電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
動(dòng)力電池回收利用暗潮涌動(dòng) 整車/電池/回收企業(yè)誰執(zhí)牛耳
- 通過盤點(diǎn)歷年政策，國家在政策法規(guī)方面的要求正變得愈發(fā)具體，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
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豐田研發(fā)非充氣式輪胎 打造輕量化電動(dòng)汽車
- 據(jù)報(bào)道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動(dòng)車和燃料汽車重量，進(jìn)一步提高汽車性能。但距離這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時(shí)間。 豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設(shè)計(jì)理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內(nèi)電機(jī)，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質(zhì)打造，外圈由橡膠帶環(huán)繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。 目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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中國汽車市場前景巨大本土品牌崛起 未來將主導(dǎo)電動(dòng)汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域
- 許多汽車制造商正將中國視為行業(yè)新重心。 因?yàn)橹袊热魏纹渌麌抑圃旌弯N售更多輕型車輛;事實(shí)上，到2016年，在中國銷售的汽車比歐洲多出40%。說到這兒，整個(gè)客車市場以兩位數(shù)的速度穩(wěn)定增長，大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)在未來十年(圖一)的末尾，將以每年5%到10%的速度放緩(見圖一)。 圖一：整個(gè)市場預(yù)計(jì)將按年復(fù)合率5%到10%之間增長，基數(shù)仍然龐大 然而，一些指標(biāo)似乎表明市場只是為了另一個(gè)沖刺而喘口氣。例如，與德國、美國等發(fā)達(dá)國家相比，人均車輛分布仍然很低，而汽車也越來越便宜。雖然一輛新車在201
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殘害鋰離子動(dòng)力電池壽命的兇手是誰？
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五步看懂電動(dòng)汽車鋰電池未來！
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電動(dòng)汽車未來增勢(shì)迅猛鋰、鎳、鈷及石墨需求大增
- 隨著眾多車企大力推廣電動(dòng)車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。 去年，電池材料價(jià)格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價(jià)增幅在190%以上。 車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動(dòng)車數(shù)量增長及各國政府政策放寬，未來車輛將從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，各類電池金屬的需求量無疑將隨之增長。 據(jù)國際能源署(InternationalEnergyAgenc
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從幾毫伏到數(shù)英里：電池管理集成電路 （IC） 如何影響汽車性能
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華爾街日?qǐng)?bào)：想進(jìn)中國主流市場？特斯拉必須降價(jià)
- 導(dǎo)語：《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站日前撰文稱，特斯拉品牌在中國越來越受歡迎，近期也出現(xiàn)了特斯拉將在上海自貿(mào)區(qū)獨(dú)資建廠的傳聞。但如果特斯拉想進(jìn)入中國主流市場，就需要降低產(chǎn)品售價(jià)。 以下為文章全文： 特斯拉品牌在中國越來越受歡迎，但這家電動(dòng)汽車制造商在中國建廠的計(jì)劃卻引發(fā)了一個(gè)問題：它受到的歡迎真的達(dá)到了需要在中國建廠的程度了嗎? 上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，特斯拉瞄準(zhǔn)的是渴望品牌威望的富裕人群，但想要進(jìn)軍主流市場，“就需要盡
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萬向掌舵魯冠球今日逝世 曾建國內(nèi)最大電動(dòng)汽車和鋰電池生產(chǎn)基地
- 魯冠球是浙商群體中的“教父級(jí)”人物，被冠以民營企業(yè)家中的“常青樹”。
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盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動(dòng)車采用的新科技
- 盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動(dòng)車采用的新科技-智車優(yōu)行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于電動(dòng)車領(lǐng)域。對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)造車”，業(yè)界一直是持一個(gè)觀望的態(tài)度。
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電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹
- 電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹-電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，用來存儲(chǔ)電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。
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車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)
- 車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)- 隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車載充電器作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價(jià)值和重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
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盤點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)
- 盤點(diǎn)純電動(dòng)汽車種類以及核心技術(shù)-電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種形式。
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三個(gè)方面看清電動(dòng)汽車底盤技術(shù)亮點(diǎn)所在
- 三個(gè)方面看清電動(dòng)汽車底盤技術(shù)亮點(diǎn)所在-電動(dòng)汽車的底盤技術(shù)，又是有怎樣的發(fā)展與變化呢？電動(dòng)汽車本身就是一個(gè)巨大的技術(shù)發(fā)展，人們擺脫傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力，轉(zhuǎn)為電動(dòng)。
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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