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新能源 文章 進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)
新能源新車數(shù)據(jù)過(guò)審存漏洞 15家車企集體行賄，
- 新能源汽車領(lǐng)域由于行業(yè)整體不成熟，在測(cè)試過(guò)程張容易出現(xiàn)續(xù)航里程等方面測(cè)試不符合的問(wèn)題。
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新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)將至？
- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)落地在即，特斯拉上海工廠年底投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)Model 3首次亮相…… 這兩天新能源汽車行業(yè)利好消息不斷出，讓沉寂多時(shí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度被市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)將至？對(duì)此，機(jī)構(gòu)議論紛紛?！ ±孟⒉粩唷 ?1月8日，有媒體報(bào)道，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個(gè)月，跑出了“新能源汽車的速度”。先來(lái)一起飽飽眼福?！ ⊥瑯釉?1月8日，工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正在
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5G、新能源產(chǎn)業(yè)的另一面：化合物半導(dǎo)體正快速崛起
- 蘋(píng)果新品發(fā)布后，雖然再次被外界詬病缺乏創(chuàng)新，但“浴霸”三攝，還是讓不少消費(fèi)者“真香”，而前兩年推出的Face ID則被稱為蘋(píng)果最后的創(chuàng)新，帶起了手機(jī)廠商的學(xué)習(xí)效仿風(fēng)。也正是因?yàn)镕ace ID，蘋(píng)果拉了一把上游的VCSEL產(chǎn)業(yè)鏈，化合物半導(dǎo)體以一種全新的方式“席卷”消費(fèi)端市場(chǎng)。同時(shí)，隨著5G商業(yè)化的快速推進(jìn)，作為5G關(guān)鍵電子元器件的一部分，化合物半導(dǎo)體也再次站到了風(fēng)口浪尖，引發(fā)了新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌和變革。材料千千萬(wàn)，化合物半導(dǎo)體的春天來(lái)了硅谷之所以以硅為名，因?yàn)楣枋且环N重要的半導(dǎo)體材料，當(dāng)硅材料取代笨重的電子管
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我國(guó)研發(fā)成功大功率氫燃料電池：100KW功率 可用于客車、重卡
- 據(jù)官網(wǎng)介紹，北京億華通科技股份有限公司是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的公司，已形成以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測(cè)試臺(tái)等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品體系，建立在核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，提前2年完成國(guó)家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，自主開(kāi)發(fā)的全系列測(cè)試服務(wù)體系為眾多主流商用車企燃料電池實(shí)驗(yàn)室提供全套解決方案。
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“女神”勞斯萊斯也要進(jìn)入新能源領(lǐng)域
- 山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動(dòng)的變革之年，傳統(tǒng)車企求精求變，造車新軍前赴后繼，就連內(nèi)燃機(jī)時(shí)代站在金字塔頂端的奢華品牌都試圖在新能源大潮中分得一杯羹。
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三菱電機(jī)：匠心獨(dú)具 打造功率半導(dǎo)體行業(yè)“樣本”
- “從未對(duì)創(chuàng)新懈怠，保持著一貫的技術(shù)迭代步伐?！边@是三菱電機(jī)半導(dǎo)體在60余年的漫長(zhǎng)征程里彰顯出來(lái)的企業(yè)氣質(zhì)。這家世界500強(qiáng)企業(yè)，始終保持著一顆低姿態(tài)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的匠人心態(tài)，努力用產(chǎn)品說(shuō)話。作為現(xiàn)代功率半導(dǎo)體器件的開(kāi)拓者，自1921年以來(lái)，圍繞著變頻家電、工業(yè)、新能源、軌道牽引、電動(dòng)汽車五大應(yīng)用領(lǐng)域，以產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新為初心，三菱電機(jī)持續(xù)地推出一代又一代性能更優(yōu)、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。如今，三菱電機(jī)研發(fā)推出的DIPIPMTM已成為變頻家電領(lǐng)域不可或缺重要組成部分，而且其高速機(jī)車用HVIGBT模塊也早已成為
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“新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)三角聯(lián)盟簽約及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”于滬召開(kāi)
- 2019年6月5日，由上海市汽車工程學(xué)會(huì)主辦，上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心(“上海汽檢”)以及上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心(“上研智聯(lián)”)承辦的“新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車長(zhǎng)三角聯(lián)盟簽約及標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在上海召開(kāi)，上海市市場(chǎng)監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新處陶城處長(zhǎng)、上海市汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)梁元聰以及長(zhǎng)三角三省一市汽車工程學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和汽車企業(yè)代表等嘉賓代表參加會(huì)議。
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中國(guó)將成20年內(nèi)電動(dòng)車主戰(zhàn)場(chǎng) 2023預(yù)計(jì)銷量350萬(wàn)
- 周三，彭博社發(fā)表報(bào)告稱，明年，中國(guó)電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上，中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年
- 2019年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年，這意味著市場(chǎng)環(huán)境逐漸從業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換為品牌競(jìng)爭(zhēng)，更大規(guī)模更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌旅程正在開(kāi)啟。
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如何解決新能源汽車路試問(wèn)題
- 隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國(guó)，傳統(tǒng)燃油車由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略，隨之而來(lái)的新能源汽車的路試則變得非常棘手。與傳統(tǒng)的燃油車路試相比，新能源車更加關(guān)注的是電能耗，行駛距離是其最重要指標(biāo)之一，所有廠商都在努力提升行駛里程，因此新能源車測(cè)試與傳統(tǒng)車測(cè)試有著很大的不同，測(cè)試關(guān)鍵是需要評(píng)估能耗，需要對(duì)電池直流高壓、電機(jī)PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)還需要對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行測(cè)試。
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新能源介紹
為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。
針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國(guó)專利）。
該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]
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