電動車 文章 進入電動車技術(shù)社區(qū)
美參議院新秀宣稱要終結(jié)電動車補貼 讓消費者自行決定購買車型
- 財聯(lián)社12月6日訊（編輯 趙昊）美國俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）表示，他的目標(biāo)是在下一屆特朗普政府中成為參議院的“汽車沙皇”（car czar）。當(dāng)?shù)貢r間（12月4日），莫雷諾在接受媒體采訪時稱，如果成功擔(dān)任這一職務(wù)，他要做的首要事情之一就是取消用于購買或租賃電動汽車的、最高7,500美元的稅收抵免?！罢f到底，7,500美元的獎勵是災(zāi)難性的愚蠢行為?！痹谔乩势罩С窒?，莫雷諾在黨內(nèi)初選中勝出，并擊敗了民主黨現(xiàn)任參議員謝羅德·布朗，幫助共和黨拿到了參議院的控制權(quán)。俄亥俄州是美國
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歐洲電動車危機！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應(yīng)對寒冬
- 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預(yù)計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業(yè)面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔(dān)的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計劃可能對德國經(jīng)濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經(jīng)濟體、最大的汽車
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本田加速在華電動化布局，合資公司密集投放電動車
- “說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨埃瑥V汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當(dāng)前，日系品牌在華銷
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3年后中國純?nèi)加蛙嚲筒淮嬖诹艘隣幾h：東風(fēng)柳汽總經(jīng)理直言未必
- 10月28日消息，針對燃油車將被電動車取代的說法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動車不太具備的優(yōu)勢，因此燃油車還是會有很大的一塊市場，話句話說燃油增程電動插混未來都會有一席之地 ?！苯?，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波接受采訪時表示，汽車電動化和智能化的進程已經(jīng)是不可逆的，但是電動車不一定會全面取代燃油車。他強調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場中找到自己的位置。一個技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來價值，并在提供價值的過程中實現(xiàn)極致的性價比?！庇腥さ氖牵傲闩芷嘋EO朱江
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全球車市降速 中國電動車一枝獨秀
- 全球車市因第二季積壓訂單逐漸去化，漲勢放緩，DIGITIMES分析師林芬卉以各國汽車協(xié)會及車廠甫公布的數(shù)據(jù)進行分析，推估2024年，全球汽車銷量成長將續(xù)放緩，僅余2％，來到9,090萬臺，惟電動車銷量仍得以逆勢走高，全年銷量可望直上1,719萬臺，呈年增23.8％，屆時全球滲透率將提升至18.9％。受到需求減弱及高利率環(huán)境影響，全球車市狂吹寒風(fēng)，經(jīng)DIGITIMES統(tǒng)計，今年上半年全球汽車銷量僅4,330萬臺，呈年增3.3％，相較于今年首季全球汽車銷量的年增率5.2％，第二季成長態(tài)勢明顯走弱，年增率竟一舉
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務(wù)
- 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動車需求放緩，豐田大舉投資混合動力車型
- 8月16日消息，在眾多開發(fā)電動汽車的傳統(tǒng)汽車制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動力的汽車制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動力汽車普銳斯近30年后，豐田正計劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車型轉(zhuǎn)為混合動力車型。整個汽車行業(yè)和監(jiān)管機構(gòu)普遍認為，未來汽車將全面電動化。然而，豐田堅持聚焦于混合動力汽車而非純電動汽車，持續(xù)挑戰(zhàn)這種主流觀點。豐田汽車董事長豐田章男今年1月份表示，他認為全球純電動汽車的市場份額將最高達到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動汽車、混合動力
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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手
- 7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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馬斯克：若特朗普當(dāng)選，可能影響我們特斯拉，但電動車對手將遭毀滅性打擊
- 7月24日消息，美國當(dāng)?shù)貢r間周二，特斯拉公布了該公司2024年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長2%；歸屬于普通股股東的凈利潤為14.78億美元，與去年同期的27.03億美元相比下降45%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，與去年同期的0.78美元相比下降46%。財報發(fā)布后，特斯拉舉行了電話會議，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）、特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉
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中國市場推動 6月全球電動車銷售成長13％
- 根據(jù)市場研究公司Rho Motion 12日最新報告顯示，6月全球純電動車和插電式混合動力車銷量年增13％，主要由中國大陸市場推動，而歐洲銷量呈現(xiàn)下滑。 Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理萊斯特（Charles Lester）指出，中國占整體銷量的60％以上，因為電動車供應(yīng)量增加和比亞迪銷售暢旺，帶動上半年插電式混合動力車在中國市場市占增加。 報告顯示，6月全球插電式混合動力車銷量達140萬輛，其中中國銷量為86萬輛，較去年同期成長25％。相較之下，歐洲銷量年減7％，降至30萬輛，由芬蘭、愛爾蘭和荷蘭領(lǐng)跌，而意
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中企大舉殺進非洲搶賺電動車補貼
- 美國通膨削減法案（IRA）對電動車的補貼政策將中國大陸產(chǎn)品排除在外，以削弱北京供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位。外媒指出，大陸企業(yè)展開應(yīng)對，「拐個彎」找尋補貼管道，目前至少有8家大陸電池制造商前往北非的摩洛哥進行投資。 美聯(lián)社報導(dǎo)，摩洛哥北部城市丹吉爾（Tangiers）和大西洋沿岸的工業(yè)園區(qū)，迎來陸企投資建廠，主要生產(chǎn)電動車零組件，這些工廠可能有資格向美國購車消費者提供7500美元（約臺幣24.5萬元）補助。據(jù)統(tǒng)計，自從拜登政府簽署通膨削減法案以來，至少有8家大陸電池制造商宣布在摩洛哥進行新投資。能源顧問公司伍德麥肯齊（
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歐洲緊抱中國電動車 將使歐中汽車復(fù)合體超越美國汽車
- 西方為應(yīng)對中國廉價汽車傾銷首先祭出高關(guān)稅的做法，造成與中國之間貿(mào)易關(guān)系更加緊張。不過，外媒分稱，歐洲倒不見得一定要跟隨美國的高關(guān)稅做法，反而應(yīng)該尋求另一種選擇：擁抱中國，歡迎中國電動車與具有強大競爭力的車用電池制造商到歐洲投資，運用這種合作關(guān)系來超越美國汽車，還能規(guī)避川普當(dāng)選總統(tǒng)造成的風(fēng)險。 《華爾街日報》報導(dǎo)指出，面對中國大量廉價電動車扣車造成的「中國沖擊2.0」，美國的作法是加重關(guān)稅，而歐洲則在中國沖擊與川普可能再次當(dāng)選總統(tǒng)之間尋求避險操作，無形中卻使其與北京抱得更緊。報導(dǎo)說，歐洲對中國不設(shè)置更高關(guān)稅
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美祭100％重稅 比亞迪：國外害怕我們 證明我們做得不錯
- 白宮對中國電動汽車的關(guān)稅從25%提高到100%，于8月1日起生效，歐盟也跟進，擬自7月4日起對產(chǎn)自中國電動車課征臨時關(guān)稅。中國電動車巨頭比亞迪董事長王傳福日前表示，「國外對中國新能源很焦慮，甚至很害怕，證明了我們做得還不錯?！乖?024中國汽車重慶論壇上，比亞迪董事長王傳福提到，國外政治家對中國新能源很焦慮，甚至很害怕，反而證明了我們做得還不錯，你不強，別人不會怕。他說，特別是歐洲、美國都有非常強大的汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)今做了一些措施、政策、高關(guān)稅的壁壘，都是反常態(tài)的，證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)有了長足的進步。對于國內(nèi)車
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為應(yīng)對中國廠商，大眾計劃開發(fā)2萬歐元低價電動車
- 5月29日消息，周二，歐洲最大汽車制造商大眾汽車公司表示，由于與雷諾的合作談判本月早些時候告吹，他們將開發(fā)低成本電動汽車，以更有效地與中國競爭對手抗衡。大眾汽車透露，該計劃旨在生產(chǎn)售價約為20,000歐元的電動汽車，并計劃在2027年進行全球首發(fā)。大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在一份聲明中表示：在一份聲明中表示：“這是專為歐洲市場而生產(chǎn)的入門級電動汽車，反映了我們對歐洲作為工業(yè)基地的堅定承諾，符合歐洲的產(chǎn)業(yè)政策，最終目的是服務(wù)于歐洲消費者的利益?！边@一項目被命名為ID.1，推
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無聲威脅？電動車撞行人機率高 還有1安全問題
- 根據(jù)對英國道路交通事故的分析，油電混合車和電動車（以下統(tǒng)稱電動車）比燃油車更容易撞到行人。整體而言，電動車撞到行人的可能性是燃油車的2倍，行駛在市區(qū)時更高達3倍。研究團隊分析超過3兆英里的行車數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，電動車行駛在鄉(xiāng)間時危險性與燃油車無異，但在人潮較多的城鎮(zhèn)和市區(qū)，電動車撞上行人的可能性是燃油車的3倍之高。研究人員認為，電動車的危險性由多項因素共同造成，其一為電動車駕駛往往比較年輕、開車經(jīng)驗不足，其二則是因為電動車發(fā)出的聲響比燃油車安靜，行人因此更難「聽見」電動車的存在。研究第一作者、倫敦衛(wèi)生與熱帶醫(yī)學(xué)
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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