- 根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動車電池需求預計將從2017年的20億組穩(wěn)步增長到2018年的25億組，增長了24%。
中國迅速擴張的新能源市場促使電池制造商主要關注電動車電池，盡管其產品曾是電池供應的主要市場。因此，鈷的價格在過去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關鍵原料。隨著成本的上升和政府補貼的減少，中國的新能源汽車(NEV)市場可能面臨未來增長的潛在風險。
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電動車 電池
- 路透社16日分析報道，全球車企對電動車的投資現在達到900億美元。這一數字仍在增加。
美國福特汽車公司14日宣布，今后5年將加大對充電汽車的投入，2022年前共投資110億美元，生產混合動力和純電動汽車。這是全球車企巨資投入電池和電動車的縮影。
行業(yè)人士認為，美國電動車制造商特斯拉公司面臨空前競爭。戴姆勒公司首席執(zhí)行官迪特爾·策徹說，盡管特斯拉依然是最重要的電動車制造商，但“很快將落入凡塵”。
相關領域迄今最大單筆投資來自德國大眾。大眾計劃到20
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電動車 特斯拉
- 據外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領域的投資已達900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長。
電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領導的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。
全球各大車企未來五年計劃將推出數十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車?
福特汽車執(zhí)行主席比爾福特表
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電動車
- 據外媒報道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動車領域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動車領域的投資已達900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長。
電動車目前在全球汽車市場所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當中，電動車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領導的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。
全球各大車企未來五年計劃將推出數十款電動車及油電混動車型，其中大部分都位于中國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動車?
福特汽車執(zhí)行主席比爾福特表
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電動車
- 12月9日報道 德媒稱，到2020年為止，中國將新增480萬個電動車充電樁。中國政府上個月再次強調了這個目標。
據德國《經理人雜志》網站12月4日報道，這是中國政府向國內電動車駕駛者作出的一個重大承諾，而它的代價也不低。
根據《金融時報》的估算，這樣中國街頭的每輛電動車就都會有充電樁可供使用。到2020年，將有500萬輛新能源車輛(也就是純電動車和混合動力汽車)在中國行駛。
分析師預計，國家計劃實現的充電網的擴充需要大約1240億元人民幣的投資。其中大多數資金可能會來自于中國政府自身
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充電樁 電動車
- 據外媒報道，寶馬研發(fā)總監(jiān)透露，為追趕特斯拉等競爭對手，寶馬預計2018年的電動車及混動車型銷量將出現大幅上漲。
寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Froehlich 在發(fā)言中表示，2018年的電動車銷量將超過2017年的銷量目標，即100,000輛，并將呈現兩位數的增長，但沒有透露具體的數據。2017年前10個月，寶馬電動車銷量達到78,100輛。
寶馬2013年發(fā)布了i3電動車，也正在積極努力爭取到2020年實現電動車的大規(guī)模生產，以及到2025年推出12款不同的電動車型。寶馬CEO Harald
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寶馬 電動車
- 據路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會BDI警告稱，德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會對電動汽車的增長造成影響。
星期日世界報(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter的話術稱：“隨著需求的增長速度超過產能，原材料的供應進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應不夠充足，未來新技術在德國的萌芽將會受到限制。”
由于政府對環(huán)境污染治理力度的加大，車企隨即加大對電動汽車的投入，這也導致了電池原材料需求呈現增長
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鋰離子 電動車
- 據路透社報道，戴姆勒宣布將向中國市場投資50億人民幣用于擴大電動車及電池生產，此舉也是為了促進奔馳及Smart品牌滿足中國新能源汽車生產及銷售配額標準。
戴姆勒大中華區(qū)負責人唐仕凱(Hubertus Troska)向記者透露，此次投資計劃是此前公布的在全球市場投資118億美元的一部分。
中國政府為電動車及插電混動車型制定了嚴格的配額標準，將從2019年開始生效。中國目標在2020年之前使電動車銷量達到200萬輛，并出臺長期規(guī)劃將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油車。該政策也推動了一系列電動汽車交易的達成以
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戴姆勒 電動車
- 全球汽車制造商都在與高風險、高成本費力周旋，為了開發(fā)出更高效的車輛，幾年來內燃機技術中的最大突破，似乎是來自業(yè)內較小公司。
日本馬自達汽車公司已經慢慢趕上全球競爭對手，開發(fā)了一種使用壓燃點火技術點燃汽油發(fā)動機，節(jié)省燃料的進步被認為是高效汽油發(fā)動機的圣杯。隨著全球排放法規(guī)越來越嚴格，馬自達的技術不僅可以延長內燃機的使用壽命，還可以改善“更環(huán)保”的發(fā)動機，因為它們可用于生產更高效的汽油混合動力和插電式混合動力車輛。馬自達本周將在東京車展上展示Skyactiv-X技術，計劃在2
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馬自達 電動車
- 發(fā)展電動車是大勢所趨，包括中國、德國在內的國家已經宣布了“終結燃油車”的計劃，龐大的市場吸引眾多企業(yè)蜂擁而入。
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電動車 特斯拉
- 從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動車真正的安全隱患-在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄?！?/li>
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三元鋰 磷酸鐵鋰 電動車
- 如何解決純電動車冬季電池續(xù)航不夠？-隨著氣溫的降低，新能源汽車續(xù)航里程受到或多或少的影響。雖然這個行業(yè)內的現象已被消費者所接受，但是對于如何在冬日里有效延長新能源汽車的續(xù)航里程，你又了解多少呢？其實，通過良好的用車習慣，冬季開新能源汽車一樣可以得心應手。
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電動車 電池續(xù)航 電池技術
- 如何避免電動車電池的自放電現象-隨著人們使用電動車數量越來越多，電動車特性所存在的一些問題也凸現出來。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個星期沒有使用，再使用時變成了百分之九十多。這到底是怎么回事呢？
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電動車 鋰電池 電池技術
- 電動車正確充電的四點方法-很多電動車車主在給自己愛車電池進行充電時普遍存在幾個誤區(qū)，即每次在使用電動車電池電量耗盡的時候，才會記得去給電池充電，或者在臨時使用的時候才想起要充電，電池還未充滿電就騎車出門，又或者是一個月兩個月甚至多個月里不使用電動車，或者根本長期不使用，這些做法對于電動車電池壽命都是有影響的。
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充電 電動車
- 美媒稱，中國完全憑借意志力打造了全球最大的電動汽車市場，這是對國內生產下的一個大賭注，并引得外國主要汽車制造商競相追隨。 據美國《華爾街日報》網站10月6日報道，中國政府在為本國制造商提供資助，通過提供補貼的方式吸引國內消費者，同時也在建設一個巨大的充電站網絡?！ 蟮婪Q，在美國和其他地方，人們對電動汽車能否很快發(fā)展成規(guī)?？捎^的市場心存懷疑。中國已經下定了決心，其目標之一是控制污染，同時減少對外國石油的依賴。不過，中國的首要目標是利用新興的電動汽車市場，提升國內汽車廠商的質量。為了達到這個目標，中國
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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