商,則攜物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、微波通信、功率電子、工業(yè)控制及自動(dòng)化、結(jié)構(gòu)件、阻容感、材料、測(cè)試測(cè)量等九大領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及方案亮相?! {借集成電路、元件、材料、部件、儀器、阻容感等全品類的電子元器件展示,以及NB-IOT、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線充電與快充、工業(yè)4.0、人工智能、樓宇照明、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、5G通信、藍(lán)牙Mesh等眾多熱門(mén)市場(chǎng)的最新產(chǎn)品的展示,世強(qiáng)元件電商吸引了大批工程師
          • 關(guān)鍵字: SiC  GaN  

          電機(jī)控制DSP設(shè)計(jì)及CAN總線

          •                                                           
          • 關(guān)鍵字: DSP  CAN  

          5G和交通電氣化的核心是SiC和GaN功率射頻器件

          •   據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,一些非常重要的市場(chǎng)趨勢(shì)正在推動(dòng)化合物半導(dǎo)體器件在關(guān)鍵行業(yè)的應(yīng)用,化合物半導(dǎo)體正在強(qiáng)勢(shì)回歸。這些趨勢(shì)主要包括第五代(5G)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、無(wú)人駕駛和自動(dòng)汽車(chē)、交通電氣化、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)(AR/VR)。這些應(yīng)用正在推動(dòng)3D傳感的應(yīng)用,提高功率模塊效率和更高頻率的通信應(yīng)用。所有這些新發(fā)展背后的關(guān)鍵器件都是由化合物半導(dǎo)體制造而成??其J(Cree)和英飛凌(Infineon)近日關(guān)于SiC材料、SiC功率器件和GaN射頻(RF)器件的最新公告,還僅僅是化合物半導(dǎo)體應(yīng)用的冰山一角。   我們
          • 關(guān)鍵字: 5G  SiC  

          如何識(shí)別陌生CAN網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議?

          •   在CAN網(wǎng)絡(luò)中,所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí),如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢?  一、CAN總線通信方式  與485類似,CAN-Bus也是以總線的方式進(jìn)行通信的,所有的CAN節(jié)點(diǎn)都掛在一對(duì)差分線上。但CAN總線中的節(jié)點(diǎn)不存在主從的概念,當(dāng)節(jié)點(diǎn)有數(shù)據(jù)需要上傳時(shí)可自主、即時(shí)發(fā)送,先進(jìn)的仲裁機(jī)制保證數(shù)據(jù)不會(huì)沖突?! ?nbsp;    圖1 CAN總線通信方式  二、CAN總線協(xié)議分析  對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的通信七層模型,CAN總線大體可分為物理層、鏈路
          • 關(guān)鍵字: CAN  

          為什么以太網(wǎng)無(wú)法取代CAN?

          •   目前網(wǎng)絡(luò)上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車(chē)唯一總線”相關(guān)的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?       首先在文章的開(kāi)頭先告訴大家答案:  就人類目前的技術(shù)來(lái)看,在車(chē)輛中以太網(wǎng)只能作為CAN總線的配合,暫時(shí)不存在取代CAN總線的可能性?! ∪绻⒉粷M足只知道結(jié)論,知其然并知其所以然,那么請(qǐng)閱讀接下來(lái)的文章。這可能會(huì)消耗您3分鐘的時(shí)間,但卻能告訴您得出這個(gè)答案的原因?! ?nbsp;    如大家所知,作為一種標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放式的網(wǎng)絡(luò)以太
          • 關(guān)鍵字: 以太網(wǎng)  CAN  

          ADI用于Microsemi SiC功率模塊的隔離驅(qū)動(dòng)器板加快產(chǎn)品上市時(shí)間

          •   Analog Devices, Inc. (ADI)與Microsemi Corporation近日聯(lián)合推出市場(chǎng)首款用于半橋SiC功率模塊的高功率評(píng)估板,在200kHz開(kāi)關(guān)頻率時(shí)該板提供最高1200V電壓和50A電流。隔離板的設(shè)計(jì)旨在提高設(shè)計(jì)可靠性,同時(shí)減少創(chuàng)建額外原型的需求,為電源轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)能客戶節(jié)省時(shí)間、降低成本并縮短上市時(shí)間。ADI公司和Microsemi將在2018年3月4日至8日于美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧舉行的APEC 2018展會(huì)上展示該評(píng)估
          • 關(guān)鍵字: ADI  SiC  

          安森美半導(dǎo)體的碳化硅(SiC)二極管提供更高能效、更高功率密度和更低的系統(tǒng)成本

          •   推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體?(ON?Semiconductor,美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào):ON)推出最新650?V碳化硅(SiC)肖特基二極管系列產(chǎn)品,擴(kuò)展了SiC二極管產(chǎn)品組合。這些二極管的尖端碳化硅技術(shù)提供更高的開(kāi)關(guān)性能、更低的功率損耗,并輕松實(shí)現(xiàn)器件并聯(lián)。  安森美半導(dǎo)體最新發(fā)布的650?V?SiC?二極管系列提供6安培(A)到50?A的表面貼裝和穿孔封裝。所有二極管均提供零反向恢復(fù)、低正向壓、不受溫度影響的電流穩(wěn)定性、高浪涌容
          • 關(guān)鍵字: 安森美  SiC  

          納微半導(dǎo)體將在中國(guó)臺(tái)灣的電源設(shè)計(jì)技術(shù)論壇活動(dòng)上

          •   納微 (Navitas)半導(dǎo)體宣布其現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用及技術(shù)營(yíng)銷總監(jiān)黃萬(wàn)年將在2018年1月30日于中國(guó)臺(tái)北舉辦的“2018前瞻電源設(shè)計(jì)與功率組件技術(shù)論壇”上發(fā)表“利用氮化鎵(GaN)功率IC實(shí)現(xiàn)下一代電源適配器設(shè)計(jì)”的主題演講。他將分享如何利用業(yè)內(nèi)首個(gè)及唯一的氮化鎵(GaN)功率IC在各種電力系統(tǒng)中顯著提高速度、效率和密度的嶄新見(jiàn)解。納微是這項(xiàng)活動(dòng)的銀級(jí)贊助商,該活動(dòng)為具有創(chuàng)新性的制造商、合作伙伴及客戶提供了一個(gè)交互論壇,以交流加速采用新型氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)器件的專業(yè)知識(shí)?! ↑S萬(wàn)年
          • 關(guān)鍵字: 納微  SiC  

          ROHM贊助上海同濟(jì)大學(xué)“DIAN Racing”電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)

          •   近年來(lái),出于地球溫室化對(duì)策和減少空氣污染的考慮,對(duì)汽車(chē)的環(huán)保性能要求越來(lái)越高。世界各國(guó)均已制定了新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)計(jì)劃,未來(lái)新能源汽車(chē)的普及將會(huì)進(jìn)一步加速。其中,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速壯大和新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌開(kāi)始走出國(guó)門(mén),投身到波瀾壯闊的世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)?! ∽鳛槿蛑雽?dǎo)體制造商, ROHM一直以來(lái)都將汽車(chē)市場(chǎng)為主要目標(biāo)領(lǐng)域,通過(guò)開(kāi)發(fā)并提供SiC元器件、電源IC、控制IC等滿足最新汽車(chē)電子化需求的創(chuàng)新型高
          • 關(guān)鍵字: ROHM  SiC  

          認(rèn)識(shí)高速接入單元“ISO11898-2”

          •   國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)正如火如荼發(fā)展,如何才能構(gòu)建一致性更好的車(chē)載CAN總線網(wǎng)絡(luò)?讓我們從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始學(xué)習(xí)?! SO11898是CAN總線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)至今已經(jīng)成為汽車(chē)控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)總線協(xié)議,而今國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展隨著雙積分制已經(jīng)開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企大面積普及,為了在轉(zhuǎn)型過(guò)程中提高汽車(chē)穩(wěn)定性,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的研讀成為重中之重?! ??   圖?1?新能源汽車(chē)CAN總線透視圖  任何一種通訊協(xié)議都要基于物理介質(zhì)去構(gòu)建,那么高速(發(fā)送速率1Mbps)介質(zhì)有哪些
          • 關(guān)鍵字: ISO11898  CAN  

          如何用您的手機(jī)控制CAN總線

          •   傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,面對(duì)當(dāng)今移動(dòng)設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個(gè)領(lǐng)域,我們CAN通信也不能固步自封,在無(wú)線與APP應(yīng)用領(lǐng)域,使用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來(lái)一個(gè)趨勢(shì)。   自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車(chē)之后,CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星,在車(chē)載設(shè)備的通訊中更是一枝獨(dú)秀。但面對(duì)目前這快速發(fā)展的新世界,傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng),PC機(jī)監(jiān)控已無(wú)法滿足我們新時(shí)代的需求,限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場(chǎng)合。   如果說(shuō)手機(jī)的
          • 關(guān)鍵字: CAN-bus  WiFi  

          電動(dòng)汽車(chē)打開(kāi)應(yīng)用窗口:SiC產(chǎn)品要來(lái)了!

          • 隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代,以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大助力,SiC產(chǎn)品有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車(chē)  SiC  

          解讀ISO11898-1數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號(hào)

          •   ISO 11898-1定義了哪些內(nèi)容,相關(guān)項(xiàng)目如何測(cè)試?本文將為你一一解讀?! ?、關(guān)于ISO 11898  ISO是世界性的標(biāo)準(zhǔn)化組織,主要任務(wù)是制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),協(xié)調(diào)世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作,與其他國(guó)際性組織合作研究有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。IS0 11898由以下部分組成:  ? ISO11898-1:數(shù)據(jù)鏈路層和物理層信號(hào)  ? ISO11898-2:高速接入單元  ? ISO11898-3:低速容錯(cuò)接入單元  ? 11898-4:時(shí)間觸發(fā)
          • 關(guān)鍵字: ISO  CAN  

          為什么CAN總線分支在0.3米內(nèi)是最可靠的?

          •   線性拓?fù)涫荂AN總線布線規(guī)范中最為常見(jiàn)的,如果采用了線性拓?fù)渲械摹癟”型分支連接,按規(guī)定分支長(zhǎng)度是不能大于0.3m的,需要更長(zhǎng)的分支應(yīng)該怎么辦呢?  一、CAN拓?fù)浞诸悺 AN (控制器局域網(wǎng), controller area network)屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的多主異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要有線性拓?fù)?、星形拓?fù)?、?shù)狀拓?fù)浜铜h(huán)形拓?fù)?,這幾種拓?fù)涞慕Y(jié)構(gòu)的特點(diǎn)如圖1所示:       圖
          • 關(guān)鍵字: CAN  

          CANL對(duì)地短路了為什么還能通訊?

          •   CAN一致性測(cè)試中,有一項(xiàng)測(cè)試叫“CANL對(duì)地短路測(cè)試”,但是我們測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn)被測(cè)設(shè)備有時(shí)候在對(duì)地短路時(shí)也能正常通訊,這是什么回事呢?  ? ?  我們都知道CAN總線采用差分傳輸,這樣可以極大的避免信號(hào)的反射和干擾,從而抑制共模干擾,也是CAN容錯(cuò)性能好的原因之一,CAN的波特率最大可以到1Mbps。根據(jù)波特率的大小我們把CAN總線分為單線CAN、低速CAN、高速CAN?! ?   表?1?CAN?總線類型  CAN?的通訊
          • 關(guān)鍵字: CANL  CAN  
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