新能源 文章 進入新能源技術(shù)社區(qū)
【應(yīng)用指南】新能源領(lǐng)域電感解決方案
- 在不同的可再生能源發(fā)電當中，太陽能和風能是開發(fā)和應(yīng)用最廣的。光伏電池板已在全球范圍內(nèi)廣泛架設(shè)，尤其是在一些幾乎沒有機會從公共電網(wǎng)獲得電力或根本沒有建立電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)或運營環(huán)境；其易于建設(shè)且成本靈活的特點已使得太陽能對于區(qū)域的能源結(jié)構(gòu)變得非常重要。在風能場中，幾兆瓦電力的電力生產(chǎn)能力極大地促進了碳中和的實現(xiàn)進程，從而使其成為重要的商業(yè)電力來源。然而，由于依賴于日照時長或風力強度的功率等級不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)換效率和向上饋電到電網(wǎng)的控制成為電力工程非常關(guān)注的問題。應(yīng)用到電能質(zhì)量和電平的傳感器和測量單元幾乎遍及每一個
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寧德時代：考慮在歐洲建立第三家工廠，但德國正面臨能源危機
- IT之家 9 月 23 日消息，據(jù)彭博社，全球最大的電動汽車電池制造商寧德時代正在考慮在歐洲建立第三家工廠。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫（Matthias Zentgraf ）表示“我們正在考慮這個問題，但目前還沒有明確的決定或活動”，內(nèi)部討論仍在進行中”。IT之家曾報道，寧德時代 8 月宣布計劃在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規(guī)模約為 73 億歐元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能 100GWh，遠超該公司 2019 年在德國建廠的 18 億歐元及 14GWh 規(guī)模
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安富利“新能源技術(shù)創(chuàng)新云會展”開幕在即，沉浸式揭曉新能源領(lǐng)域創(chuàng)新成果
- 2022年9月19日，中國北京 —— 全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商和解決方案提供商安富利將于9月19日至11月6日舉辦 “新能源技術(shù)創(chuàng)新云會展” 。聚焦新能源主題，安富利將攜手供應(yīng)商及合作伙伴全面展示業(yè)界在新能源汽車和新能源工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，共創(chuàng)綠色低碳未來。此次線上云會展是繼去年 “安富利人工智能云會展” 取得圓滿成功基礎(chǔ)上的又一場云端盛會，將為新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)專家、研發(fā)人員等搭建展示、溝通和交流的虛擬平臺。在會展期間，相關(guān)展品和應(yīng)用案例將以數(shù)字化方式進行展示，打造沉浸式互動場景。訪客可以在線參觀展臺，并瀏覽
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能鏈戰(zhàn)略合作雪佛龍，推進新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營
- 8月29日消息，昨日，綜合性能源公司雪佛龍通過其子公司雪佛龍品牌國際有限責任公司，與能鏈簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，雙方將共同探索合作機會，將雪佛龍旗下加德士品牌、“特勁”燃油添加劑，與能鏈的綜合能源港建設(shè)運營能力相結(jié)合，在中國大陸地區(qū)（廣東、天津除外）推進中能鏈-加德士加油站及新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營。據(jù)了解，這一合作還將有可能涵蓋燃油業(yè)務(wù)中的品牌授權(quán)以及添加劑和潤滑油的銷售和采購。雪佛龍國際燃油與潤滑油業(yè)務(wù)大中華區(qū)總裁宋承偉表示：“雪佛龍是一家有著百年歷史的綜合性能源公司，擁有多樣化能源產(chǎn)品以及全
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俄羅斯和白俄羅斯創(chuàng)造出替代能源的新技術(shù)
- 俄羅斯國立研究型大學莫斯科電子技術(shù)學院的科研人員與白俄羅斯的同事們共同研發(fā)出一種簡單而安全的硅鍺薄膜制造方法，這種薄膜可以將工業(yè)設(shè)施的廢熱轉(zhuǎn)化為電力。研究成果發(fā)表在《材料快報》（Materials Letters）上?；诠韬玩N合金的薄膜是一種很有前途的材料，可以用于熱電轉(zhuǎn)換器，以及控制和測量液體、固體、氣體和顆粒介質(zhì)的溫度，即使在800至1100攝氏度的溫度下也具有很高度穩(wěn)定性和效率。所開發(fā)的方法有助于控制鍺的濃度，以制造具有更好性能的合金。研究作者指出，所提出的方法將擴大此類薄膜的范圍——例如，在光電
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張翔：中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導入期，競爭格局不明朗
- 近期，黃河科技學院客座教授張翔在一場演講中指出，當下發(fā)展氫能遇到的挑戰(zhàn)是，世界制氫工業(yè)正從灰氫到藍轉(zhuǎn)變，推行藍氫勢在必行。張翔認為，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導入期，競爭格局尚未明朗，龍頭企業(yè)尚未體現(xiàn)出足夠的議價力。張翔目前還擔任江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長，并擔任北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員與工商管理 MBA 校外導師。在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施方面，張翔表示，2021 年中國加氫站數(shù)量已經(jīng)排名全球第一，2022 年北京舉辦的冬奧會是全球最大的燃料電池汽車示范運營項目。據(jù)張翔介紹，中國
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消息稱 LG 新能源將暫停開發(fā)棱形電池，重點關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池
- IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計將暫時停止棱形電池的開發(fā)，重點關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計劃開發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個棱形電池開發(fā)團隊。然而，該團隊的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門。這暗示著 LG 暫時暫停了棱形電池的開發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個圓柱形電池工廠的計劃。這
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新能源大變局的背后
- 2022年4月，彭博社一篇題為《“空氣比北京還差”不再算是羞辱》的報導向西方展示了一個事實，北京的天空已不再常有霧霾相伴。 此時回望2013年國務(wù)院“大氣十條”提出要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、增加清潔能源供應(yīng)，之后中國與世界各國一起促成了《巴黎氣候協(xié)定》，以及人人耳熟能詳?shù)摹疤歼_峰”“碳中和”，再看看從西電東輸再到東數(shù)西算，可以說中國新能源的勢頭正在持續(xù)增強。 前所未有的轉(zhuǎn)型讓我們回顧一下能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型史。18世紀工業(yè)革命開始后煤炭被大規(guī)模開采和消費， 1965年石油取代煤炭成為消耗最多的能源，引
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國際可再生能源機構(gòu)：2021 年約三分之二的新增可再生能源比煤炭便宜
- IT之家7 月 16 日消息，國際可再生能源機構(gòu)（IRENA）發(fā)布的一份報告顯示，2021 年，新投產(chǎn)的可再生能源發(fā)電設(shè)施產(chǎn)生的 163 吉瓦（GW）電能比 G20 國家燃煤產(chǎn)生的最便宜的電能還要便宜，而 163 吉瓦電能占據(jù)了去年新增可再生能源電力的三分之二。國際可再生能源機構(gòu)的《2021 年可再生能源發(fā)電成本》指出，與 2020 年相比，陸上風力發(fā)電的成本下降了 15%，海上風力發(fā)電下降了 13%，太陽能發(fā)電下降了 13%。其中，俄烏戰(zhàn)爭導致煤炭和天然氣價格上漲，這讓火力發(fā)電的成本進一步上升。國際可再
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工信部楊旭東：加大政策支持力度，推動提升汽車芯片供給能力
- IT之家?6 月 28 日消息，6 月 27 日至 29 日，2022 中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展 —— 打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。據(jù)上證報報道，在 6 月 28 日舉辦的大會主論壇上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東發(fā)表致辭說，電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈的輻射帶動作用大，其中的支點就是汽車芯片。因為歷史性周期性的市場需求、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國際國
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碳中和加速能源變革，國產(chǎn)電源為動力、儲能鋰電發(fā)展添磚加瓦
- 《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，即新國標，在2019年4月15日正式實施，其中要求整車質(zhì)量不高于55kg，而鉛酸電池單車重量普遍在70kg以上，新國標加速鋰電池的更新。針對兩大新興鋰電領(lǐng)域：動力和儲能鋰電，金升陽緊跟市場客戶需求，努力創(chuàng)造滿足客戶需求的電源產(chǎn)品，提供高效可靠的系統(tǒng)電源解決方案，為新興行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
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充電還是換電到底哪個好，誰是新能源汽車行業(yè)的未來？
- 近年來，隨著新能源汽車的普及市場對新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動汽車的痛點就在于續(xù)航里程與充電問題。在傳統(tǒng)的充電樁補能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發(fā)和布局。補能焦慮是電動汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業(yè)提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會圓滿落幕
- 2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會”在深圳隆重召開。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負責人等數(shù)十位高層領(lǐng)導出席會議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場參與交流。 來自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會議。會議圍繞當下新能源
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新能源介紹
為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。
該發(fā)明優(yōu)點是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細 ]
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