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集成智能——第1部分:EMI管理
- 智能集成電機驅(qū)動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠?! D1所示為集成電機驅(qū)動器結(jié)合驅(qū)動電機所需的一切要素,如場效應(yīng)晶體管(FET)、柵極驅(qū)動器和狀態(tài)機。集成避免了電線從電子控制單元(ECU)到電機的布線距離過長,并還具有更小印刷電路板(PCB)尺寸和更低整體系統(tǒng)成本的優(yōu)點?! LDC電機在汽車應(yīng)用中提供的優(yōu)勢包括效率、緊湊的尺寸、更長的電機壽命和電池壽命、更安靜的車內(nèi)體驗以及更好的EMI性能?! D1:智能集成BLDC電機驅(qū)動器 集成智能系列博
- 關(guān)鍵字: BLDC FET
揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗
- 揭開電池管理系統(tǒng)的神秘面紗-現(xiàn)在的電子設(shè)備具有更高的移動性并且比以前更綠色,電池技術(shù)進步推動了這一進展,并惠及了包括便捷式電動工具、插電式混合動力車、無線揚聲器在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品。近年來,電池效率(輸出功率/尺寸比)和重量均出現(xiàn)大幅改善。試想一下汽車電池得多龐大和笨重,其主要用途是啟動汽車。隨著技術(shù)的最新進展,你可以改用鋰離子電池來迅速啟動汽車,其重量只有幾磅,尺寸也就人手那么大。
- 關(guān)鍵字: 電池管理系統(tǒng) FET FET驅(qū)動器
如何設(shè)計防反接保護電路?
- 如何設(shè)計防反接保護電路?-利用MOS管的開關(guān)特性,控制電路的導(dǎo)通和斷開來設(shè)計防反接保護電路,由于功率MOS管的內(nèi)阻很小,解決了現(xiàn)有采用二極管電源防反接方案存在的壓降和功耗過大的問題。
- 關(guān)鍵字: mos
拯救EMI輻射超標,開關(guān)電源能做點啥?
- 作為工作于開關(guān)狀態(tài)的能量轉(zhuǎn)換裝置,開關(guān)電源的電壓、電流變化率很高,產(chǎn)生的干擾強度較大;干擾源主要集中在功率開關(guān)期間以及與之相連的散熱器和高平變壓器,相對于數(shù)字電路干擾源的位置較為清楚;開關(guān)頻率不高(從幾十千赫和數(shù)兆赫茲),主要的干擾形式是傳導(dǎo)干擾和近場干擾;而印刷線路板(PCB)走線通常采用手工布線,具有更大的隨意性,這增加了PCB分布
- 關(guān)鍵字: EMI 開關(guān)電源 MOS
DC-DC電路當中同步與非同步的差異講解
- 在開關(guān)電源電路設(shè)計當中,電流的轉(zhuǎn)換分為很多種。其中直流轉(zhuǎn)換是較常見的一種設(shè)計。通常稱為DC-DC轉(zhuǎn)換,是指將一個電壓值轉(zhuǎn)化為另一個電壓值電能的裝置。直流轉(zhuǎn)換設(shè)計在開關(guān)電源當中非常常見,也是新手接觸比較多一種電路設(shè)計,本篇文章將為大家介紹這種電路當中非同步與同步的區(qū)別。
- 關(guān)鍵字: DC-DC MOS 同步 開關(guān)電源 非同步
為IC設(shè)計減少天線效應(yīng)
- 如同摩爾定律所述,數(shù)十年來,芯片的密度和速度正呈指數(shù)級成長。眾所周知,這種高速成長的趨勢總有一天會結(jié)束,只是不知道當這一刻來臨時,芯片的密度和性能到底能達到何種程度。隨著技術(shù)的發(fā)展,芯片密度不斷增加,而閘級氧化層寬度不斷減少,超大規(guī)模集成電路(VLSI)中常見的多種效應(yīng)變得原來越重要且難以控制,天線效應(yīng)便是其中之一。
- 關(guān)鍵字: IC設(shè)計 天線 天線效應(yīng) 充電損害 MOS
學(xué)好嵌入式系統(tǒng)電路入門之——二極管/晶體管/FET
- 導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì) - 半導(dǎo)體 硅和鍺是位于銀、鋁等導(dǎo)體和石英、陶瓷等絕緣體之間,用于制造半導(dǎo)體器件的原材料,具有一定電阻率。不同的物質(zhì)其產(chǎn)生的不同電阻率是由于可移動的電子量不同引起的。這種可移動電子叫“自由電子”。一般我們把可以通過向其摻入雜質(zhì)來改變自由電子的數(shù)量,并可控制電流動的物質(zhì)稱為半導(dǎo)體。 根據(jù)電流流動的構(gòu)造,可將半導(dǎo)體分為N型和P型兩類。 半導(dǎo)體的電流流通原理 (1) N型半導(dǎo)體 圖1是在硅晶
- 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng) FET
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