EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
新能源汽車
新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
小米高管內(nèi)部講話曝光：汽車部員工 3700 人，目標(biāo)是比肩保時(shí)捷和特斯拉
- 12 月 27 日下午消息，在日前的一場(chǎng)小米內(nèi)部活動(dòng)上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目標(biāo)是造出一臺(tái)可以比肩保時(shí)捷和特斯拉的 Dream Car。據(jù)悉，小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委于立國(guó)在內(nèi)部分享中透露了上述信息。他此前曾在北汽任職，擔(dān)任極狐汽車總裁，2021 年下半年入職小米汽車，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)?！袄卓偝３８覀冎v，只有懂車愛(ài)車的人，才能造好車。我相信汽車部這 3000 多人里面，確實(shí)找到了一大幫真正懂車愛(ài)車的
- 關(guān)鍵字： 小米 新能源汽車
Littelfuse引領(lǐng)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn) 助力電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更安全可靠設(shè)計(jì)
- 隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，安全可靠且具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)電子元器件成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。Littelfuse一直致力于推動(dòng)車規(guī)級(jí)器件標(biāo)準(zhǔn)的制定，以滿足市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)可靠電路保護(hù)產(chǎn)品的需求。日前，在Littelfuse舉辦的媒體交流會(huì)期間，Littelfuse應(yīng)用技術(shù)經(jīng)理杜堯生接受了本網(wǎng)專訪，就新推出的AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)與記者展開(kāi)了深入交流。保險(xiǎn)絲首次被納入AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子領(lǐng)域的一項(xiàng)重要規(guī)范，它規(guī)定了無(wú)源器件在汽車應(yīng)用中的可靠性要求。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電阻器、電容器、電感器、變壓器、
- 關(guān)鍵字： littelfuse 保險(xiǎn)絲 熱熔器 新能源汽車
工信部：2024年支持新能源汽車換電模式發(fā)展
- 12月22日消息，日前，全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議在京召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要鞏固提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。支持新能源汽車換電模式發(fā)展，抓好公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。加強(qiáng)光伏行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)管。促進(jìn)稀土在航空航天、電子信息、新能源等領(lǐng)域高端應(yīng)用。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要圍繞高質(zhì)量發(fā)展，突出重點(diǎn)、把握關(guān)鍵，抓好十二個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)。其中包括全力促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。抓好穩(wěn)增長(zhǎng)政策落地見(jiàn)效，深入實(shí)施十大行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案，支持工業(yè)大省繼續(xù)“挑大梁”，做好經(jīng)濟(jì)宣傳、政策
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 工業(yè)
超長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人“買單” 換電+租賃是最佳方案
- 進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。圖片來(lái)源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實(shí)測(cè)成績(jī)高達(dá)1044公里?。┏霈F(xiàn)在大眾視野里的蔚來(lái)150度半固態(tài)電池比既定上市時(shí)間晚了快兩年，但大部分蔚來(lái)車主一點(diǎn)兒都不著急，似乎足以證明，在當(dāng)前這個(gè)階段，沒(méi)有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 新能源汽車 電動(dòng)汽車 蔚來(lái)汽車 動(dòng)力電池
華為不斷擴(kuò)圈 友商該如何規(guī)劃全棧自研
- 如果從頭到尾開(kāi)始全部自研，智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來(lái)的科技日上告訴了我們答案。在蔚來(lái)技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動(dòng)汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨(dú)門秘籍的新勢(shì)力車企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅(qū)、高壓系統(tǒng)，這些是自主新能源品牌擅長(zhǎng)的領(lǐng)域；至于整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)，則是華為、小米甚至包括魅族這類手機(jī)廠商殺入智能電動(dòng)汽車賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類以往屬于Tier 2級(jí)別的人員/科技/資金密集型業(yè)務(wù)。圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車遍觀整個(gè)智能電動(dòng)車圈
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 自動(dòng)駕駛 蔚來(lái)汽車 全棧自研
車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰(shuí)該掌握主導(dǎo)權(quán)？
- 將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒(méi)有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過(guò)，面對(duì)御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶體驗(yàn)上開(kāi)風(fēng)氣之先，還沒(méi)有在汽車領(lǐng)域打開(kāi)局面的華為，急需拿出一個(gè)讓人驚嘆連連的答案。隨著問(wèn)界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開(kāi)了新一代智能座艙的標(biāo)桿性的體驗(yàn)-車手互聯(lián)。沒(méi)有對(duì)比，就沒(méi)有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機(jī)與蔚小理車機(jī)在用戶體驗(yàn)上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 智能座艙 華為 問(wèn)界M5
火線裁員 蔚來(lái)為何電池業(yè)務(wù)全砍？
- 說(shuō)出來(lái)都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來(lái)虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來(lái)遭遇至暗時(shí)刻，銷量無(wú)比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來(lái)基于長(zhǎng)期主義的全面自研也給這60個(gè)小目標(biāo)做出了自己的貢獻(xiàn)-每個(gè)季度三十億的研發(fā)開(kāi)支，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在燒錢！圖片來(lái)源：蔚來(lái)開(kāi)源很難 火線裁員在銷量不濟(jì)的情況下，四面作戰(zhàn)、全方位自研帶來(lái)的后果便是：從錢不是問(wèn)題，到問(wèn)題是沒(méi)錢，蔚來(lái)僅僅用了兩年的時(shí)間。錢是怎么沒(méi)的，蔚來(lái)當(dāng)然清清楚楚，除了兩千多座換電站，便是這滿滿的技
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 蔚來(lái)汽車
小鵬和華為的激戰(zhàn) 背后是智能駕駛評(píng)測(cè)的混亂
- 無(wú)論是在智能手機(jī)賽道還是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，華為從來(lái)都是流量之王。尤其在問(wèn)界新M7攜Mate60橫空出世之威重塑中高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)格局后，大多車企都是借力打力，拿國(guó)產(chǎn)化、自研等正面話題蹭一蹭華為的流量，很少有人敢和華為正面硬剛。曾經(jīng)的“微博之王”理想汽車出于數(shù)次暗懟比亞迪后毫發(fā)無(wú)傷的歷史經(jīng)驗(yàn)，在問(wèn)界新M7爆紅之際躍躍欲試地黑了華為的親兒子問(wèn)界一把，迅疾被猛烈反殺，馬上意識(shí)到“不能和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)”，之后就主動(dòng)退避三舍了。在幾乎所有車企都對(duì)華為噤若寒蟬之際，不成想，剛剛緩過(guò)勁來(lái)沒(méi)幾天的小鵬汽車突然對(duì)
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 小鵬汽車 AEB
比亞迪開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬(wàn)
- 王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開(kāi)500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國(guó)汽車，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起?？梢晦D(zhuǎn)眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開(kāi)始對(duì)旗下低端車型進(jìn)行了降價(jià)促銷，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對(duì)幾乎所有產(chǎn)品都展開(kāi)了大力度的促銷，畫風(fēng)轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 比亞迪 華為
蔚來(lái)啞火 背后是什么因果？
- 6月份，蔚來(lái)汽車曾經(jīng)一度通過(guò)“全系降價(jià)”3萬(wàn)激活了用戶池中的大批觀望者迅速下單，成功地將月銷量推高到了2萬(wàn)輛的門檻。9月份，蔚來(lái)汽車聲稱要建設(shè)月銷三萬(wàn)輛的“銷售能力”后不久，不少媒體人一度憧憬蔚來(lái)的銷量會(huì)繼續(xù)上行，奔著三萬(wàn)的區(qū)間繼續(xù)發(fā)功，只不過(guò)，天不遂人愿，最近兩個(gè)月，濃眉大眼的蔚來(lái)畫風(fēng)再度突變，銷量從月銷2萬(wàn)輛左右下滑至一萬(wàn)六千輛左右，已然不及均價(jià)不相伯仲的頭部新勢(shì)力扛把子理想汽車的一半。圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車事前并非豬一樣的筆者在這里事后諸葛亮一下，蔚來(lái)的月銷量下滑其實(shí)是順理成章的。蔚來(lái)之所以沒(méi)有戴緊“蔚
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 蔚來(lái)汽車 問(wèn)界新M7 小鵬G9
特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)
- 12月20日消息，特斯拉首席設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen日前證實(shí)，特斯拉正在研究無(wú)線充電技術(shù)，用戶不需要插上任何東西，只需將車開(kāi)到車庫(kù)里的充電板上就開(kāi)始自動(dòng)充電了。特斯拉在此前公布的官圖上就有了蛛絲馬跡。在今年3月的股東活動(dòng)期間，特斯拉展示了一款神秘的無(wú)線家用充電站，車輛停放的下方擁有一個(gè)凸起的無(wú)線充電裝置，該裝置與墻上的充電箱相連。值得關(guān)注的是，在今年7月，特斯拉還收購(gòu)了德國(guó)無(wú)線充電公司W(wǎng)iferion，該公司致力于開(kāi)發(fā)為電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)線充電的技術(shù)，其曾經(jīng)在產(chǎn)品演示中使用特斯拉的車輛。汽
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 無(wú)線充電 充電站
中汽協(xié)：11月新能源汽車銷量102.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)30%
- 12月11日消息，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車出口52.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，新能源汽車出口19.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%，同比增長(zhǎng)38.4%。1-10月，汽車出口423.9萬(wàn)輛，同比
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 銷量 市場(chǎng)
工信部：我國(guó)新能源汽車發(fā)展正帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑
- 12月11日消息，工業(yè)和信息化部日前介紹，我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在全面重塑。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展，我國(guó)正在加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)的新型生態(tài)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌提出三點(diǎn)建議：一是將積極推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持新一代動(dòng)力電池、新型底盤、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；持續(xù)完善車輛購(gòu)置稅減免、積分管理等支持政策；穩(wěn)定開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，開(kāi)展城市級(jí)“車-能-路-云”一體
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 AI 大數(shù)據(jù)
巡航控制系統(tǒng)的使用方法
- 巡航控制系統(tǒng)，也被稱為速度控制系統(tǒng)，是一種通過(guò)電子技術(shù)，在一定的車速范圍內(nèi)，駕駛員不用控制加速踏板，而能保證汽車以設(shè)定的速度穩(wěn)定行駛的一種電子控制裝置。這種系統(tǒng)可以大大減輕駕駛員的疲勞程度，提高行駛時(shí)的穩(wěn)定性、安全性、舒適性和燃料經(jīng)濟(jì)性。那么，巡航控制系統(tǒng)到底如何使用呢？本文將為您詳細(xì)解答。首先，我們需要知道巡航控制系統(tǒng)的組成。巡航控制系統(tǒng)主要由指令開(kāi)關(guān)、傳感器、ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器組成。ECU有兩個(gè)信號(hào)輸入，一個(gè)是駕駛員按要求設(shè)定的指令速度信號(hào)，一個(gè)是實(shí)際行車中車速的反饋信號(hào)。控制器檢測(cè)到這兩
- 關(guān)鍵字： 巡航控制系統(tǒng) 新能源汽車
華為，憑什么在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“突然爆發(fā)”？
- 隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)。華為作為中國(guó)科技巨頭之一，自2019年成立智能汽車解決方案BU以來(lái)，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)敏銳度，在短短幾年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)。華為從一個(gè)通信設(shè)備制造商迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，這一過(guò)程充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。華為是如何做到這一點(diǎn)的？為什么能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“王者”？我們將通過(guò)相關(guān)的事實(shí)進(jìn)行分析，揭示華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域崛起的背后原因，并探討這些因素如何共同作用，推動(dòng)華為取得了今天的成
- 關(guān)鍵字： 華為 自動(dòng)駕駛 新能源汽車
新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
新能源汽車電路
新能源汽車相關(guān)帖子
新能源汽車資料下載
新能源汽車專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473