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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
恩智浦發(fā)布電池管理系統(tǒng)IC,提高電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)全生命周期性能及電池組安全性
- 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日推出了下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8 mV的電芯測(cè)量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級(jí)ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。產(chǎn)品重要性鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護(hù)成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動(dòng)汽車中應(yīng)用廣泛。電池約占電動(dòng)汽車總成本的三到四成。一般
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大眾汽車宣布明年開(kāi)始將在挪威取締燃油車，100% 銷售電動(dòng)汽車
- 10 月 23 日消息，由于挪威在電動(dòng)汽車普及率方面遙遙領(lǐng)先。大眾從 2024 年開(kāi)始，將不會(huì)再向挪威出售燃油車型。挪威大眾進(jìn)口商 M?ller Mobility Group 確認(rèn)，他們將在 2023 年 12 月之前停止接受燃油車訂單的計(jì)劃，之后該品牌將只會(huì)在挪威銷售電動(dòng)汽車。根據(jù)挪威官方數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車目前已經(jīng)占據(jù)了該國(guó)全部乘用車的 20% 以上，并且新車滲透率達(dá)到了恐怖的84%。如果算上插電式混動(dòng)車型，這一數(shù)字將上升到 90%。值得一提的是，挪威政府還計(jì)劃從 2025 年開(kāi)始禁止所有燃油車輛上路，這也
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保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師：中國(guó)電動(dòng)汽車迫使德國(guó)汽車更大膽、更開(kāi)放
- 10月24日消息，隨著中國(guó)各個(gè)電動(dòng)汽車品牌不斷拓展在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這引起了保時(shí)捷和大眾汽車首席設(shè)計(jì)師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國(guó)電動(dòng)汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國(guó)汽車制造商變得更加開(kāi)放。保時(shí)捷正面臨著新的競(jìng)爭(zhēng)。在以保時(shí)捷911和卡宴等標(biāo)志性設(shè)計(jì)主導(dǎo)汽車行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正迫使保時(shí)捷變得更大膽?！斑@些初創(chuàng)公司沒(méi)有傳統(tǒng)，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時(shí)解釋說(shuō)。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車走出國(guó)門，已經(jīng)開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下名爵
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電動(dòng)汽車充電的三大注意事項(xiàng)
- 用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標(biāo)是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實(shí)現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。根據(jù) IHS Markit 的最新報(bào)告，到 2030 年，估計(jì)有 2000 萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站將連接到電網(wǎng)，小區(qū)充電站規(guī)模預(yù)計(jì)將大幅擴(kuò)展以滿足需求。電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)包含獨(dú)特的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備 (EVSE) 必須結(jié)合通信、功能安全和信息安全功
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特斯拉股價(jià)暴跌超9% 馬斯克財(cái)富蒸發(fā)160億美元
- 10月20日消息， 美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉股價(jià)周四下跌了9.3%，收于每股220.11美元。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）個(gè)人財(cái)富隨之蒸發(fā)161億美元（約合1180億元人民幣）。特斯拉前一天發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，第三季度的營(yíng)收為233.5億美元，調(diào)整后每股收益為0.66美元，營(yíng)收和利潤(rùn)均低于分析師的平均預(yù)期。這是自2019年第二季度以來(lái)特斯拉首次未能達(dá)到預(yù)期的利潤(rùn)和營(yíng)收。作為全球首富，馬斯克的財(cái)富達(dá)到了2096億美元。大部分財(cái)富來(lái)自他持有的13%特斯拉股票，但是由于公司股價(jià)的暴跌，他的財(cái)富
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Allegro MicroSystems與寶馬集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)高效電動(dòng)汽車牽引逆變器
- 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）近日宣布，全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商。作為磁傳感技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)廠商，Allegro的電流傳感器IC能夠準(zhǔn)確測(cè)量流經(jīng)車輛電機(jī)的電流，具有市場(chǎng)領(lǐng)先的精度。高精度可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的電機(jī)控制，從而最大限度地減少功率損耗，并帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)和更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。?Allegro電流
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SiC主驅(qū)逆變器讓電動(dòng)汽車延長(zhǎng)5%里程的秘訣
- 不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求、持續(xù)提高的環(huán)保意識(shí)/環(huán)境法規(guī)約束，以及越來(lái)越豐富的可選方案，都在推動(dòng)著人們選用電動(dòng)汽車 (EV)，令電動(dòng)汽車日益普及。高盛近期的一項(xiàng)研究顯示，到 2023 年，電動(dòng)汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%；到 2030 年，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至 30%；到 2035 年，電動(dòng)汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而，“里程焦慮”，也就是擔(dān)心充一次電后行駛里程不夠長(zhǎng)，則是影響電動(dòng)汽車普及的主要障礙之一?？朔@一問(wèn)題的關(guān)鍵是在不顯著增加成本的情況下延長(zhǎng)車輛行駛里程。本文闡述了如何在主驅(qū)逆變器中使用碳化
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外媒：小米造車被低估，“車輪上的智能手機(jī)”真的要來(lái)
- 10月17日消息，自2014年開(kāi)始，蘋(píng)果一直致力于推進(jìn)名為“泰坦”的秘密項(xiàng)目，旨在打造一款真正的電動(dòng)汽車。蘋(píng)果已經(jīng)更換了四位泰坦項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，多次改變了對(duì)汽車的愿景。在過(guò)去幾年里，蘋(píng)果在該項(xiàng)目上花費(fèi)了10多億美元，但至今未推出電動(dòng)汽車。更糟糕的是，蘋(píng)果引以為傲的保密傳統(tǒng)也被打破，導(dǎo)致許多負(fù)面信息被媒體曝光。就在蘋(píng)果工程師開(kāi)始研發(fā)泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬(wàn)元。這是小米在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)上的首次投資，后來(lái)陸續(xù)涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)小米在2021年宣布，預(yù)計(jì)未
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電動(dòng)汽車推動(dòng)光儲(chǔ)充市場(chǎng)發(fā)展再提速，看安森美高性能產(chǎn)品解決之道
- 電動(dòng)汽車的飛速增長(zhǎng)，正在重塑光儲(chǔ)充融合市場(chǎng)的格局。近日安森美(onsemi)應(yīng)用市場(chǎng)工程師Kane Jia在一場(chǎng)行業(yè)公開(kāi)演講中引用國(guó)際能源署(IEA)于年中發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告》表示，2022年全球電動(dòng)汽車銷售超過(guò)了1000萬(wàn)輛，2023年其銷售量有望再增加35%，這也意味著全球電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)從2020年的4%，上升到了2022年的14%，2023年還會(huì)繼續(xù)上漲到18%。而中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占到2022年全球總量的60%，全球超過(guò)一半的電動(dòng)汽車在中國(guó)。為匹配電動(dòng)汽車瘋狂的漲勢(shì)，配
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尼得科動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動(dòng)油泵
- 此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司尼得科動(dòng)力系統(tǒng)株式會(huì)社（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）開(kāi)發(fā)出了用于冷卻電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的電動(dòng)油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機(jī)的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”配套電動(dòng)油泵尼得科動(dòng)力系統(tǒng)新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機(jī)和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)大幅減少零件數(shù)量、機(jī)械零件緊固以及電氣連接的簡(jiǎn)化、采用尼得科株式會(huì)社的緊湊型高輸出功率
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騰勢(shì)能否與理想汽車一戰(zhàn)？
- 品牌上行是比亞迪必須回答的一個(gè)課題。進(jìn)入2023年，比亞迪相繼推出定價(jià)80-120萬(wàn)區(qū)間的子品牌仰望和定價(jià)40-60萬(wàn)之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價(jià)在30-50萬(wàn)之間的騰勢(shì)，三大劍客一起在30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)攻城略地。近日，比亞迪推出“豹力全開(kāi)，電定自由”的方程豹，攻入長(zhǎng)城汽車的核心腹地，給了這位常壓油箱事件的始作俑者重重一擊，最激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)則發(fā)生在利潤(rùn)最豐厚、市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)勝于硬派越野的高端SUV市場(chǎng)上，七、八月份，騰勢(shì)接連推出兩款30萬(wàn)級(jí)SUV-大五座的騰勢(shì)N7和六座版騰勢(shì)N8，兵鋒所向，正是如日中天
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小鵬G9如何改款 才能成為爆款？
- 剛剛過(guò)去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬(wàn)，和月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破3萬(wàn)輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車位列新勢(shì)力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力代表再次站到了同一個(gè)地平線。而且，根據(jù)李想老師的判斷，這三家互聯(lián)網(wǎng)出身的車企領(lǐng)跑新勢(shì)力的局面還將持續(xù)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間。圖片來(lái)源：李想微博現(xiàn)在來(lái)看，理想汽車和蔚來(lái)汽車可以穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，但小鵬汽車能否坐得穩(wěn)還得再看一看。因?yàn)?，雖然剛剛出了一個(gè)爆款，但多大的訂單并不等于已經(jīng)落到口袋里的錢，去年的恒大汽車都拿下了幾萬(wàn)輛訂單，現(xiàn)在混得有多慘？都說(shuō)“落
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特斯拉計(jì)劃下月為1.1萬(wàn)名德國(guó)工廠員工漲薪 去年上調(diào)6%
- 10月13日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉表示，將為德國(guó)超級(jí)工廠的員工上調(diào)工資。此前德國(guó)工會(huì)組織稱特斯拉德國(guó)工廠的工人收入低于行業(yè)平均水平。特斯拉承諾，將在今年11月份通知員工加薪幅度，并補(bǔ)充說(shuō)公司去年將薪水上調(diào)了6%。與德國(guó)其他汽車制造商不同，特斯拉德國(guó)工廠沒(méi)有關(guān)于員工工資的集體談判協(xié)議。根據(jù)去年的協(xié)議，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬的員工將在2023年6月份分別加薪5.2%，2024年加薪3.3%，同時(shí)為全職員工提供3000歐元（約合3160美元）的通脹補(bǔ)貼。德國(guó)五金工會(huì)(IG Metal
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電動(dòng)汽車：Exyte將為大眾汽車首座超級(jí)電池廠建造先進(jìn)干燥房
- 全球高科技設(shè)施設(shè)計(jì)、工程和交付的領(lǐng)先企業(yè) Exyte將在德國(guó)薩爾茨基特為大眾汽車建造先進(jìn)的干燥房，繼續(xù)助力其全球可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。干燥房位于大眾汽車薩爾茨基特的超級(jí)電池廠內(nèi)，該工廠目前正在建設(shè)中，占地面積相當(dāng)于五個(gè)足球場(chǎng)。在建中的薩爾茨基特工廠是大眾集團(tuán)首座自有電池工廠。預(yù)計(jì)于2025年開(kāi)始，電池單元將在這里量產(chǎn)下線，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到40 GWh——可供應(yīng)約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。 "成功簽署這份合同對(duì)Exyte來(lái)說(shuō)具有戰(zhàn)略意義，表明了世界一流公司對(duì)我們項(xiàng)目交付能力的認(rèn)可。面對(duì)正在向
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SABIC推出阻燃聚丙烯方案改進(jìn)電動(dòng)汽車電池匯流排
- 全球多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）日前宣布，SABIC?聚丙烯化合物（PPc）H1030阻燃材料有助于改進(jìn)電動(dòng)汽車電池包中高壓匯流排的制造工藝。匯流排是電動(dòng)汽車關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)將電力從電池傳輸?shù)礁鞣N電力傳動(dòng)系統(tǒng)部件。目前常用的制造材料包括聚酰胺（PA）、聚對(duì)苯二甲酸丁二酯（PBT）和含云母的聚氯乙烯（PVC）。在SABIC的BLUEHERO?電氣化計(jì)劃中，SABIC PPc H1030阻燃材料已成為打破匯流排組件原有格局的全新產(chǎn)品。與PA或PBT材料相比，這一短玻纖PP具有諸多優(yōu)勢(shì)，如成本更低
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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