EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
豐田
豐田 文章 進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)
迎合發(fā)展趨勢(shì) 豐田聯(lián)合松下研發(fā)方形電池技術(shù)
- 據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車與松下在星期三下午召開(kāi)的會(huì)議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動(dòng)汽車方形電池的可行性。此舉也將進(jìn)一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。 雙方此次協(xié)議目標(biāo)是為全球變暖、環(huán)境污染、自然資源消耗及能源安全等問(wèn)題提供解決方案。此外，此次協(xié)議也致力于解決電動(dòng)車需求增長(zhǎng)問(wèn)題。為達(dá)成此目標(biāo)，豐田與松下有意進(jìn)一步提升汽車電池技術(shù)。 豐田與松下自1953年起展開(kāi)業(yè)務(wù)合作，而為實(shí)現(xiàn)共贏，雙方也為對(duì)方帶來(lái)了挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)產(chǎn)能方面。鑒于商業(yè)環(huán)境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識(shí)到尋
- 關(guān)鍵字： 豐田 松下
機(jī)器人早報(bào)：豐田這個(gè)人形機(jī)器人可能是人類的下一個(gè)助手
- 11月23日消息，近日，豐田發(fā)布了最新的人形機(jī)器人T-HR3，該公司表示，這款機(jī)器人“代表著一種由前代設(shè)備扮演的人形機(jī)器人的進(jìn)化”。這個(gè)新機(jī)器人的發(fā)明是為了幫助人類安全，不管是在家里還是在工作中，特別是在危險(xiǎn)的或偏遠(yuǎn)的地方，甚至是在外太空。今日的機(jī)器人行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?下面一起來(lái)了解詳情， 機(jī)器人“加速器”落戶張江 21日，“2017長(zhǎng)三角人工智能張江論壇”在張江國(guó)際創(chuàng)新港成功舉行。記者從論壇現(xiàn)場(chǎng)獲悉，
- 關(guān)鍵字： 豐田 人形機(jī)器人
豐田研發(fā)非充氣式輪胎 打造輕量化電動(dòng)汽車
- 據(jù)報(bào)道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動(dòng)車和燃料汽車重量，進(jìn)一步提高汽車性能。但距離這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時(shí)間。 豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設(shè)計(jì)理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內(nèi)電機(jī)，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質(zhì)打造，外圈由橡膠帶環(huán)繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。 目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
- 關(guān)鍵字： 豐田 電動(dòng)汽車
英媒：豐田誓言不放棄氫燃料汽車 加氫只需5分鐘
- 英媒稱，日本豐田汽車重新推動(dòng)燃料電池汽車，希望其在電動(dòng)汽車大行其道的未來(lái)?yè)?dān)負(fù)起重要作用。豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。 據(jù)路透社東京10月26日?qǐng)?bào)道，但豐田認(rèn)為，要完全取代汽油汽車，純電力電池汽車——比如特斯拉的Model X，還有豐田的氫能源汽車Mirai，這兩種技術(shù)缺一不可。 豐田汽車會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志在東京汽車展之前告訴本社：“我們并不認(rèn)為電動(dòng)汽車和氫燃料汽車之間是零和的關(guān)
- 關(guān)鍵字： 豐田 燃料電池
豐田獨(dú)自研發(fā)固態(tài)電池技術(shù) 不與馬自達(dá)分享
- 據(jù)外媒報(bào)道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術(shù)，盡管豐田此前已宣布與馬自達(dá)，日本電裝成立新的電動(dòng)汽車技術(shù)公司。 豐田正與馬自達(dá)合作創(chuàng)造一套通用的產(chǎn)品線分享平臺(tái)，使汽車制造商在制造電動(dòng)汽車時(shí)可以利用它們。日本電裝是合資企業(yè)EV Common Architecture Spirit的第三個(gè)合作伙伴。豐田首席安全技術(shù)官Kiyotaka Ise表示：“我們正在同馬自達(dá)合作建立電動(dòng)汽車技術(shù)公司，但我們也將在豐田內(nèi)部繼續(xù)研究固態(tài)電池技術(shù)。”ISE拒絕透露何時(shí)推
- 關(guān)鍵字： 豐田 固態(tài)電池
無(wú)視馬斯克嘲諷 豐田繼續(xù)大力投資氫燃料電池車
- 據(jù)外媒報(bào)道，多年來(lái)，豐田致力于推動(dòng)零排放車輛戰(zhàn)略，大力發(fā)展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。 盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”，豐田也大方承認(rèn)“算是吧(is right)”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術(shù)。馬斯克曾公開(kāi)表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動(dòng)車的儲(chǔ)能系統(tǒng)。 對(duì)大多數(shù)人而言，他們對(duì)燃料電池車與純電動(dòng)車所涉及的物理知識(shí)知之
- 關(guān)鍵字： 豐田 氫燃料電池
豐田攜手馬自達(dá)和電裝將合作研發(fā)電動(dòng)車
- 日本汽車公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。 三家公司在28日聯(lián)合發(fā)布的新聞公報(bào)中說(shuō)，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬(wàn)日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級(jí)別、各車型的電動(dòng)汽車基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。新公司的專職工程師主要從三家公司借調(diào)。 近年來(lái)，世界許多國(guó)家和地區(qū)對(duì)溫室氣體排放的限制日趨嚴(yán)格，一些地
- 關(guān)鍵字： 豐田 馬自達(dá)
豐田馬自達(dá)建立新合資企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車和馬自達(dá)今日表示，他們建立了一個(gè)新的合資企業(yè)，以開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)，從而在越來(lái)越狂熱的競(jìng)爭(zhēng)中趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車。 豐田在聲明中稱，他們將與日本最大汽車零部件企業(yè)電裝公司組建一家公司，開(kāi)發(fā)多種電動(dòng)汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。 電裝是豐田最大的供應(yīng)商。日媒稱，電裝在包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的汽車電動(dòng)化不可或缺的核心零部件領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，如用于混合動(dòng)力車(HV)的逆變器等。 豐田將在新公司EV Common Architectu
- 關(guān)鍵字： 豐田 馬自達(dá)
豐田展示下一代無(wú)人駕駛汽車 兩個(gè)方向盤是亮點(diǎn)
- 北京時(shí)間9月28日上午消息，多年來(lái)，有一家創(chuàng)業(yè)公司秘密運(yùn)營(yíng)，今年4月才揭開(kāi)神秘面紗，為了快速研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的速度，豐田向這家創(chuàng)業(yè)公司求助。 本周三，豐田研發(fā)分支機(jī)構(gòu)展示下一代自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車，按照豐田的說(shuō)法，新車偵測(cè)目標(biāo)物和道路時(shí)更加精準(zhǔn)，尋找安全駕駛路線時(shí)預(yù)測(cè)能力更強(qiáng)。 接下來(lái)，豐田準(zhǔn)備在硅谷、密歇根安阿伯(Ann Arbor)、馬薩諸塞劍橋的公路上測(cè)試Platform 2.1汽車，最開(kāi)始會(huì)在封閉公路上測(cè)試，以后會(huì)在公共道路上測(cè)試。2017年3月，豐田研究院曾展示第一代無(wú)人駕駛汽車?，F(xiàn)
- 關(guān)鍵字： 豐田 無(wú)人駕駛
豐田、英特爾聯(lián)合成立自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)聯(lián)盟
- 昨日，豐田發(fā)布公告，宣布已與英特爾、愛(ài)立信、日本電裝、NTT成立自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，正式名稱為“自動(dòng)駕駛邊緣計(jì)算聯(lián)盟”(AutomotiveEdgeComputingConsortium，AECC)。 這份公告聲明：“AECC的目標(biāo)，是為汽車互聯(lián)建立一整套生態(tài)系統(tǒng)用來(lái)支持新興服務(wù)，比如智能駕駛、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)地圖，以及基于云計(jì)算的輔助駕駛。” 這只是第一步。 該公告宣布，接下來(lái)的幾個(gè)月里，上述聯(lián)盟成員會(huì)發(fā)起一系列的活動(dòng)，邀請(qǐng)全球技術(shù)公司參與進(jìn)
- 關(guān)鍵字： 豐田 自動(dòng)駕駛
消息稱豐田正研發(fā)新型電動(dòng)汽車 分分鐘完成充電
- 據(jù)《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報(bào)道的消息，豐田正在開(kāi)發(fā)一款利用新型電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，這種新型電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。《中日新聞》的消息稱，豐田計(jì)劃從2022年開(kāi)始銷售這款電動(dòng)汽車。 《中日新聞》報(bào)道稱，豐田的這款新型電動(dòng)汽車將在全新的平臺(tái)上生產(chǎn)，將使用完全固態(tài)電池，從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內(nèi)完成充電。不過(guò)，《中日新聞》沒(méi)有披露此消息的來(lái)源。 相比較而言，當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要使用鋰電池，這種電池即使采用快充技術(shù)，每次完成充電仍需要20
- 關(guān)鍵字： 豐田 電動(dòng)汽車
豐田或于2019年在華量產(chǎn)電動(dòng)車
- 據(jù)報(bào)道，豐田汽車最早或于2019年在華量產(chǎn)電動(dòng)車。該報(bào)道指出，投產(chǎn)車型只為中國(guó)市場(chǎng)提供，但是該篇報(bào)道并沒(méi)有提供消息的具體來(lái)源。 ? 關(guān)于在華投產(chǎn)的電動(dòng)車車型和數(shù)量，日媒表示目前豐田尚未決定產(chǎn)能，但是很有可能聚焦SUV車型。而我們則表示，最初的年產(chǎn)能有可能會(huì)是幾千輛，并指出投產(chǎn)車型是基于C-HR車型。雖然具體投產(chǎn)的車型尚未確定，但是能夠肯定的是選擇投產(chǎn)電動(dòng)車的車型在華肯定備受歡迎。 豐田發(fā)言人Ryo Sakai指出，未來(lái)幾年豐田是要對(duì)華引進(jìn)電動(dòng)車，但是并沒(méi)有透露產(chǎn)品規(guī)
- 關(guān)鍵字： 豐田 電動(dòng)車
豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]
豐田電路
豐田相關(guān)帖子
豐田專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473