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基于CAN總線的多ECU通信平臺設計
- 引言 隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
- 關鍵字： CAN 總線 ECU 通信基礎
利用藍牙技術和遠程信息控制單元實現(xiàn)汽車診斷
- 隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。 未來的遠程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡之間進行
- 關鍵字： 汽車電子 藍牙 CAN 信息控制單元 汽車電子控制裝置
Microchip第11屆技術精英年會在七個國家培訓近3000名工程師
- 美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓中心組成的全球網(wǎng)絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。 Micr
- 關鍵字： 消費電子 美國微芯科技 DSP CAN 消費電子
基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設計
- 電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進行離線或在線匹配標定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設計 雙CAN硬件電路設計 TMS320
- 關鍵字： 嵌入式系統(tǒng) 單片機 CAN CPLD 電池管理 MCU和嵌入式微處理器
AMIS為長距離低傳輸速率工業(yè)應用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品
- AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列，應用于長線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(CAN)。設計人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗證合格的CAN收發(fā)器，滿足長距離和/或低傳輸速率應用的要求，在距離超過500米的工業(yè)應用中，使用支持CAN的設備。 新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個具備根據(jù)測定的線路速度自動調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護。 “樓宇自動化、工廠控制和其它分布
- 關鍵字： 通訊 無線 網(wǎng)絡 AMIS ASSP CAN 消費電子
USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設計及實現(xiàn)
- 1 引言 隨著電子設備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實際需求，各種通信網(wǎng)絡相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構，通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，給不同設備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。&n
- 關鍵字： USB-CAN-RS232 無線 通信
車載SiC功率半導體前景光明 逆變器大幅實現(xiàn)小型化及低成本化
- 豐田汽車在“ICSCRM 2007”展會第一天的主題演講中，談到了對應用于車載的SiC功率半導體的期待。為了在“本世紀10年代”將其嵌入到混合動力車等所采用的馬達控制用逆變器中，“希望業(yè)界廣泛提供合作”。如果能嵌入SiC半導體，將有助于逆變器大幅實現(xiàn)小型化及低成本化。 在汽車領域的應用是許多SiC半導體廠商瞄準的目標，但多數(shù)看法認為，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在產(chǎn)業(yè)設備以及民用設備上配備，在汽車上配備的障礙更大。該公司雖然沒有透露計劃采用SiC半導體的日期，但表示“到本世紀10年代前
- 關鍵字： 汽車電子 豐田 SiC 半導體 汽車電子
關注汽車傳感器應用的關注焦點
- 許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 類似控制器區(qū)域
- 關鍵字： 汽車電子 傳感器 控制器 CAN 傳感器 執(zhí)行器
基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設計
- 摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設計方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設計方案；詳細分析在μC/OSII實時操作系統(tǒng)下的軟件實現(xiàn)過程；針對中繼器的實時性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務優(yōu)先級、建立相關事件標志、合理地對事件與任務進行同步的改進方法，從而有效地解決組網(wǎng)中最遠傳輸距離和最大節(jié)電數(shù)限制的問題。 關鍵詞：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII 引 言 CAN總線的直接通信距離只有10 km左
- 關鍵字： 中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器
用CAN/LIN總線實現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)
- 摘要： 結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點，設計實現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構的實現(xiàn)及相應的特點，論述了選定分布式結(jié)構的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現(xiàn)及相關技術。關鍵詞： 總線；CAN；LIN；車門控制 引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
- 關鍵字： 汽車電子 0709_A 雜志_技術長廊 總線 CAN LIN 車門控制 汽車電子控制裝置
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