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          你造嗎? 四大MOSFET實(shí)用技巧

          •   MOSFET是一個(gè)時(shí)代產(chǎn)物,隨著MOSFET技術(shù)的進(jìn)展,特別是大電流、小封裝、低功耗的單芯片MOSFET出現(xiàn),它的開關(guān)速度快/輸入阻抗大/熱穩(wěn)定性好等等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為工程師們的首選。   在EEPW論壇呆久了,看了好多網(wǎng)友問(wèn)起MOS管的事情,有很多童靴對(duì)MOS管的使用不是很熟悉,今天有空給大家說(shuō)幾個(gè)關(guān)于MOSFET的技巧的幾個(gè)實(shí)用技巧的事情。   為了把問(wèn)題說(shuō)的明白些,還是有必要把MOS管的身世先介紹一下。   MOSFET管是FET的一種(另一種是JFET),可以被制造成增強(qiáng)型或耗盡型,P溝道
          • 關(guān)鍵字: MOSFET  MOS  

          分立器件的創(chuàng)新這樣體現(xiàn)在性能、效率、成本和交貨的完美契合

          •   在人們的印象中,東芝NAND Flash(閃存)享譽(yù)世界。其實(shí),東芝的分立器件也在市場(chǎng)上占有重要位置。   
          • 關(guān)鍵字: 東芝  LED  晶圓  MOS  分立器  201411  

          CMOS電路ESD保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

          •   1 引 言   靜電放電會(huì)給電子器件帶來(lái)破壞性的后果,它是造成集成電路失效的主要原因之一。隨著集成電路工藝不斷發(fā)展, CMOS電路的特征尺寸不斷縮小,管子的柵氧厚度越來(lái)越薄,芯片的面積規(guī)模越來(lái)越大,MOS管能承受的電流和電壓也越來(lái)越小,而外圍的使用環(huán)境并未改變,因此要進(jìn)一步優(yōu)化電路的抗ESD性能,如何使全芯片有效面積盡可能小、ESD性能可靠性滿足要求且不需要增加額外的工藝步驟成為IC設(shè)計(jì)者主要考慮的問(wèn)題。   2 ESD保護(hù)原理   ESD保護(hù)電路的設(shè)計(jì)目的就是要避免工作電路成為ESD的放電通路
          • 關(guān)鍵字: CMOS  ESD  MOS  

          LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)小Tips:不可不知的5大關(guān)鍵點(diǎn)

          •   1、芯片發(fā)熱   這主要針對(duì)內(nèi)置電源調(diào)制器的高壓驅(qū)動(dòng)芯片。假如芯片消耗的電流為2mA,300V的電壓加在芯片上面,芯片的功耗為0.6W,當(dāng)然會(huì)引起芯片的發(fā)熱。驅(qū)動(dòng)芯片的最大電流來(lái)自于驅(qū)動(dòng)功率MOS管的消耗,簡(jiǎn)單的計(jì)算公式為I=cvf(考慮充電的電阻效益,實(shí)際I=2cvf,其中c為功率MOS管的cgs電容,v為功率管導(dǎo)通時(shí)的gate電壓,所以為了降低芯片的功耗,必須想辦法降低c、v和f.如果c、v和f不能改變,那么請(qǐng)想辦法將芯片的功耗分到芯片外的器件,注意不要引入額外的功耗。再簡(jiǎn)單一點(diǎn),就是考慮更好的
          • 關(guān)鍵字: LED  MOS  變壓器  

          基于場(chǎng)效應(yīng)管的功率放大器設(shè)計(jì)

          • 摘要:用場(chǎng)效應(yīng)晶體管設(shè)計(jì)出有膽味的音頻功率放大器。前級(jí)采用單管、甲類,后級(jí)采用甲乙類推挽放大技術(shù)。實(shí)驗(yàn)證明差分放大器使用的對(duì)管的一致性與整機(jī)的失真程度密切相關(guān)。從聽音效果來(lái)看,末級(jí)電流200mA是理想值。 前后級(jí)間耦合電容對(duì)聽音影響較大,要求質(zhì)量高些。 對(duì)于音頻功率放大器而言,最好聽的莫過(guò)于甲類放大器。根據(jù)頻率分析的結(jié)果,由集成運(yùn)算放大器構(gòu)成的前級(jí)聲音單薄、缺乏活力。所以,可不可以前級(jí)采用單管甲類放大器,后級(jí)采用甲乙類功率放大器?這樣既兼顧聽音需要,又兼顧效率的需要。目前,電子管音頻功率放大器仍然占據(jù)
          • 關(guān)鍵字: FET  場(chǎng)效應(yīng)管  功率放大器  

          一種低電壓、低功耗模擬電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

          • 因?yàn)镸OS晶體管的襯底或者與源極相連,或者連接到VDD或VSS,所以經(jīng)常被用作一個(gè)三端設(shè)備。由于未來(lái)CMOS技術(shù)的閾值電壓并不會(huì)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),于是采用襯底驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行模擬電路設(shè)計(jì)就成為較好的解決方案[1].襯底驅(qū)動(dòng)技術(shù)的原理是:在柵極和源極之間加上足夠大的固定電壓,以形成反型層,輸入信號(hào)加在襯底和源極之間,這樣閾值電壓就可以減小或從信號(hào)通路上得以避開。襯底驅(qū)動(dòng)MOS晶體管的原理類似于結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管,也就是一個(gè)耗盡型器件,它可以工作在負(fù)、零、甚至略微正偏壓條件下[2].由于襯底電壓影響與反型層(即導(dǎo)電溝
          • 關(guān)鍵字: MOS  CMOS  

          用于汽車啟停的低耗能電源設(shè)計(jì)的幾種方法

          • 隨著城市快節(jié)奏的發(fā)展,大多數(shù)人擁有自己的車,這也使得交通變得擁堵,而汽車在高峰期的走走停停會(huì)耗掉很多的能源,不僅浪費(fèi)還污染環(huán)境。故而引進(jìn)了汽車系統(tǒng)中的“啟停”功能,但是這種系統(tǒng)也給汽車電子帶來(lái)了一些獨(dú)特的工程技術(shù)挑戰(zhàn),汽車啟停系統(tǒng)中電源設(shè)計(jì)是一大難題。本文就為大家介紹一種用于汽車啟停的低耗能電源設(shè)計(jì)。 為了控制燃油消耗,許多汽車制造商在下一代汽車中實(shí)現(xiàn)了“啟停”功能,而且為數(shù)眾多的這種汽車已經(jīng)開始上路。這些系統(tǒng)會(huì)在汽車停下來(lái)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)腳從剎車踏板移動(dòng)
          • 關(guān)鍵字: P-FET  MOSFET  

          一種可程控調(diào)制脈沖電源模塊的研制

          • 脈沖電源是脈沖制式供電方式裝備必不可少的供電電源。本文對(duì)脈沖電源特點(diǎn)及主要參數(shù)的影響原因進(jìn)行分析,給出了一種脈沖電源的電路方案。重點(diǎn)分析輸出脈沖電壓跌落幅度產(chǎn)生原因及解決方法,總結(jié)了實(shí)用的脈沖電源工程設(shè)計(jì)方法。
          • 關(guān)鍵字: 電源  MOS  脈沖電壓  跌落幅度  脈沖電源  201405  

          一種抗機(jī)載80V浪涌、高效恒流源電路解決方案

          •   為了解決現(xiàn)有浪涌保護(hù)電路可靠性差、專用模塊體積龐大以及效率低的問(wèn)題,提出一種抗機(jī)載80V浪涌、高效恒流源電路解決方案。其設(shè)計(jì)思路從以下幾個(gè)方面考慮:(1)能夠承受航空供電系統(tǒng)中80V/50ms過(guò)壓浪涌且能正常工作;(2)外圍電路較為簡(jiǎn)單,通過(guò)分離元器件可實(shí)現(xiàn)抗浪涌功能;(3)構(gòu)建的電路占用體積僅為專用模塊的50%~60%左右;(4)正常工作時(shí),電路轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到90%以上;80V/50ms的高壓浪涌電壓時(shí),電路轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到80%以上
          • 關(guān)鍵字: PCB  MOS  恒流源  

          新電源模塊如何解決關(guān)鍵設(shè)計(jì)問(wèn)題

          • 新型靈活應(yīng)用的高密度電源模塊現(xiàn)在能夠以易于使用的集成封裝提供先進(jìn)的電熱性能。系統(tǒng)性能的提升促進(jìn)了對(duì)更高功率電源的要求,以及由于需要快速實(shí)現(xiàn)收入的壓力迫使設(shè)計(jì)人員縮短開發(fā)周期,從而對(duì)全功能、快速實(shí)現(xiàn)電源解決方案的需要呈激增之勢(shì)。電源模塊可以解決這些問(wèn)題,并提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員所需的靈活性和性能,幫助他們從最小的空間獲得最大的功率
          • 關(guān)鍵字: 新電源  FET  ISL8225  

          移動(dòng)電源方案技術(shù)深度剖析連載一:小米10400

          •   引言:  鑒于目前網(wǎng)絡(luò)上移動(dòng)電源方案知識(shí)甚少,而移動(dòng)電源最核心的技術(shù)恰恰就在方案,從今開始特在移動(dòng)電源網(wǎng)開設(shè)移動(dòng)電源方案技術(shù)篇連載,對(duì)目前市面主流品牌,暢銷產(chǎn)品等移動(dòng)電源方案一一深度剖析,與移動(dòng)電源設(shè)計(jì)師和技術(shù)迷們一起分享!我們首款產(chǎn)品就選目前最熱門的小米10400mAh移動(dòng)電源吧?! ≌模骸 ∫苿?dòng)電源網(wǎng)獨(dú)家撰稿,轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留出處鏈接?! 〈蠹液?我是來(lái)福,移動(dòng)電源資深技術(shù)愛好者,鑒于目前網(wǎng)絡(luò)上移動(dòng)電源方案知識(shí)甚少,而移動(dòng)電源最核心的技術(shù)恰恰就在方案,從今開始特在移動(dòng)電源網(wǎng)開設(shè)移動(dòng)電源方案技術(shù)篇連載,
          • 關(guān)鍵字: 小米  10400  BQ24195  ABOV  MOS  

          Silego公司推出體積小一倍電流為4.5A的雙通道全功能負(fù)載開關(guān)

          •   2014年3月17日Silego于美國(guó)加州圣克拉拉推出一款基于Silego亞微米銅制程電源FET技術(shù)的16?mΩ雙通道GreenFET3?負(fù)載開關(guān)產(chǎn)品即SLG59M1527V。該款負(fù)載開關(guān)每條通道最高電流可達(dá)到?4.5A?、總電流高達(dá)9.0A。并且引用Silego?CuFETTM?技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻、外形尺寸最小同時(shí)可靠性提高?! LG59M1527V是一款以14?pin腳、尺寸為1.0?x?3.0?
          • 關(guān)鍵字: Silego  FET  SLG59M1527V  

          從4004到core i7——處理器的進(jìn)化史-CPU構(gòu)成零件-2

          • 在上一個(gè)帖子當(dāng)中我們見到了MOS管。下面我們來(lái)看一看用它完成的一個(gè)最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。
          • 關(guān)鍵字: MOS  CMOS  反相器  電路  NMOS  

          從4004到core i7——處理器的進(jìn)化史-CPU構(gòu)成零件-1

          • 在下面的兩個(gè)帖子當(dāng)中,我將簡(jiǎn)短地介紹構(gòu)成CPU的零件,一種晶體管。我將展示如何完成最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),這相當(dāng)于IC設(shè)計(jì)中的Hello world,并且略微提到Hello world的幾種變體。
          • 關(guān)鍵字: CPU  IC設(shè)計(jì)  單晶硅  MOS    

          研究人員以硼/氮共摻雜實(shí)現(xiàn)石墨烯能隙

          •   韓國(guó)蔚山科技大學(xué)(UNIST)的研究人員們宣稱開發(fā)出一種可大量生產(chǎn)硼/氮共摻雜石墨烯奈米微板的方法,從而可實(shí)現(xiàn)基于石墨烯的場(chǎng)效電晶體(FET)制造與設(shè)計(jì)。   由Jong-BeomBaek主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)們采用一種BBr3/CCl4/N2的簡(jiǎn)單溶劑熱反應(yīng),大量生產(chǎn)硼/氮共摻雜石墨烯奈米管,即「硼-碳-氮-石墨烯」(BCN-石墨烯)。   石墨烯自2004年經(jīng)由實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)后,已經(jīng)開發(fā)出各種方法來(lái)制造基于石墨烯的FET,包括摻雜石墨烯打造成石墨烯狀的奈米帶,以及利用氮化硼作為支柱。在各種控制石墨烯
          • 關(guān)鍵字: 石墨烯  FET  
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