寧德時(shí)代文章進(jìn)入寧德時(shí)代技術(shù)社區(qū)

從0到估值1300億只用6年，寧德時(shí)代靠什么？

　　六年間，寧德時(shí)代躥升至全球最大的動(dòng)力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入?！　　皩幍聲r(shí)代客戶太多了，供不過來?！币晃恍⌒椭腥蘸腺Y汽車企業(yè)新能源車負(fù)責(zé)人向南方周末記者抱怨，以他們企業(yè)的規(guī)模和體量，卻拿不到寧德時(shí)代的電池供貨。而在過去，相比零部件供應(yīng)商，整車廠商才是強(qiáng)勢(shì)的一方。　　2018年4月4日，總部位于中國福建省寧德市的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)成功過會(huì)，即
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代動(dòng)力電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代(CATL)早前就已經(jīng)與大眾和寶馬簽署了小范圍的電動(dòng)車電池供應(yīng)協(xié)議，在此誘導(dǎo)之下，其“野心”并不滿足。借助成為大眾和寶馬在內(nèi)的部分歐洲車企電池的主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代欲將公司打造成為全球電動(dòng)車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。　　寧德時(shí)代在第67屆法蘭克福車展上發(fā)表言論稱：“寧德時(shí)代目前正在與多家電池供應(yīng)商爭奪與大眾全新MEB電動(dòng)車平臺(tái)的合作。” 　　借助MEB平臺(tái)，大眾或?qū)⒊蔀槿螂妱?dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，然而其電動(dòng)車電池的供應(yīng)商選擇卻遲遲未決。
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代電池

　　廢話不多說，我們直入主題。　　寧德時(shí)代(CATL)，全稱寧德時(shí)代新能源科技有限公司，是中國動(dòng)力電池市場(chǎng)的翹楚。但是，你絕對(duì)想不到從無名小卒到業(yè)界翹楚，寧德時(shí)代只用了不到6年的時(shí)間，從2011年注冊(cè)，到2012年底由母公司ATL(新能源科技有限公司)動(dòng)力電池事業(yè)部分拆出來，獨(dú)立而成為動(dòng)力電池制造企業(yè)。　　六年時(shí)間不到，寧德時(shí)代的一路突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)估值超過840億，必定少不了推波助瀾者。改用牛頓的話“寧德的成功，是因?yàn)樗驹诰奕说募绨蛏?rdquo;。　　前菜已開胃，下面正菜登場(chǎng)!
關(guān)鍵字：寧德時(shí)代寶馬

　　第一財(cái)經(jīng)今日獲悉，蘋果正在與中國的一家動(dòng)力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動(dòng)力電池，證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件。這意味著，蘋果可能真的在造車。　　第一財(cái)經(jīng)的這份報(bào)道顯示，即將與蘋果展開合作的這一中國生產(chǎn)商，是來自福建的動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，雙方正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作，恰恰是在動(dòng)力電池領(lǐng)域。而之所以會(huì)由此合作進(jìn)一步推測(cè)蘋果造車之實(shí)，正是因?yàn)閯?dòng)力電池是自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的核心零部件之一。　　所以寧德時(shí)代是? 　　雖然在業(yè)內(nèi)聲名不俗，但對(duì)于一般的用戶而言，寧德時(shí)代
關(guān)鍵字：蘋果寧德時(shí)代

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