- 近日，比亞迪首批南非產太陽能模組順利出貨歐洲。此次出貨的模組由比亞迪在南非第一家海外光伏組件代工廠完成，南非產模組的順利出貨對比亞迪全球供應鏈的戰(zhàn)略布局意義深遠。
比亞迪簽署的這家代工廠在南非光伏行業(yè)享有很高的聲譽，現主要為比亞迪提供光伏組件的生產，并從今年正式開始供應新能源光伏產品的相關組件。比亞迪海外太陽能銷售部總經理趙彤先生對這次成功出貨表示了極大的認可，稱其是比亞迪公司光伏組件推廣的一次重大突破。
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比亞迪南非光伏組件代工廠生產車間
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- 特斯拉向來被認為是富人的玩具。不過，它現在似乎在可以扭轉人們的這一印象，向平民化進軍。
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- 在免征購置稅政策的刺激下，9月份新能源汽車銷量創(chuàng)出新高，一直制約新能源汽車產業(yè)發(fā)展的市場化問題迎來化解契機。專家預計，明年我國新能源汽車產銷有望達到25萬輛。此前，動力電池生產企業(yè)一致在積極尋求擴張產能，隨著新能源汽車產量和銷量的增長，動力電池市場將得到提振，企業(yè)之前的布局有望開始顯現成果。
9月產銷量大增
今年以來，伴隨一系列扶持政策推出，新能源汽車產業(yè)漸趨火爆。中汽協日前公布汽車產銷數據，9月份新能源汽車呈現井噴，單月銷量達9000多輛，同比增逾7倍，環(huán)比實現翻倍。多數分析師認為，四季
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- 近日，記者通過比亞迪汽車內部人士獲悉，比亞迪正在研發(fā)一款全新的智能手表和一款智能眼鏡。智能手表將搭載液晶顯示屏，并可實現對車輛的遠程控制，而智能眼鏡則可以基于云端技術為用戶帶來不同的使用場景。 據悉，比亞迪智能眼鏡已經處于研發(fā)之中，將在合適時機推向市場，而智能手表最快將于明年推出并首先通過后裝渠道銷售。
該內部人士表示，最新的智能手表將和過去比亞迪推出的手表最本質的區(qū)別在于，過去比亞迪是把鑰匙放入手表，手表的本質沒有變，而此次將推出的智能手表則是一款名副其實的電子設備，并搭載液晶顯示屏。
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- 2014年度中報顯示，比亞迪股份股價走跌，上半年純利下降15.5%。但不可否認，其新能源車汽車業(yè)務的表現仍是所有自主車企中最扎眼的，也給其他自主品牌帶來了正能量。
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- 密度不輸三元材料?比亞迪下代電池技術鎖定磷酸鐵錳鋰
在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產業(yè)三基工程會議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認為，比亞迪秦這款車市場預期遠遠超出了他們的預估，給產能帶來很大壓力;在新的電池技術上，比亞迪一直在進行新電池、新材料的研發(fā)。
在新能源車的產能上比亞迪是如何安排的，能不能適應市場的需要?比亞迪現在使用的是磷酸鐵鋰技術路線，下一步其它技術路線如何選擇?
王傳?；卮鹫f，比亞迪現在正在遇
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- 四年前，比亞迪深圳困守格局。如今，電池技術助力新能源車，比亞迪的電池王國終于撥云見日。
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- 在IT、汽車和新能源業(yè)務領域頗有名氣的比亞迪股份有限公司，其半導體事業(yè)部(位于深圳的比亞迪微電子有限公司)在觸摸面板領域已深耕數年，堅持以技術為王、以創(chuàng)新為本，在2013年良好的發(fā)展態(tài)勢背景下，勢必要在2014年的觸摸面板市場爆發(fā)出更加巨大的能量。
——貴公司在觸摸面板控制器IC方面有哪些優(yōu)勢? 主要體現在這樣幾個方面：
1、廣泛的業(yè)務覆蓋面。
我司觸摸控制器IC除在智能手機、平板電腦市場大規(guī)模量產出貨外，業(yè)務同時覆蓋了筆記本電腦、
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- 美國媒體在為特斯拉撰寫表揚稿的時候，總是會刻意地提到比亞迪?！陡２妓埂冯s志在北京車展期間，就曾大膽預測“綠色環(huán)保車型的未來”是特斯拉，而非比亞迪;特斯拉炒作“開放技術專利”的時候，比亞迪又無端被猜想和指責。盡管比亞迪總是成為被媒體懷疑的對象，但它在美國受到的狂熱關注，不比特斯拉在中國低。
去年5月，比亞迪宣布在美國加州建成了兩家工廠，分別生產充電電池和電動大巴車。今年4月，首輛純電動大巴車在美國下線，開始向美國和加拿大市場鋪貨。2015年年底之
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- 中國能不能造出特斯拉？讓我們從各方面論證一下可能性吧，也許您就有自己的答案了......
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- 比亞迪樂意為特斯拉供應鋰電池
就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調態(tài)度令國人對其核心技術的競爭力產生質疑。
在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經理李柯接受了媒體的專訪，她表示，作為推動電動車技術和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應該更多地攜手合作一起來推動產業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。
與特斯拉的合作及競爭
兩周前，比
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- 比亞迪新上市車型思銳以其高端配置，贏得不錯的市場反響。其中搭載的紅外汽車夜視輔助系統(tǒng)，由比亞迪照明自主研...
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- 面對太陽能業(yè)務巨虧和汽車業(yè)務的“不賺錢”，代工起家的比亞迪開始重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務。據悉，由于有了更多的選擇空間和議價權，近期不少電子企業(yè)拋棄富士康，選擇比亞迪作為代工伙伴，而此前這些企業(yè)的合作對象主要為富士康。
被外界視為專業(yè)汽車制造商比亞迪，實際是依靠代工起家，盡管此前已經實現向汽車和太陽能產業(yè)的轉型，但其董事局主席兼總裁王傳福在一季度股東大會上的一句“該公司已開拓了全球手機領導廠商的智能手機新項目，并成功拓展了平板電腦等新產品及業(yè)務，推動了集團手機
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- 讓自己生產的新能源汽車走出深圳，一直是比亞迪股份有限公司(002594.SZ)董事局主席兼總裁王傳福的一個夢想。近日，在此方面，比亞迪邁出關鍵性幾步。
本報記者獨家從相關渠道獲悉，為進軍天津公交市場，比亞迪牽手天津公交集團，合資組建天津市比亞迪汽車有限公司已快到了“瓜熟蒂落”階段?！澳壳肮鞠嚓P章程已經簽了，現在處于公司工商登記注冊前的資料準備階段?！?
通過“投資換市場”進軍湖北市場，比亞迪還計劃和東風揚子江汽車合作組
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- 昨天，醞釀已久的上海市新能源車補貼辦法公布。即日起，凡2010年5月31日后在滬購買符合相關標準新能源車的消費者，均能獲得上海地方的資金補貼：其中純電動乘用車補助4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛;加上國家對于純電動車最高6萬元、插電式混合動力車最高5萬元的補貼，市民在滬購買新能源車，提車時即能得到8萬—10萬元補貼優(yōu)惠。新能源車免費獲得專用滬牌政策也同時公布。
如今，到底花多少錢可以擁有一輛新能源車?上海市經信委總工程師馬靜說，以上海榮威E50純電動車為例，市場售價為2
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [
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