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          Nexperia推出全新高性能碳化硅(SiC)二極管系列

          • 基礎(chǔ)半導(dǎo)體元器件領(lǐng)域的專家Nexperia,今天宣布推出650V、10A SiC肖特基二極管,正式進軍高功率碳化硅(SiC)二極管市場。這對于高效功率氮化鎵(GaN) FET的可靠供應(yīng)商Nexperia而言是一項戰(zhàn)略性舉措,旨在擴展高壓寬禁帶半導(dǎo)體器件產(chǎn)品范圍。 Nexperia的首款SiC肖特基二極管為工業(yè)級器件,重復(fù)反向峰值電壓為650V(VRRM),持續(xù)正向電流為10A(IF),旨在為功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用實現(xiàn)超高性能、高效率、低損耗。以及兼容高壓的具有更高爬電距離的純雙引腳(R2P)封裝,使該系列
          • 關(guān)鍵字: Nexperia  碳化硅  SiC  二極管  

          Qorvo?收購領(lǐng)先的碳化硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)商UnitedSiC公司

          • 移動應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應(yīng)用中RF解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商Qorvo?,Inc.(納斯達克代碼:QRVO)今天宣布,已收購位于新澤西州普林斯頓領(lǐng)先碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體供應(yīng)商UnitedSiC公司。對UnitedSiC的收購擴大了Qorvo在快速增長的電動汽車(EV)、工業(yè)電源、電路保護、可再生能源和數(shù)據(jù)中心電源市場的影響力。UnitedSiC公司將成為Qorvo基礎(chǔ)設(shè)施和國防產(chǎn)品(IDP)業(yè)務(wù)之一,將由Chris Dries博士領(lǐng)導(dǎo),他曾是UnitedSiC公司的總裁兼首席執(zhí)行官,現(xiàn)任Qorv
          • 關(guān)鍵字: SiC  電源  

          恩智浦利用信號質(zhì)量提升技術(shù)解決CAN FD帶寬限制難題

          • 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)近日宣布其CAN信號質(zhì)量提升(SIC)技術(shù)已用于TJA146x收發(fā)器系列中,并已經(jīng)成功應(yīng)用到長安汽車最新的平臺中。恩智浦的CAN SIC技術(shù)有效提升了CAN信號質(zhì)量,使CAN FD網(wǎng)絡(luò)能夠在更大型復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中運行,實現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸速率。這項經(jīng)濟高效的技術(shù)能夠擴展CAN FD的潛力和靈活性,從而應(yīng)對下一代汽車的網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)。中國汽車制造商長安汽車是第一家在生產(chǎn)中采用恩智浦的CAN SIC技術(shù)的汽車客戶。●? ?長安汽車成為第一家采
          • 關(guān)鍵字: OEM  SiC  

          碳化硅在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀與導(dǎo)入路徑

          • 碳化硅具有高熱導(dǎo)率、高擊穿場強、高飽和電子漂移速率等特點,可以很好地滿足新能源汽車電動化發(fā)展趨勢,引領(lǐng)和加速了汽車電動化進程,對新能源汽車發(fā)展具有重要意義。我國新能源汽車正處于市場導(dǎo)入期到產(chǎn)業(yè)成長期過渡的關(guān)鍵階段,汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)6年居世界首位,在全球產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中占了舉足輕重的地位。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,極大地推動了碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新,為碳化硅產(chǎn)品的技術(shù)驗證和更新迭代提供了大量數(shù)據(jù)樣本。
          • 關(guān)鍵字: 碳化硅  新能源汽車  功率半導(dǎo)體  202110  MOSFET  SiC  

          碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)誰是寬禁帶(WBG)材料的未來?

          • 以GaN和SiC為代表第三代半導(dǎo)體正處于高速發(fā)展的階段,Si和GaAs等第一、二代半導(dǎo)體材料也仍在產(chǎn)業(yè)中大規(guī)模應(yīng)用。但不可否認,第三代半導(dǎo)體確實具有更多的性能優(yōu)勢。
          • 關(guān)鍵字: 碳化硅  SiC  氮化鎵  GaN  寬禁帶  WBG  

          意法半導(dǎo)體收購Norstel AB 強化碳化硅產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈

          • 近年隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)崛起,碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體市場需求激增,吸引產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的關(guān)注,國際間碳化硅(SiC)晶圓的開發(fā)驅(qū)使SiC爭奪戰(zhàn)正一觸即發(fā)。與硅(Si)相比,碳化硅是具有比硅更寬的能帶隙(energy bandgap,Eg)的半導(dǎo)體;再者,碳化硅具有更高的擊穿電場 (breakdown electric field,Ec),因此可被用于制造功率組件應(yīng)用之電子電路的材料,因為用碳化硅制成的芯片即使厚度相對小也能夠經(jīng)受得起相對高的電壓。表一分別示出了硅和碳化硅的能帶隙(Eg)、擊穿電場(Ec)和電
          • 關(guān)鍵字: 意法半導(dǎo)體  Norstel AB  碳化硅  SiC  

          鄭有炓院士:第三代半導(dǎo)體迎來新發(fā)展機遇

          • 半導(dǎo)體材料是信息技術(shù)的核心基礎(chǔ)材料,一代材料、一代技術(shù)、一代產(chǎn)業(yè),半個多世紀來從基礎(chǔ)技術(shù)層面支撐了信息技術(shù)翻天覆地的變化,推動了電子信息科技產(chǎn)業(yè)可持續(xù)蓬勃發(fā)展。同樣地,信息技術(shù)和電子信息科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求又驅(qū)動了半導(dǎo)體材料與技術(shù)的發(fā)展。第三代半導(dǎo)體材料及其應(yīng)用第三代半導(dǎo)體是指以GaN、SiC為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料,它是繼20世紀50年代以Ge、Si為代表的第一代半導(dǎo)體和70年代以GaAs、InP為代表的第二代半導(dǎo)體之后于90年代發(fā)展起來的新型寬禁帶半導(dǎo)體材料,即禁帶寬度明顯大于Si(1.12 eV)和Ga
          • 關(guān)鍵字: 第三代半導(dǎo)體  SiC  

          汽車電氣化的部分關(guān)鍵技術(shù)及ST的解決方案

          • 1? ?汽車電氣化的趨勢和挑戰(zhàn)汽車市場中與電氣化相關(guān)的應(yīng)用是減少交通碳排放影響的關(guān)鍵因素。中國領(lǐng)導(dǎo)人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰,2060 年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。為了實現(xiàn)碳中和,減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種,用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國交通運輸行業(yè)碳排放占比達10%,而公路運輸占其中的74%,主要來自燃油車的排放。因此,發(fā)展電動汽車并逐漸從燃油車過渡到電動汽車對減少
          • 關(guān)鍵字: 202108  SiC  BMS  

          清潔安全的汽車將由功能電子化和自動駕駛賦能

          • 未來的汽車將是清潔和安全的汽車,由先進的汽車功能電子化和自動駕駛技術(shù)賦能。安森美半導(dǎo)體汽車戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁 Joseph Notaro1? ?功率器件賦能電動汽車電動車可幫助實現(xiàn)零排放,其市場發(fā)展是令人興奮和充滿生機的,隨著電動車銷售不斷增長,必須推出滿足駕駛員需求的基礎(chǔ)設(shè)施,以提供一個快速充電站網(wǎng)絡(luò),使他們能夠快速完成行程,而沒有“續(xù)航里程焦慮癥”。這一領(lǐng)域的要求正在迅速發(fā)展,需要超過350 kW 的功率水平和95% 的能效成為“常規(guī)”。鑒于這些充電樁部署在不同的環(huán)境和地點,緊湊
          • 關(guān)鍵字: 202108  SiC  汽車  OBC  

          安森美半導(dǎo)體:為關(guān)鍵應(yīng)用推出系列綠色解決方案

          • 1? ?關(guān)注關(guān)鍵應(yīng)用的節(jié)能減排安森美半導(dǎo)體提供所有應(yīng)用的電力電子解決方案,也專注于一些關(guān)鍵應(yīng)用,包括能源基礎(chǔ)設(shè)施(太陽能轉(zhuǎn)換、儲能、電動車充電站/ 樁)、工業(yè)、云計算和5G 基礎(chǔ)設(shè)施。這些市場都有其獨特的技術(shù)挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)由相同因素的不同組合驅(qū)動:提高能效、減小尺寸和質(zhì)量以及優(yōu)化系統(tǒng)成本或擁有成本。例如太陽能轉(zhuǎn)換,從集中式逆變器到組串式逆變器的轉(zhuǎn)變消除了逆變器的單點故障風(fēng)險。如果一個組串式逆變器停止工作,仍可用其他組串來發(fā)電。它還有個額外的好處,就是能對較少量的面板進行最大功率點追蹤。
          • 關(guān)鍵字: 202107  SiC  

          采用SiC FET盡可能提升圖騰柱PFC級的能效

          • 圖騰柱PFC電路能顯著改善交流輸入轉(zhuǎn)換器的效率,但是主流半導(dǎo)體開關(guān)技術(shù)的局限性使其不能發(fā)揮全部潛力。不過,SiC FET能突破這些局限性。本文介紹了如何在數(shù)千瓦電壓下實現(xiàn)99.3%以上的效率。正文交流輸入電源的設(shè)計師必須竭力滿足許多要求,包括功能要求、安全要求和EMC要求等等。他們通常需要進行權(quán)衡取舍,一個好例子是既要求達到服務(wù)器電源的“鈦”標(biāo)準(zhǔn)等能效目標(biāo),又要用功率因素校正(PFC)將線路諧波發(fā)射保持在低水平,以幫助電網(wǎng)可靠高效地運行。在大部分情況下,會通過升壓轉(zhuǎn)換器部分實施PFC,升壓轉(zhuǎn)換器會將整流后
          • 關(guān)鍵字: SiC FET  PFC  

          SiC大戰(zhàn)拉開帷幕,中國勝算幾何

          • 近些年,隨著電動汽車以及其他系統(tǒng)的增長,碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體市場正在經(jīng)歷需求的突然激增,因此也吸引了產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用進一步成熟的趨勢下,SiC的爭奪戰(zhàn)正一觸即發(fā)。碳化硅材料之殤SiC器件成本高的一大原因就是SiC襯底貴,目前,襯底成本大約是加工晶片的50%,外延片是25%,器件晶圓生產(chǎn)環(huán)節(jié)20%,封裝測試環(huán)節(jié)5%。SiC襯底不止貴,生產(chǎn)工藝還復(fù)雜,與硅相比,碳化硅很難處理、研磨和鋸切,挑戰(zhàn)非常大。所以大多數(shù)企業(yè)都是從Cree、Rohm等供應(yīng)商購買襯底。SiC器件廣泛用于光伏逆變器、工
          • 關(guān)鍵字: SiC  功率半導(dǎo)體  

          功率半導(dǎo)體-馬達變頻器內(nèi)的關(guān)鍵組件

          • 全球有約 30% 的發(fā)電量用于驅(qū)動工業(yè)應(yīng)用中的馬達,而全球工業(yè)產(chǎn)業(yè)消耗的能源量預(yù)期到 2040 年將成長一倍。隨著對能源成本和資源有限的意識不斷提高,未來提升驅(qū)動馬達用電效率的需求將會越來越顯著。
          • 關(guān)鍵字: IGBT7  SiC MOSFET  馬達變頻器  功率半導(dǎo)體  英飛凌  

          以中國帶動世界 意法半導(dǎo)體搶占新能源汽車制高點

          • 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics) 以“意法半導(dǎo)體,科技始之于你”為主題亮相2021年慕尼黑上海電子展,展示其行業(yè)領(lǐng)先的智能出行、電源和能源管理、物聯(lián)網(wǎng)和5G產(chǎn)品及解決方案。 作為意法半導(dǎo)體重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一,此次展臺的焦點是一輛智能電動轎跑小鵬P7,這款先進的新能源智能汽車的車輛控制單元(VCU)中采用意法半導(dǎo)體的先進的多功能芯片L9788,這是首個集成CAN FD收發(fā)器的U-chip解決方案,符合最高的功能性安全標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品競爭優(yōu)勢包括節(jié)省物料清單(BOM)成本、減少印刷電路板(PCB)
          • 關(guān)鍵字: 意法半導(dǎo)體  SiC  BMS  

          電動汽車BMS的技術(shù)趨勢及恩智浦的解決方案

          • 1? ?電動汽車BMS的技術(shù)趨勢對恩智浦而言,我們所觀察到的電動汽車制造商在規(guī)劃整個車型電氣化過程中正在面對如下挑戰(zhàn),這也代表了現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展的趨勢。1)? ?電池成本的持續(xù)降低是電動車普及以及車廠盈利的重要決勝點。除電芯降本外,還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機械架構(gòu),并制作支持自動化組裝的生產(chǎn)線,這樣才能提高生產(chǎn)效率。2)? ?延長里程需要提高比能量,縮短充電時間則要增加比功率,在逐漸挑戰(zhàn)比能量和比功率極限的過程中,電池管理功能安全的等級、診斷的精度
          • 關(guān)鍵字: BMS  SiC  
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          sic介紹

          SiC是一種Ⅳ-Ⅳ族化合物半導(dǎo)體材料,具有多種同素異構(gòu)類型。其典型結(jié)構(gòu)可分為兩類:一類是閃鋅礦結(jié)構(gòu)的立方SiC晶型,稱為3C或β-SiC,這里3指的是周期性次序中面的數(shù)目;另一類是六角型或菱形結(jié)構(gòu)的大周期結(jié)構(gòu),其中典型的有6H、4H、15R等,統(tǒng)稱為α-SiC。與Si相比,SiC材料具有更大的Eg、Ec、Vsat、λ。大的Eg使其可以工作于650℃以上的高溫環(huán)境,并具有極好的抗輻射性能. Si [ 查看詳細 ]

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