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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
電動(dòng)汽車：“鋰電派”的“氣劍之爭(zhēng)”
- “鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)收購(gòu)或者戰(zhàn)略合作的方式，與具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)聯(lián)合，迅速形成市場(chǎng)反應(yīng)。“鋰電派氣宗一脈”厚積薄發(fā)，博采眾長(zhǎng)，重專研，不冒進(jìn)，不鳴則已，一鳴驚人。
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2030年前“鋼鐵俠”馬斯克的宏偉計(jì)劃：擁有諸多夢(mèng)想
- 北京時(shí)間12月7日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了許多宏偉計(jì)劃，我們可能很難跟蹤每一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)時(shí)間。目前，F(xiàn)uturism網(wǎng)站列舉了2030年前馬斯克所有經(jīng)營(yíng)公司將實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目清單。 埃隆·馬斯克：擁有諸多夢(mèng)想的男人 將億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克描述為一位忙碌的企業(yè)家，是一種輕描淡寫(xiě)的做法。馬斯克雖然年輕，卻經(jīng)營(yíng)著許多公司，每一家公司都有堅(jiān)定的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。 為了使電動(dòng)汽車(EAVs)和可再生能源解決方案向前推進(jìn)，他創(chuàng)建了特斯拉公司;
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭(zhēng)奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地
- 日媒稱，中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購(gòu)鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過(guò)渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開(kāi)始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開(kāi)談判。該局在資源開(kāi)發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車組裝在內(nèi)
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車 尚未正式確認(rèn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒(méi)有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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日媒稱多家中企參與全球鋰資源爭(zhēng)奪：欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地
- 日媒稱，中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購(gòu)鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過(guò)渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇? 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開(kāi)始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開(kāi)談判。該局在資源開(kāi)發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車打開(kāi)應(yīng)用窗口：SiC產(chǎn)品要來(lái)了！
- 隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)的巨大助力，SiC產(chǎn)品有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車 尚未正式確認(rèn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒(méi)有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95%
- Technavios分析師預(yù)測(cè)，2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將以41.95%的復(fù)合年增率增長(zhǎng)。 2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95% 電動(dòng)汽車電池不同于汽車中使用的啟動(dòng)、點(diǎn)火和照明的其他電池，他們使用不同的化學(xué)物質(zhì)來(lái)具備高密度和高潛力的汽車推力。電動(dòng)汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據(jù)車輛的類型而有所不同。電動(dòng)汽車可以分為混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車。 市場(chǎng)根據(jù)地理分
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹?guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車 尚未正式確認(rèn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國(guó)及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒(méi)有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 大眾集團(tuán)美國(guó)公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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ROHM為電動(dòng)汽車頂級(jí)賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開(kāi)幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實(shí)現(xiàn)更高性能。 ROHM作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，從第3賽季開(kāi)始與文圖瑞簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，為逆變器這一賽車核心驅(qū)動(dòng)部件提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件?！ ∩蟼€(gè)賽季僅提供了二極
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2017年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析 中國(guó)撐起一片天
- 中國(guó)電動(dòng)汽車將在2019年生效的全新碳信用項(xiàng)目下，電動(dòng)汽車將獲得比插電式混合動(dòng)力車更多的信用積分，突然來(lái)的熱情導(dǎo)致全球制造商紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
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固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來(lái)電動(dòng)汽車充電只需1分鐘
- 11月16日消息，據(jù)Futurism報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，不僅可將電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時(shí)間也縮減到短短1分鐘。菲斯克公司計(jì)劃在2018年1月推出新電池技術(shù)。 之所以被稱為固態(tài)電池，是因?yàn)樗鼈兒泄腆w電極和固體電解質(zhì)，從而不同于其他液態(tài)形式的電池。固態(tài)電池的研究和發(fā)展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能，而鋰離子電池仍然是當(dāng)今電腦、智能手機(jī)甚至電動(dòng)汽車最常見(jiàn)的動(dòng)力來(lái)源。因此，固態(tài)電池有可能為電動(dòng)汽車提供更好的電力來(lái)源，電
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谷歌與大眾聯(lián)手改善電動(dòng)汽車電池：利用量子計(jì)算
- 大眾8日宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。 大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開(kāi)始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來(lái)的選擇，以提高電池的科技水平。 今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來(lái)，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程。 量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，已允許AI研究人員訪問(wèn)量子計(jì)
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投入不敵中國(guó) 歐盟欲加大對(duì)汽車排放限制
- 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟官員星期三表示為縮小與中國(guó)的技術(shù)差距，歐盟將加速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，并將對(duì)大眾集團(tuán)及FCA等車企制定更為嚴(yán)格的排放限制政策。 歐盟委員會(huì)意將為2025及2030汽車氮氧化物排放制定標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)應(yīng)對(duì)全球氣候變暖問(wèn)題。歐盟此舉將進(jìn)一步加大對(duì)CO2排放的限制，并將對(duì)加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的車企給予補(bǔ)助。歐盟氣候及能源委員Miguel Arias Canete星期二在布魯塞爾接受采訪時(shí)表示：“試圖去方便車企加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型是我們工作的一部分，對(duì)新能源汽車的研發(fā)是一場(chǎng)競(jìng)賽，而我們已經(jīng)
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谷歌與大眾聯(lián)手改善電動(dòng)汽車電池：利用量子計(jì)算
- 北京時(shí)間11月8日上午消息，大眾今日宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。 大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開(kāi)始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來(lái)的選擇，以提高電池的科技水平。 今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來(lái)，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過(guò)程。 量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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