比亞迪 文章 進入比亞迪技術社區(qū)
深圳為何成最“雞肋”新能源試點城市？
- 9月26日，深圳市發(fā)改委公布了《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》(下稱《辦法》)，作為補貼力度最大的試點城市，深圳吸引了諸多新能源車的追逐，此次發(fā)布補貼細則無疑是好消息。然而車企們的“興奮勁兒”不會持續(xù)太久，“適用于2015年12月31日前在深圳推廣應用的新能源汽車“意味著深圳地補的爭取期僅剩三個月，與此同時還設有多項嚴苛的標準需要通過。 根據(jù)《辦法》要求，注冊在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非外地車企在深圳市注冊的具有獨立法人資格的全資銷
- 關鍵字： 比亞迪
解析比亞迪業(yè)績增長的背后 政府補貼太多？
- 2015年上半年，比亞迪的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)同比大幅增長。 隨著傳統(tǒng)汽車銷售遇冷，行業(yè)普遍謀求向新能源汽車轉型，以比亞迪的轉型最為迅猛，這一成績單無疑會提振投資者對公司未來發(fā)展的信心。 但是，在比亞迪大踏步開發(fā)新能源汽車項目的同時，其會計準則也變得愈發(fā)激進，資本化的開發(fā)支出占研發(fā)投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財政補貼的風險，在補貼政策收緊的大背景下，比亞迪財務數(shù)字呈現(xiàn)出的樂觀前景還需打上一個問號。 研發(fā)投入的資本化比例過高 2015年半年報顯示，公
- 關鍵字： 比亞迪 新能源汽車
無懼特斯拉 比亞迪北美儲能還沒有對手
- 亞迪是巴菲特先生投資的唯一一家中國企業(yè)，借助于巴菲特和伯克希爾在全球的影響力，以及比亞迪自身擁有的尖端技術能力，無疑讓比亞迪的北美市場拓展大有助力。 在今年的巴菲特股東大會上，比亞迪北美總經(jīng)理李柯在對話新浪財經(jīng)時表示，比亞迪儲能業(yè)務目前在北美沒有對手，與家庭的小儲能相比，比亞迪更多關注的是電力公司的大儲能。 儲能獨占鰲頭 今年四月，特斯拉發(fā)布Powerwall儲能電池，宣布進軍能源行業(yè)的戰(zhàn)略。將為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案。儲能技術的理念是讓太陽能、風能等具有間歇性特點的
- 關鍵字： 比亞迪 Powerwall
比亞迪欲與特斯拉展開較量 電池產(chǎn)能將增至三倍
- 據(jù)路透社報道，中國汽車制造商比亞迪計劃將電池生產(chǎn)規(guī)模增至現(xiàn)有的三倍，以此在電動汽車電池供應以及能源儲備方面與特斯拉展開較量。 比亞迪發(fā)言人馬修-尤爾杰維奇(Matthew Jurjevich)表示，公司計劃，在接下來的三年中，其全球電池產(chǎn)能每年將擴大6千兆瓦時，若需求強勁，公司希望三年后仍按照這樣的速度持續(xù)增產(chǎn)。 這意味著，到2020年初，比亞迪的電池產(chǎn)能有可能從今年年底的10千兆瓦時提升至大約34千兆瓦時。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設的超級電池工廠相比肩。 在新興的
- 關鍵字： 比亞迪 特斯拉
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]
比亞迪專欄文章
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