電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
德州儀器(TI)加速布局汽車電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)
- 從普通混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時(shí)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)滿足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計(jì)需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動(dòng)汽車。我們提供促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無線電池管理系統(tǒng)、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車身電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，例如在混動(dòng)和電動(dòng)汽車中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身，TI為開發(fā)人員提供豐富的可實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計(jì)模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)資源還推動(dòng)了動(dòng)力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)管
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電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
- 電動(dòng)汽車是具有多個(gè)電壓域和多種功能的復(fù)雜系統(tǒng)，既要實(shí)現(xiàn)電氣隔離，又要仍然能夠進(jìn)行通信。
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特斯拉Model 3成10月全球最暢銷電動(dòng)汽車 Model Y排名第三
- 據(jù)報(bào)道，10月份的全球電動(dòng)汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動(dòng)汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3。 自2020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動(dòng)汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動(dòng)汽車市場占據(jù)12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場份額僅為3%?！ √厮估型麘{借Model 3連續(xù)第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動(dòng)汽車也是特斯拉旗下的大眾市場轎車?！ 〕?/li>
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2022年特斯拉40%的汽車在中國市場賣出
- 韋德布什證券公司（Wedbush Securities）發(fā)布最新報(bào)告，宣稱其十分看好電動(dòng)汽車和特斯拉的未來前景。韋德布什在報(bào)告中稱，來自歐洲、美國，特別是中國的電動(dòng)汽車需求增長將非常強(qiáng)勁。理由包括，歐洲減排的決心比以往任何時(shí)候都更加堅(jiān)定。即將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)政府希望在應(yīng)對(duì)氣候變化方面取得進(jìn)展，因此可能很快出臺(tái)稅收抵免和其他激勵(lì)措施。與此同時(shí)，中國的需求仍然很高。韋德布什預(yù)計(jì)，未來幾年，特斯拉在中國的電動(dòng)汽車銷量將翻一番，并表示這將使特斯拉受益匪淺。報(bào)告稱：“我們認(rèn)為，202
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新能源邁向中高級(jí)發(fā)展階段，未來兩年至關(guān)重要 | 2021 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)前瞻
- 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在劇烈動(dòng)蕩的深刻變革中。 站在 2020 年末的節(jié)點(diǎn)來回望，今年突如其來的疫情影響，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的國際政治局勢均增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性。 盡管目前汽車市場銷量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢回暖，商用車頻頻發(fā)力，但從整體上來說，未來兩年，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時(shí)刻。如何在大變局中深化變革，將考驗(yàn)行業(yè)各界的智慧。 作為汽車行業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會(huì)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）將于 2021 年 1 月 15 日-17 日召開。在此之前，媒體溝通會(huì)于
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電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略研究
- 針對(duì)電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率特性及空載損耗?；诳傮w效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對(duì)應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個(gè)方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機(jī)匹配小功率永磁或感應(yīng)電機(jī)時(shí)整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機(jī)匹配大功率異步感應(yīng)電機(jī)效率最優(yōu)。
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基于電動(dòng)汽車零速換擋抖動(dòng)控制策略優(yōu)化分析
- 本文通過對(duì)某純電動(dòng)汽車換擋抖動(dòng)工況現(xiàn)象分析，整車在零速換擋動(dòng)力方向切換時(shí)，各傳動(dòng)部件花鍵出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嚙合，嚙合過程中出現(xiàn)打齒、咬齒現(xiàn)象導(dǎo)致整車出現(xiàn)換擋抖動(dòng)。基于原換擋控制策略，本文提出一種階梯形扭矩請求模式，同時(shí)優(yōu)化扭矩響應(yīng)精度。經(jīng)實(shí)車驗(yàn)證，在換擋時(shí)整車抖動(dòng)現(xiàn)象明顯減弱，為整車抖動(dòng)問題提出一種解決方法。
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戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車并縮減公司規(guī)模
- 戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技） 戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過程中將會(huì)裁員?！ 拔磥?年，我們的公司規(guī)模將會(huì)變小?！笨盗炙杀硎?。“我們將對(duì)動(dòng)力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根
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電池價(jià)格下跌速度比預(yù)期要快 電動(dòng)汽車時(shí)代正提前到來？
- 制造更高效的電池是降低電動(dòng)汽車價(jià)格的關(guān)鍵。在德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，一種制造定制電池組件的原型正在研發(fā)中騰訊科技訊 9月21日，大眾電動(dòng)汽車ID.3與大眾高爾夫的價(jià)格相同，特斯拉Model 3與寶馬3系差不多，雷諾Zoe緊湊型電動(dòng)汽車每月租金可能只相當(dāng)于兩個(gè)人在巴黎吃一頓豐盛的晚餐。隨著新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致歐洲汽車銷量暴跌，有一個(gè)汽車類別增長迅速，即電動(dòng)汽車。其中一個(gè)原因是，歐洲電動(dòng)汽車售價(jià)正無限接近汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。目前，只有在享受政府補(bǔ)貼的情況下，電動(dòng)汽車售價(jià)才有可能實(shí)現(xiàn)這種近乎燃
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UnitedSiC與益登科技簽署分銷協(xié)議
- 領(lǐng)先的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體制造商 UnitedSiC 近日宣布與益登科技簽署代理協(xié)議，益登科技是總部位于臺(tái)灣的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要分銷商和解決方案供應(yīng)商。益登科技將與UnitedSiC合作，助其將產(chǎn)品推向亞洲市場，為包括電動(dòng)汽車、電池充電、IT基礎(chǔ)設(shè)施、可再生能源和電路保護(hù)等高增長應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供產(chǎn)品方案。UnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin BulutUnitedSiC全球銷售和營銷副總裁Yalcin Bulut 表示：“亞洲市場正在迅速崛起，急需采用能夠?qū)崿F(xiàn)新產(chǎn)品差異化的新技術(shù)。益登的
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大眾稱在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有望很快超越特斯拉
- 大眾集團(tuán)工會(huì)主席伯納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）Bernd Osterloh近日在一次采訪中表示，在電動(dòng)汽車的產(chǎn)量和軟件開發(fā)方面，該公司有望很快超越特斯拉?！ W斯特羅表示：“如果特斯拉現(xiàn)有的三家工廠年產(chǎn)能都在30萬到50萬輛之間，那么總產(chǎn)能在90萬到150萬輛之間。我們有望在2023年達(dá)到相同水平，如果不是更早?！薄 ∷f，大眾的模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)給了該公司一個(gè)“巨大”的優(yōu)勢，因?yàn)樗梢栽谏厦娼ㄔ烊魏纹放频能囕v?！ W斯特羅還預(yù)計(jì)，由奧迪CEO馬庫斯-杜斯曼（
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新思科技推出綜合電動(dòng)汽車虛擬原型解決方案
- 重點(diǎn)：? 虛擬原型解決方案使開發(fā)者能夠更早地啟動(dòng)開發(fā)工作，提高開發(fā)效率，并迅速對(duì)電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)模驗(yàn)證? 該解決方案采用了新思科技虛擬原型技術(shù)，包括為電動(dòng)車需求量身定制的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver? 該解決方案支持從控制系統(tǒng)、固件和應(yīng)用程序開發(fā)到功能安全、系統(tǒng)集成和校準(zhǔn)，最廣泛的開發(fā)任務(wù)新思科技（Synopsys, Inc.,納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業(yè)界最全面虛擬原型解決方案用于開發(fā)電動(dòng)汽車電子硬件和
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贏了續(xù)航、智能、性價(jià)比，為何還是賣不過特斯拉？
- 拼多多都開始發(fā)起團(tuán)購特斯拉了。 盡管雙方存在糾紛，特斯拉拒絕向在拼多多團(tuán)購的車主交付車輛。但不得不承認(rèn)，特斯拉已然成為拼多多用來吸引用戶的又一個(gè)“引流利器”，這也足以證明特斯拉在新能源汽車市場的火爆程度。 據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉在中國終端市場銷售新車11041輛，在國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場保持第一。 特斯拉的火熱不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一線城市，銷量最好的車型都是特斯拉Model 3，這對(duì)造車新勢力與傳統(tǒng)燃油車都形成了碾壓態(tài)勢。
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特斯拉涉足智能手表研發(fā) 原因何在？
- 據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）的一份新報(bào)告顯示，特斯拉（Tesla Motors）正在參與研發(fā)智能手表。眾所周知，特斯拉一直在拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，這次研發(fā)手表對(duì)于特斯拉而言則是一次全新的冒險(xiǎn)。 Xplora Technologies公司總部位于挪威，專注于研發(fā)兒童智能手表等可穿戴設(shè)備。據(jù)該公司向美國聯(lián)邦通信委員會(huì)提交的一份有關(guān)智能手表的
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基于不同母線電壓的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能分析
- 基于某款峰值功率為55 kW的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在母線電壓為340~750 V的范圍內(nèi)，分別對(duì)比分析了5種不同電壓下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩特性、功率特性和效率。分析結(jié)果顯示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于欠壓狀態(tài)時(shí)，進(jìn)入高速弱磁區(qū)后輸出能力大幅降低，反之，母線電壓的提升對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出能力無影響。另外，母線電壓的提升會(huì)明顯提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效區(qū)面積，以及整車NEDC工況下的平均效率。
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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