電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
豐田研發(fā)非充氣式輪胎 打造輕量化電動汽車
- 據(jù)報道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進(jìn)一步提高汽車性能。但距離這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時間。 豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設(shè)計(jì)理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內(nèi)電機(jī)，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質(zhì)打造，外圈由橡膠帶環(huán)繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。 目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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中國汽車市場前景巨大本土品牌崛起 未來將主導(dǎo)電動汽車和移動出行領(lǐng)域
- 許多汽車制造商正將中國視為行業(yè)新重心。 因?yàn)橹袊热魏纹渌麌抑圃旌弯N售更多輕型車輛;事實(shí)上，到2016年，在中國銷售的汽車比歐洲多出40%。說到這兒，整個客車市場以兩位數(shù)的速度穩(wěn)定增長，大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)在未來十年(圖一)的末尾，將以每年5%到10%的速度放緩(見圖一)。 圖一：整個市場預(yù)計(jì)將按年復(fù)合率5%到10%之間增長，基數(shù)仍然龐大 然而，一些指標(biāo)似乎表明市場只是為了另一個沖刺而喘口氣。例如，與德國、美國等發(fā)達(dá)國家相比，人均車輛分布仍然很低，而汽車也越來越便宜。雖然一輛新車在201
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從幾毫伏到數(shù)英里：電池管理集成電路 （IC） 如何影響汽車性能
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華爾街日報：想進(jìn)中國主流市場？特斯拉必須降價
- 導(dǎo)語：《華爾街日報》網(wǎng)站日前撰文稱，特斯拉品牌在中國越來越受歡迎，近期也出現(xiàn)了特斯拉將在上海自貿(mào)區(qū)獨(dú)資建廠的傳聞。但如果特斯拉想進(jìn)入中國主流市場，就需要降低產(chǎn)品售價。 以下為文章全文： 特斯拉品牌在中國越來越受歡迎，但這家電動汽車制造商在中國建廠的計(jì)劃卻引發(fā)了一個問題：它受到的歡迎真的達(dá)到了需要在中國建廠的程度了嗎? 上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理Yale Zhang表示，特斯拉瞄準(zhǔn)的是渴望品牌威望的富裕人群，但想要進(jìn)軍主流市場，“就需要盡
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盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動車采用的新科技
- 盤點(diǎn)智車優(yōu)行首款電動車采用的新科技-智車優(yōu)行是前360副總裁沈海寅2015年5月離職后的加入的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于電動車領(lǐng)域。對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”，業(yè)界一直是持一個觀望的態(tài)度。
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電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？
- 電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？-新能源汽車近兩年來飛速發(fā)展，國家也出臺一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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