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基于STM32和FPGA的CAN總線運(yùn)動(dòng)控制器的設(shè)計(jì)
- 運(yùn)用低功耗COrtex—M3微控制器STM32F103VBT6和FPGA芯片設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的運(yùn)動(dòng)控制器。介紹系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、主要硬件設(shè)計(jì)和軟件結(jié)構(gòu)。利用FPGA高速處理能力實(shí)現(xiàn)控制算法，與外界通信采用STM32和CAN總線技術(shù)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，另外，將設(shè)計(jì)好的FPGA程序或是C程序進(jìn)行封裝，系統(tǒng)的可移植性強(qiáng)。
- 關(guān)鍵字： STM32 FPGA CAN總線 運(yùn)動(dòng)控制
基于雙麥克風(fēng)聲源定位的視頻跟蹤
- 摘要：聲源定位跟蹤技術(shù)在當(dāng)今社會(huì)有著越來越廣泛的應(yīng)用。在此使用兩個(gè)高靈敏度麥克風(fēng)作為傳感器，配以音頻信號(hào)處理芯片，接收音頻信號(hào)并進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，使用FPGA器件作為核心控制器，結(jié)合TDOA算法和ILD算法，實(shí)現(xiàn)在室
- 關(guān)鍵字： 雙麥克風(fēng) 聲源定位 FPGA NiosⅡ
嵌入式系統(tǒng)的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：為了改善駕駛員在夜間或能見度較低環(huán)境下的視野范圍，提高行駛的安全性，介紹了一種基于嵌入式系統(tǒng)的汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。此系統(tǒng)中的前照燈控制器采用FPGA來控制CAN總線控制器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器和全橋
- 關(guān)鍵字： 步進(jìn)電機(jī) FPGA MCP2510 LMD18245
基于FPGA的多路視頻收發(fā)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)多路視頻和數(shù)據(jù)信號(hào)的同步傳輸，提出了一種基于FPGA的視頻數(shù)據(jù)綜合傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)的硬件部分主要由FPGA、CPLD芯片及光模塊等設(shè)備組成，軟件部分采用VHDL語言進(jìn)行
- 關(guān)鍵字： 視頻傳輸 FPGA 數(shù)據(jù)傳輸 光模塊
畫PCB時(shí)的布線技巧和要領(lǐng)分析
- 布線是PCB設(shè)計(jì)過程中技巧最細(xì)、限定最高的，即使布了十幾年線的工程師也往往覺得自己不會(huì)布線，因?yàn)榭吹搅诵涡紊膯栴}，知道了這根線布了出去就會(huì)導(dǎo)致什么惡果，所以，就變的不知道怎么布了。但是高手還是有的，他們有著很理性的知識(shí)，同時(shí)又帶著一些自我創(chuàng)作的情感去布線，布出來的線就頗為美觀有藝術(shù)感。 下面是一些好的布線技巧和要領(lǐng)： 首先，先對(duì)做個(gè)基礎(chǔ)介紹，PCB的層數(shù)可以分為單層，雙層和多層的，單層現(xiàn)在基本淘汰了。雙層板現(xiàn)在音響系統(tǒng)中用的挺多，一般是作為功放粗狂型的板子，多層板就是指4層及4層以上的
- 關(guān)鍵字： PCB 布線
PCB傳輸線之SI反射問題
- 1. SI問題的成因 SI問題最常見的是反射，我們知道PCB傳輸線有“特征阻抗”屬性，當(dāng)互連鏈路中不同部分的“特征阻抗”不匹配時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)反射現(xiàn)象。 SI反射問題在信號(hào)波形上的表征就是：上沖/下沖/振鈴 等。 下圖所示是一個(gè)典型的高速信號(hào)互連鏈路，信號(hào)傳輸路徑包括：①發(fā)送端芯片(封裝與PCB過孔)②子卡PCB走線③子卡連接器④背板PCB走線⑤對(duì)側(cè)子卡連接器⑥對(duì)側(cè)子卡PCB走線⑦AC耦合電容⑧接收端芯片(封裝與PCB過孔)
- 關(guān)鍵字： PCB SI反射
羅德與施瓦茨應(yīng)邀參加2016 APAC IIA 會(huì)議，展示其先進(jìn)的PCB 測試解決方案
- 2016年9月21日，INTEL 公司在深圳舉辦了2016 APAC IIA研討會(huì)，羅德與施瓦茨公司(R&S公司)應(yīng)邀參加本次會(huì)議，并展示了其基于Delta-L+的PCB 測試解決方案。本次APAC IIA (APAC Interconnect Industry Association )會(huì)議針對(duì)印刷電路板的電氣特性方法與驗(yàn)證(如傳輸線損耗)展開探討，參會(huì)者主要來自于 PCB廠商、材料廠商、儀器廠商和終端使用者。 INTEL依據(jù)PCB產(chǎn)業(yè)的需要，加速開發(fā)系統(tǒng)化的實(shí)現(xiàn)流程，來滿足PCB設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字： R&S PCB
FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法在汽車動(dòng)態(tài)稱重儀中的應(yīng)用
- 引言 車輛在動(dòng)態(tài)稱重時(shí)，作用在平臺(tái)上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)力等，給動(dòng)態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過大，否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，從而造成濾波后的信號(hào)仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消除干擾。 FIR濾波的原理及實(shí)現(xiàn) 本文采用FIR數(shù)字濾波，其原理如公式1所示。 Y(n)= (1) 其中h(k)為系統(tǒng)濾波參數(shù)，x(n)為采集的信
- 關(guān)鍵字： FPGA FIR
技術(shù)干貨不容錯(cuò)過：EMC防護(hù)電路PCB設(shè)計(jì)
- 快速ESD 脈沖可能在電路板上相鄰(平行)導(dǎo)線間產(chǎn)生感應(yīng)電壓。如果上述情況發(fā)生，由于將不會(huì)得到保護(hù)，因此感應(yīng)電壓路徑將成為另一條讓浪涌到達(dá)IC的路徑。因此，被保護(hù)的輸入線不應(yīng)該被放置在其它單獨(dú)、未受保護(hù)的走線旁邊。推薦的ESD 抑制器件PCB 布局方案應(yīng)該是：應(yīng)盡可能的濾除所有的I/O 口的干擾信號(hào)，靠近連接器/觸點(diǎn)PCB側(cè)。 布線時(shí)，盡可能縮短高頻元器件之間的連線，設(shè)法減少它們的分布參數(shù)和相互間的電磁干擾;輸入輸出端用的導(dǎo)線應(yīng)盡量避免相鄰平行。最好加線間地線，以免發(fā)生反饋藕合。 在使用T
- 關(guān)鍵字： EMC PCB
基于USB2．0協(xié)議的通用測控通信接口設(shè)計(jì)
- 隨著我國航空航天技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)地面遙控遙測接收機(jī)的實(shí)時(shí)性和高速數(shù)據(jù)傳輸性能的要求越來越高。越來越多的遙測遙控地面信道處理器都采用了實(shí)時(shí)能力更強(qiáng)的高速DSP/FPGA架構(gòu)設(shè)計(jì)方案?；贒SP/FPGA架構(gòu)的設(shè)計(jì)方案
- 關(guān)鍵字： CY7C68013A 測控通信 FPGA USB固件設(shè)計(jì)
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