寧德時代 文章 進(jìn)入寧德時代技術(shù)社區(qū)
寧德時代MBT技術(shù)已落地 純電重卡專用
- 在雙碳背景下，重卡及工程機(jī)械電動化是大勢所趨，不過重卡及工程機(jī)械給電池的布置空間有限且多樣化，復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場景又進(jìn)一步給電池系統(tǒng)帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，阻礙了電動化快速發(fā)展。也正式基于這種現(xiàn)狀，寧德時代研發(fā)了MTB技術(shù)（Module to Bracket，模塊集成底盤）技術(shù)，將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動力重卡換電項(xiàng)目，為換電重卡及工程機(jī)械電動化提速提供更優(yōu)解。據(jù)悉，該技術(shù)可將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，重量減輕10%，系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg；底框架設(shè)計使整車重心降低21%，結(jié)
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寧德時代：上半年凈利 81.68 億元，同比增長 82.17%
- IT之家8月23日消息，寧德時代今日晚間公布了2022年上半年報告，上半年?duì)I收1129.7億元，同比增長156.32%；上半年歸屬于上市股東的凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。動力電池方面，2.2C快充三元產(chǎn)品國內(nèi)首家在乘用車上得到應(yīng)用，AB創(chuàng)新成組方式批量推廣；儲能電池方面，基于長壽命電芯技術(shù)、液冷CTP電箱技術(shù)推出的戶外預(yù)制艙系統(tǒng)EnerC批量交付超過4GWh。公司持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年上半年研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)57.7億元，同比增長106.5%。公司發(fā)布第三代CTP—— 麒麟電池，系統(tǒng)集成
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36氪獨(dú)家 小米汽車敲定電池方案，將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片
- 新入局的造車公司，很少能同時駕馭兩家頭部電池供應(yīng)商，小米汽車顯然是個特例。36氪從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前兩名。據(jù)公開信息，小米汽車首款車將在2024年上半年交付。36氪此前曾獨(dú)家報道，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，高配車型計劃采用800V電壓平臺。相應(yīng)的，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代最新推出的三元麒
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小米汽車電池方案敲定，消息稱其將采用寧德時代麒麟 + 比亞迪弗迪刀片電池
- IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報道稱，小米汽車已確定將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士處透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內(nèi)新能源領(lǐng)域頭部電池大廠。雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付。據(jù)爆料，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車型計劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。IT之家
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動力電池市場格局解析：寧德時代斷層領(lǐng)先 國產(chǎn)廠商交硬核“成績單”
- 據(jù)國外媒體報道，隨著電動汽車需求的不斷攀升，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。其中寧德時代、LG新能源、比亞迪位列全球動力電池裝機(jī)排行榜前三甲。此外中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等國產(chǎn)電池廠商的全球銷量增速表現(xiàn)也很亮眼。寧德時代“一家獨(dú)大”2022上半年，全球動力電池裝機(jī)量203.4GWh ，同比增長76.8% 。與去年同期相比，寧德時代、LG和松下三雄爭霸格局已不復(fù)存在，取而代之的是“寧王”一家獨(dú)大的市場格局。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年電動汽車電池裝機(jī)量最高的寧德時代，在今年上半年仍
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博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站在重慶正式開業(yè)
- ■ 首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站提供新能源汽車綜合、專業(yè)維修服務(wù)，為終端車主及新能源車隊(duì)打造汽車一站式售后服務(wù)站■ 博世汽車售后將繼續(xù)探索并拓寬雙向授權(quán)，協(xié)同戰(zhàn)略合作伙伴完善中國新能源汽車售后服務(wù)體系，技術(shù)賦能中國汽車后市場7月25日，博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站——重慶市潤合新能源汽車有限公司（以下簡稱“重慶潤合”）正式開業(yè)。博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤、博世汽車技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理呂軼海、博世汽車售后大中華區(qū)獨(dú)立售后市場副總裁黃冬云、寧德時代后市
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寧德時代 M3P 電池明年將推向市場，能量密度高于磷酸鐵鋰、成本優(yōu)于三元電池
- IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，寧德時代首席科學(xué)家吳凱今日在世界動力電池大會上表示，公司 M3P 電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場運(yùn)用。M3P 電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。IT之家了解到，寧德時代公布的調(diào)研紀(jì)要中顯示，M3P 準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降。值得一提的是，6 月 23 日，寧德時代還發(fā)布了 CTP3.0 麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破 72%，能量
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LG 新能源將向福特供應(yīng)更多汽車電池，追趕寧德時代
- IT之家 7 月 22 日消息，據(jù)韓聯(lián)社，LG Energy Solution 今日宣布，基于市場對福特純電汽車和商用車的需求，公司將逐步擴(kuò)大對其動力電池的供應(yīng)。LG 新能源從 2020 年下半年起生產(chǎn)裝載于上述兩款電動汽車的電池，而福特曾于去年底宣布爭取到 2023 年將“Mustang Mach-E”產(chǎn)量增加三倍以上。在此情況下，LG 新能源計劃到明年為止將波蘭電池廠的生產(chǎn)線規(guī)模擴(kuò)大兩倍，此后還將繼續(xù)增設(shè)生產(chǎn)線。LG 聲明稱，該協(xié)議是福特計劃的一部分，福特計劃在 2026 年前投資 500
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福特與寧德時代達(dá)成協(xié)議，采購磷酸鐵鋰電池
- 7月22日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四美國汽車制造商福特表示，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池，先用到在北美市場銷售的電動皮卡SUV上。福特正與寧德時代建立更廣泛的合作關(guān)系，并達(dá)成一系列獨(dú)家協(xié)議，確保公司未來十年的汽車電池和原材料供應(yīng)。福特副總裁麗莎·德雷克(Lisa Drake)表示，公司計劃從2026年開始在北美新建一個總產(chǎn)能達(dá)到40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠。德雷克不愿透露工廠是否由寧德時代代為建造。今年5月份有報道稱，寧德時代正在美國尋找生產(chǎn)電動汽車電池的合適地點(diǎn)，服務(wù)福特和寶馬等汽車制造商。福特決定在北美市場最
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消息稱寧德時代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應(yīng)電池
- IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)彭博社，世界上最大的動力電池廠商寧德時代正在考慮在墨西哥建廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)電池。據(jù)知情人士透露，寧德時代正在考慮位于奇瓦瓦州的華雷斯市 (Ciudad Juarez) 和位于科阿韋拉的薩爾蒂略 (Saltillo)。這兩個城市都在德克薩斯州邊境附近。這些不愿透露姓名的知情人士說，該公司正在考慮在這個項(xiàng)目上投資 50 億美元。IT之家曾報道，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的 2022 年 6 月動力電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時代以 49.60% 的占比穩(wěn)居
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消息稱寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)
- IT之家 7 月 13 日消息，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 報道，寧德時代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池
- 去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術(shù)路線，各主要電池廠商正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。《晚點(diǎn) Auto》獨(dú)家獲悉，寧德時代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。國軒高科在今年 6 月公布了磷酸錳鐵鋰電池相關(guān)專利。接近國軒高科的人士告訴《晚點(diǎn) Auto》，目前國軒的磷酸錳鐵鋰電
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寧德時代首批換電站落地廈門，單塊電池月租最低399元
- 4月18日，全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時代）發(fā)布消息稱，旗下?lián)Q電品牌EVOGO在廈門正式啟動服務(wù)，據(jù)了解，這是寧德時代換電服務(wù)落地的首個城市。首批啟動服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)，預(yù)計到今年底，將在廈門完成30座快換站的投建。屆時，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。目前，寧德時代“巧克力”換電塊的月租金最低優(yōu)惠價為399元/塊，租金價格將根據(jù)用戶的不同使用條件做動態(tài)調(diào)整?？鞊Q站的服務(wù)價格與快充相當(dāng)，并將根據(jù)站址、時段等因素進(jìn)行動態(tài)調(diào)
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比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時代推出“麒麟”電池 能量水平行業(yè)最高
- 比亞迪刀片最強(qiáng)對手！寧德時代推出“麒麟”電池能量水平行業(yè)最高 此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時代也開始行動了。 日前，寧德時代首席科學(xué)家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平?！ ≡谙嗤幕瘜W(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
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為了穩(wěn)固市場霸主地位，寧德時代不得不開啟出海戰(zhàn)略？
- “寧王”也要出海了，據(jù)外媒報道，知情人士透露，寧德時代正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。據(jù)了解，寧德時代位于北美的新工廠年產(chǎn)能最高可達(dá)80 GWh，未來將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達(dá)1萬多名工人。雖然寧德時代在中國的一位發(fā)言人拒絕就在北美的擴(kuò)張、計劃中的投資和工廠選址發(fā)表評論，但素有“寧王”之稱的寧德時代卻有著不得不國際化的理由。為何呢？且聽我細(xì)細(xì)道來。寧德時代被迫出海？在2021年，寧德時代作為全球動力電池領(lǐng)域頭號巨頭，它的全年裝車量高達(dá)80.51G
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寧德時代介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條寧德時代!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對寧德時代的理解，并與今后在此搜索寧德時代的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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