比亞迪 文章 進入比亞迪技術(shù)社區(qū)
電池那些事兒：比亞迪“調(diào)戲”特斯拉
- 比亞迪樂意為特斯拉供應(yīng)鋰電池 就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。 在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。 與特斯拉的合作及競爭 兩周前，比
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諾基亞等拋棄富士康轉(zhuǎn)投比亞迪代工
- 面對太陽能業(yè)務(wù)巨虧和汽車業(yè)務(wù)的“不賺錢”，代工起家的比亞迪開始重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。據(jù)悉，由于有了更多的選擇空間和議價權(quán)，近期不少電子企業(yè)拋棄富士康，選擇比亞迪作為代工伙伴，而此前這些企業(yè)的合作對象主要為富士康。 被外界視為專業(yè)汽車制造商比亞迪，實際是依靠代工起家，盡管此前已經(jīng)實現(xiàn)向汽車和太陽能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，但其董事局主席兼總裁王傳福在一季度股東大會上的一句“該公司已開拓了全球手機領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機新項目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，推動了集團手機
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比亞迪太陽能業(yè)務(wù)半年虧損6億
- 比亞迪近日公布的2012上半年財報顯示，今年上半年比亞迪的營業(yè)利潤出現(xiàn)了超過7000萬元的虧損，而其中太陽能業(yè)務(wù)虧損近6億。業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)的大幅虧損，一方面是受全球太陽能光伏行業(yè)整體蕭條的影響，另一方面主要還是國內(nèi)企業(yè)缺乏核心競爭力，而行業(yè)復(fù)蘇的拐點或于明年出現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪的營業(yè)收入為225.82億元，同比僅增長了0.17%。而比亞迪半年凈利潤僅有1627萬元，營業(yè)利潤為虧損7200萬元，其中太陽能業(yè)務(wù)虧損近6億元。 比亞迪董事長王傳福表示，
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光伏業(yè)務(wù)拖累比亞迪去年凈利下降45%
- 比亞迪股份有限公司3月25日晚公布2011年年度報告，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤約13.85億元，同比減少45%。公司太陽能業(yè)務(wù)受到去年全球光伏產(chǎn)品價格下降影響。 同時，比亞迪表示，公司2012年第一季度業(yè)績繼續(xù)受太陽能電池業(yè)務(wù)業(yè)績下滑的影響，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降幅度為65%至95%，而公司汽車、手機零部件及組裝業(yè)務(wù)的業(yè)績與去年同期相當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，去年同期公司凈利潤約為2.67億元。 財報顯示，比亞迪全年實現(xiàn)營業(yè)收入約488.27億元，同比增長0.78%;基本每股收益
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E6高價上市 比亞迪電池生產(chǎn)破垂直整合模式
- 日前，比亞迪E6先行者在深圳正式上市，定價為36.98萬元。E6先行者純電動車在享受國家和深圳市各6萬元的雙重新能源補貼后，價格有望達到25萬元。 10月29日，比亞迪公布了三季度業(yè)績報告，報告顯示，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為7737萬元人民幣，同比增長約582%;對于比亞迪的新能源項目，相關(guān)行業(yè)分析人士認為，目前仍然難以實現(xiàn)規(guī)?；? 進口電池生產(chǎn)線打破垂直整合模式 為了向外界介紹比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的真實實力，國內(nèi)部分媒體日前得以參觀廣東惠州的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠&m
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]
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