電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？
- 電動汽車的電機(jī)驅(qū)動平臺是怎樣的？-新能源汽車近兩年來飛速發(fā)展，國家也出臺一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到 2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%；到2025年，新能源汽車年銷量達(dá)到300萬輛。
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根除里程焦慮 特斯拉電動汽車充電方案解析
- 根除里程焦慮 特斯拉電動汽車充電方案解析-可以說電動汽車，已經(jīng)成為未來汽車的一個發(fā)展趨勢。但就現(xiàn)階段而言，這種新時代的產(chǎn)物還不能讓所有人接受。究其原因，當(dāng)然還是充電和續(xù)航里程的問題。但前不久特斯拉做出了一系列應(yīng)對措施，比如免費(fèi)為車主安裝家用充電樁，設(shè)置目標(biāo)充電站和超級充電站，那么這能否根除人們內(nèi)心對電動汽車的“里程焦慮癥”呢？
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淺析電動汽車電池組充電智能化方案
- 淺析電動汽車電池組充電智能化方案-電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
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混合動力電動汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）
- 混合動力電動汽車系統(tǒng)電路解析 —電路圖天天讀（237）-近幾十年來，資源短缺和環(huán)境保護(hù)成為世界汽車工業(yè)面臨的兩大挑戰(zhàn)。石油資源短缺，汽車尾氣對大氣的污染日趨嚴(yán)重，因此，各國汽車工業(yè)都加大了研究和開發(fā)其它燃料汽車和電動汽車的力度。
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盤點(diǎn)電動汽車的四種驅(qū)動電機(jī)特點(diǎn)
- 盤點(diǎn)電動汽車的四種驅(qū)動電機(jī)特點(diǎn)-新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。
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解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的三把密鑰
- 解碼BMS技術(shù)，探尋提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的三把密鑰-說到純電動汽車的續(xù)航里程，人們一般都會想到動力電池的能量密度。當(dāng)然，動力電池的能量密度確實(shí)是影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動汽車的續(xù)航里程。 BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件。
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剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)
- 剖析車載電子12V供電控制系統(tǒng)-12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去，整個系統(tǒng)變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統(tǒng)上去。
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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