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	比亞迪
          

          
	
          
    	
          
    	  	
          
              	
                                
          
                  

                                
          
                    
          特斯拉和比亞迪的區(qū)別，本質(zhì)上是學(xué)霸和學(xué)渣的區(qū)別
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　今晚7點，比亞迪的“BYD Dreams 品牌盛典”在北京舉行，新車比亞迪元上市。BYD Dreams，比亞迪的夢想是什么?三年前王傳福曾說比亞迪有三大夢想：電動汽車、太陽能電站、儲能電站。目前看來，在電動汽車層面，改變世界的不是比亞迪，而是特斯拉。
　　比亞迪自稱“新能源汽車引領(lǐng)者”，其實應(yīng)該在前面加個“中國”，放眼全球，比亞迪并不是引領(lǐng)者。
　　

 
　　4月1日，特斯拉Modle 3上市那天，王傳福表示
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          • 關(guān)鍵字：
                        特斯拉  比亞迪                          
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          電動車：比亞迪VS特斯拉 誰更強？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 2015年比亞迪在銷量和利潤雙增長的道路上前進，但是國內(nèi)依然用異類的眼光和苛刻的言論去詆毀，中國出了一家吉利是遠遠不夠的，比亞迪正好填補了新能源汽車空缺，不喜歡也不要詆毀。
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  特斯拉                           
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          深度揭秘：富士康郭臺銘與比亞迪王傳福的恩怨情仇
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 比亞迪、富士康由商業(yè)機密引發(fā)的紛爭，在資本的世界里，是講叢林法則的，誰也別站在道德高地去審視別人，只是大家不要觸及法律的底線就好。
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          • 關(guān)鍵字：
                        富士康  比亞迪                          
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          國家保護主義 比亞迪在韓國得不到補貼？
          
                                                            
            
                    	
          • 韓國制定韓國的標準，中國制定中國的標準，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場，要做出改變。
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  電動汽車                          
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          比亞迪能否一直扛著新能源汽車大旗？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 先入為主的力量的確強大，當“特斯拉旋風(fēng)”席卷全球時，中國人想到的是比亞迪;國家主席習(xí)近平視察上汽，強調(diào)發(fā)展新能源的重要性后，在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  新能源汽車                          
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          比亞迪新能源汽車雄心：全面推進“以電代油”戰(zhàn)略
          
                                                            
            
                    	
          • 　　在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運營。截至到目前，其電動車的足跡已經(jīng)遍及全球五大洲40多個國家和地區(qū)。不僅僅是在全球擴張的速度，比亞迪還憑借其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來能源獎”。
　　其實，比亞迪在新能源業(yè)務(wù)上的野心遠不止于此，在詮釋未來發(fā)展戰(zhàn)略同時，比亞迪啟動和實施了新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略。具體而言，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、城市公交、出租
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  新能源汽車                          
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          比亞迪建立全球版圖 穩(wěn)站新能源汽車銷售榜首
          
                                                            
            
                    	
          • 　　在長達幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發(fā)，繼幾年前的傳統(tǒng)汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領(lǐng)域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。
　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年的新能源車累計銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時間的指針回撥一年，2014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  新能源汽車                          
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          6.6億英鎊到手 比亞迪干了什么？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　公元2003踏足汽車行業(yè)，冠之名-新能源汽車，坐擁IT，汽車及新能源。時隔12年，如今無人不知無人不曉。BYD，“build your dreams”、“成就夢想”，國人稱之“神車”、“保佑爹”。
　　

 
　　2015習(xí)大大見證比亞迪拿下6.6億英鎊大單
　　亞迪制造的全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦蘭開斯特宮亮相，比亞迪還同英國最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協(xié)
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  新能源                          
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          比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實上這兩個是完全不同的技術(shù)路線，一個是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個詳解。
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  豐田                          
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          比亞迪65億進軍英國市場 憑什么？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 新能源汽車在海外征戰(zhàn)多年后，品牌和口碑都在今年有了較大的提升，到了一個新的階段，這個時候就順水推舟了。
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪                          
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          深圳為何成最“雞肋”新能源試點城市？
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　9月26日，深圳市發(fā)改委公布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》(下稱《辦法》)，作為補貼力度最大的試點城市，深圳吸引了諸多新能源車的追逐，此次發(fā)布補貼細則無疑是好消息。然而車企們的“興奮勁兒”不會持續(xù)太久，“適用于2015年12月31日前在深圳推廣應(yīng)用的新能源汽車“意味著深圳地補的爭取期僅剩三個月，與此同時還設(shè)有多項嚴苛的標準需要通過。
　　根據(jù)《辦法》要求，注冊在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非外地車企在深圳市注冊的具有獨立法人資格的全資銷
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪                          
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          解析比亞迪業(yè)績增長的背后 政府補貼太多？
          
                                                            
            
                    	
          • 　　2015年上半年，比亞迪的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)同比大幅增長。
　　隨著傳統(tǒng)汽車銷售遇冷，行業(yè)普遍謀求向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以比亞迪的轉(zhuǎn)型最為迅猛，這一成績單無疑會提振投資者對公司未來發(fā)展的信心。
　　但是，在比亞迪大踏步開發(fā)新能源汽車項目的同時，其會計準則也變得愈發(fā)激進，資本化的開發(fā)支出占研發(fā)投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財政補貼的風(fēng)險，在補貼政策收緊的大背景下，比亞迪財務(wù)數(shù)字呈現(xiàn)出的樂觀前景還需打上一個問號。
　　研發(fā)投入的資本化比例過高
　　2015年半年報顯示，公
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          • 關(guān)鍵字：
                        比亞迪  新能源汽車                          
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          比亞迪：儲能光伏電站及電動車三者怎樣融合
          
                                                            
            
                    	
          • 　　2015年以來，比亞迪頻頻拓展全球新能源市場的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽能展”展會上推出新一代太陽能儲能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當?shù)厥艿綇V泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽能組件。
　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪時表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽能組件，具有335W高功率，特點為高效能、高穩(wěn)定性和超長壽命，預(yù)計使用壽命將高達50年。李鐵稱，比亞迪投資約4285萬美
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                        比亞迪  電動車                          
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          比亞迪的終極夢想：從鋰電池到純電動汽車 百花齊放
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)大力發(fā)展新能源汽車嗎？這對中國汽車產(chǎn)業(yè)，其策略與路徑恐怕也可以讓其他行業(yè)的“中國制造”思考。
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                        比亞迪  純電動汽車                          
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          墻內(nèi)開花處處香 比亞迪強勢競爭國際市場
          
                                                            
                                        
            
                    	
          • 　　無論在國內(nèi)不斷推出新能源和傳統(tǒng)能源新產(chǎn)品，還是強勢介入全球化新能源競爭，比亞迪新能源汽車推廣利好消息不斷，步履穩(wěn)健扎實，常有驚人之舉。
　　國內(nèi)方面，今年5月份，5月，比亞迪秦以3518輛的銷量獨占鰲頭，憑借總銷量12462輛的成績遙遙領(lǐng)先第二名;1-5月，比亞迪新能源汽車(秦/e6)銷量累計14857輛，高居榜首，占國內(nèi)同期新能源汽車總銷量的38%;比亞迪E6也超過特斯拉等10款電動車的銷量。
　　

 
　　

 
　　7月10日，10輛12米純電動客車K9在廣
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          比亞迪介紹
          
      			
          
		      	
          
		      			      			      	比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 		      	[ 查看詳細 ]
		      			      	
          
    		
          
  		
          
  		  		  		
  		  		  		  		            
        		  		
          
    		
          
      			
          
        			
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