電動汽車 文章 進入電動汽車技術(shù)社區(qū)
LG新能源與高通合作 將開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)
- 隨著電動汽車市場的不斷擴大和消費者對電池性能要求的不斷提高，先進的電池管理系統(tǒng)將成為未來電動汽車發(fā)展的重要方向之一。3月12日，智車派注意到，全球領(lǐng)先的電池解決方案供應商LG Energy Solution宣布，正在與全球通信技術(shù)巨頭高通展開深入合作，共同研發(fā)下一代電動汽車的先進電池管理系統(tǒng)（BMS）診斷解決方案。此舉標志著雙方在電動汽車電池技術(shù)領(lǐng)域邁出了堅實的合作步伐，旨在提升電動汽車電池的效率和安全性，從而延長電池壽命，推動電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。LG新能源在電池技術(shù)領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位，
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英飛凌與威邁斯加強合作，為電動汽車提供節(jié)能經(jīng)濟的快速充電服務
- 英飛凌科技股份公司的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關(guān) IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領(lǐng)先的新能源汽車功率電子和電機驅(qū)動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管相結(jié)合，在硬開關(guān)和軟開關(guān)拓撲結(jié)構(gòu)中具有完美的性價比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領(lǐng)先的質(zhì)量，該功率半導
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外媒：蘋果造車太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗
- 3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續(xù)了十年的電動汽車項目?，F(xiàn)在看來，這個項目似乎從一開始就注定無法成功。項目的核心問題在于蘋果如何進入汽車制造業(yè)。大約十年前，蘋果進入這一領(lǐng)域時，內(nèi)部出現(xiàn)了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動駕駛功能的電動汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現(xiàn)狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動駕駛汽車，以實現(xiàn)真正的創(chuàng)新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關(guān)鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業(yè)
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蘋果為何放棄造車？不是玩不起，只是AI更有性價比
- 投入10年時間、耗費數(shù)十億美元后，蘋果決定取消自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃。2月27日，蘋果在內(nèi)部一次約12分鐘的簡短會議上披露了這一決定，令參與該項目的近 2000 名員工倍感震驚。據(jù)知情人士透露，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文 · 林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，SPG）的許多成員將被調(diào)往由約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導的人工智
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電動汽車（EV）雙向供電：實用且創(chuàng)新的電源模塊使用機會
- 眾所周知，汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕，無論是因為政府法規(guī)和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續(xù)航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應汽車的電氣化。雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計師創(chuàng)造了一個獨特的創(chuàng)新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實用且創(chuàng)新的應用場景。快速充電基礎(chǔ)設(shè)施是個問題。最初的電動汽車平臺設(shè)計采用400V電池，由400V充電基礎(chǔ)設(shè)
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憑借 800V 電動汽車動力總成設(shè)計解決“里程焦慮”問題
- 電動汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應對。 800V 動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與 800V 電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計和測試難題。 利用 800V 系
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Hertz宣布暫停購買6.5萬輛極星電動汽車
- 2月6日消息，據(jù)報道，美國租車公司Hertz已經(jīng)暫停從瑞典汽車制造商極星購買6.5萬輛電動汽車的計劃，繼續(xù)放棄購買更多電動汽車的承諾。2022年，Hertz曾表示計劃購買6.5萬輛極星純電動汽車，之前還提到要購買10萬輛特斯拉電動汽車。這一消息傳出后，特斯拉的估值首次突破1萬億美元。然而，一年多后Hertz改變了主意，主要是因為公司已經(jīng)擁有的電動汽車價值大幅下降。特斯拉等電動汽車不斷降價導致資產(chǎn)折舊高于預期，再加上維修成本不斷上升，使得電動汽車對Hertz來說并不劃算。Hertz表示，預計這些協(xié)議將使公司
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美電動汽車行業(yè)開年不利，特斯拉預警業(yè)績增長明顯放緩
- 1月29日消息，美國汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型的計劃在2024年初遭遇了不少挫折。隨著大量新款純電動車型上市，行業(yè)出現(xiàn)了更多不確定性。上周三，全球市值最高的汽車制造商特斯拉警告稱，今年的業(yè)績增長將明顯放緩。特斯拉將如何應對利潤率下降，投資者幾乎一無所知。今年早些時候的數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車市場銷量增長已經(jīng)開始放緩，汽車制造商紛紛推遲或削減相關(guān)項目計劃，經(jīng)銷商的焦慮情緒也在不斷加劇。通用和福特汽車等汽車廠商即將發(fā)布最新一季財報，屆時投資者會獲得有關(guān)電動汽車市場狀況的更多細節(jié)信息。今年對于美國電動汽車行業(yè)來說，本
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蘋果下調(diào)自動駕駛目標 最早2028年推出電動汽車
- 據(jù)外媒報道，蘋果汽車的開發(fā)正面臨挫折，這將使得這款汽車的發(fā)布日期較此前預計的時間推遲了兩年。目前，“蘋果汽車”仍然是一個謎，盡管每年估計有10億美元被投入到所謂的“泰坦項目”中。然而，作為蘋果最昂貴的研發(fā)項目之一，這個電動汽車項目尚未進入正式的原型階段。傳聞已久的“蘋果汽車”項目在蘋果內(nèi)部被稱為“特別項目組”（Special Projects Group）或者“泰坦項目”（Project Titan），該項目自2014年啟動以來，經(jīng)歷了重組、裁員、領(lǐng)導層變動和戰(zhàn)略調(diào)整。事實證明，要實現(xiàn)這一目標，對蘋果和其
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Littelfuse推出用于電動汽車鋰離子電池組的先進過溫檢測解決方案
- 芝加哥2024年1月24日訊--Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS)是一家工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司隆重推出突破性超溫檢測平臺TTape?，用于改善鋰離子電池系統(tǒng)的管理。 憑借其創(chuàng)新功能和無與倫比的優(yōu)勢，TTape可幫助汽車系統(tǒng)有效控制電池過早老化，同時降低與熱失控事故相關(guān)的風險。TTape是廣泛應用的理想選擇，包括電動/混動汽車、商用車輛和儲能系統(tǒng) (ESS)。其分布式溫度監(jiān)控功能可對局部電池過熱進行靈敏檢測
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?人工智能數(shù)據(jù)中心和電動汽車的增加可能會在2024年第二季度提振全球半導體需求
- 半導體行業(yè)預計，人工智能數(shù)據(jù)中心擴張和全球電動汽車普及將推動需求激增。全球半導體行業(yè)預計，在人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心的擴張和全球電動汽車（EV）的加速普及的推動下，下一季度需求將出現(xiàn)復蘇。正如《日經(jīng)亞洲》報道，專家和行業(yè)分析師預測“硅周期”將發(fā)生轉(zhuǎn)變，預計將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，從而提振全球經(jīng)濟。公司越來越多地采用人工智能包括研究機構(gòu)和專業(yè)貿(mào)易公司在內(nèi)的領(lǐng)先實體進行的合作評估表明，半導體需求將轉(zhuǎn)向增加。根據(jù)美國研究公司Gartner的預測，全球80%的公司預計將把生成式人工智能整合到他們的運營中，這標志著從202
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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