首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 車聯(lián)網(wǎng)
無人駕駛技術雖然并不能一蹴而就,但它無疑已經(jīng)離我們越來越近了。......
現(xiàn)如今,隨著智能汽車發(fā)展的不斷推進,OTA升級成為剛需,然而還需要很多門檻和壁壘等待克服。上海艾拉比智能科技有限公司(下文簡稱艾拉比智能)看到了這部分市場,專注于汽車OTA升級技術服務領域,努力推動傳統(tǒng)汽車向網(wǎng)聯(lián)化和......
Waymo走的路線是“造火箭”路線:高舉高打,直接進入L4,靠谷歌爸爸燒錢買量,目標是一步到位,但是這種方式已經(jīng)走到頭了,自動駕駛接下來何去何從。......
正如我們用傳感技術來測量個人的呼吸和心率,實際上城市也從同樣的技術中受益。智能城市的一個關鍵要素是配備有傳感器的智能交通系統(tǒng),可監(jiān)控城市的“健康” - 跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車計時以實施執(zhí)法,紅綠燈優(yōu)先事項和事件管理,如圖......
隨著汽車內(nèi)網(wǎng)絡增加移動服務、跨域通信和自動駕駛應用,信息娛樂系統(tǒng)要求更靈活的解決方案來傳輸數(shù)據(jù)包、數(shù)據(jù)流和控制內(nèi)容?,F(xiàn)有的實現(xiàn)方式成本較高且不方便使用,或者帶寬和數(shù)據(jù)分組能力有限,無法支持系統(tǒng)更新,滿足網(wǎng)絡互聯(lián)要求。......
2018年11月,德國慕尼黑歐司朗總部,歐司朗大陸有限公司的市場戰(zhàn)略部負責人Sebastian Koch博士向電子產(chǎn)品世界的記者介紹了車燈照明的走勢?! ∑囓囃鉄糁饕ㄟh光燈、近光燈等,后面是LED尾燈,另外還有......
據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間11月14日,Mobileye宣布了一項其與英國公交車運營商Abellio合作測試的初步結(jié)果,該測試涉及高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。據(jù)Mobileye所說,其技術可避免29%的碰撞事故,以及6......
周二,Alphabet旗下自動駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示,在未來的幾十年內(nèi),自動駕駛技術還無法做到無處不在,無人駕駛汽車也將一直存在限制?! ≡谄淇磥?,在之后很長一段時間內(nèi),自動駕駛汽車......
從實驗室到測試場到量產(chǎn)車再到刺激消費的形成,智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動駕駛技術的革新,汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級嵌入式平臺過渡的呢?......
自動駕駛小眾市場是否已經(jīng)被培養(yǎng)出來,目前仍然不得而知,你覺得你有生之年能體驗到全自動駕駛汽車嗎?......
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