鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
市場需求強(qiáng)勁，多家鋰電公司三季報(bào)預(yù)喜：鋰電池板塊業(yè)績?cè)鲩L明確
- 近兩天，多家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，披露三季報(bào)業(yè)績預(yù)增，“好學(xué)生們”紛紛提前交卷，在二級(jí)市場一片哀鴻遍野中，秀出了自己的硬實(shí)力。10月11日，中礦資源(002738)（002738.SZ）公告，預(yù)計(jì)前三季度凈利潤20億元-21億元，同比增長561.57%–594.65%。報(bào)告期內(nèi)，新能源、新材料市場需求增長顯著，公司主要產(chǎn)品鋰鹽、銫鹽業(yè)務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營良好。同日，天華超凈(300390)（300390.SZ）公告，預(yù)計(jì)前三季度凈利50.5億元-52.7億元，同比增長817.68%-857.66%。同樣是受益于新能
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高品質(zhì)鋰電成年輕用戶新選擇，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池實(shí)力出圈
- 最近，電動(dòng)兩輪車在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對(duì)雅迪S9 MAX“續(xù)航200公里”這一特性進(jìn)行評(píng)測。這些深受年輕人歡迎的KOL的評(píng)測視頻中，由星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池提供動(dòng)力的S9 MAX的“國標(biāo)車?yán)m(xù)航天花板”的超強(qiáng)實(shí)力獲得全網(wǎng)認(rèn)證。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，星恒FAR遠(yuǎn)征鋰電池續(xù)航測評(píng)相關(guān)視頻的總曝光量已接近200萬，網(wǎng)友留言超過2萬條，真正掀起了一股鋰電熱潮。 “長續(xù)航”一直以來是電動(dòng)車行業(yè)最為關(guān)注的核心賣點(diǎn)，而續(xù)航能力的關(guān)鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續(xù)航能力更強(qiáng)的高品質(zhì)鋰電
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基于Microchip MCP19125 高彈性設(shè)計(jì)的鋰電池18W充電方案
- 本方案要為各位介紹一片由Microchip 所開發(fā)的混合式半數(shù)位電源開發(fā)板--ADM00745.這片開發(fā)板是基于MCP19125芯片并采用Fly-back方式設(shè)計(jì)成單通道的鋰電池充電器，非常適合初學(xué)者進(jìn)入混合式半數(shù)位電源充電器的世界。擁有單通道輸出、電壓與電流雙回路補(bǔ)償、還有GPIO與I2C..等界面，方便日后擴(kuò)充相關(guān)的控制與通訊功能，例如可以設(shè)計(jì)成定電壓回路(例:Power Supply)與定電流回路(例:Battery charger, LED driver)…等等的產(chǎn)品。尤其搭配Microchip
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整車實(shí)現(xiàn)千里續(xù)航，我國鋰電池技術(shù)迎來新發(fā)展階段
- “這是電池結(jié)構(gòu)史上又一次空間創(chuàng)新。我們?yōu)椴牧掀瞥吔?，為系統(tǒng)重塑形態(tài)，為模塊組合順序。麒麟問世，推陳出新?！苯衲?月，寧德時(shí)代發(fā)布第三代CTP技術(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)整車一千公里續(xù)航，我國鋰電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。作為動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的電池已經(jīng)銷售到了全球57個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)裝車超過500 萬輛，全球每3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時(shí)代的電池。韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寧德時(shí)代全球市占率達(dá)34.8%，比去年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)，動(dòng)力電池使用量連續(xù)5年位列
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我國鋰電池出口爆發(fā)式增長 2025年裝機(jī)量或超324GWH
- 【CNMO新聞】眾所周知，近一兩年來，全球多國能源緊缺，電價(jià)飛漲，市場對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求大增，得益于充放電效率高而且穩(wěn)定，鋰電池被全球視為現(xiàn)代儲(chǔ)能設(shè)備的首眩不難發(fā)現(xiàn)，如今的鋰電池市場是相當(dāng)?shù)募t火，世界首富馬斯克曾說過鋰電池就是新時(shí)代石油，可見其搶手程度之高。值得一提的是，目前鋰電池產(chǎn)品成為我國的一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，我國鋰電池出口也因此迎來爆發(fā)式增長。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年前8個(gè)月，我國鋰離子儲(chǔ)能電池累計(jì)出口299.26億美元（折合人民幣約2129.53億元），同比增長82.97%。目前，
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寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，整車?yán)m(xù)航達(dá)1000公里，10分鐘快充成可能
- 經(jīng)過數(shù)月的等待，備受市場和投資者關(guān)注的寧德時(shí)代（300750.SZ）新一代電池產(chǎn)品終于揭開神秘面紗。6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第三代CTP——麒麟電池，預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)上市。 電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新定義 CTP（Cell To Pack，無模組動(dòng)力電池包）是一種電池結(jié)構(gòu)和集成技術(shù)。通過去掉動(dòng)力電池包里的冗余結(jié)構(gòu)件、最大化利用動(dòng)力電池的內(nèi)部體積，寧德時(shí)代表示，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高。公司方面提供的數(shù)據(jù)顯示，麒麟電池體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可以輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
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2022新能源汽車漲價(jià)背后的邏輯
- 2009年，我國推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策，13年來，補(bǔ)貼資金累計(jì)超過1478億元，覆蓋車輛超過191.6萬輛。而今年，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼幅度在2021年的基礎(chǔ)上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽車將不會(huì)再享受新能源汽車購置補(bǔ)貼。?作為新能源汽車心臟，當(dāng)前動(dòng)力電池價(jià)格占整車成本近一半。然而，從上游鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料，動(dòng)力電池原材料價(jià)格紛紛上揚(yáng)，讓電池生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠不堪重負(fù)。?3月17日電池級(jí)碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在48萬元/噸至52.2萬元
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國際銀行家：有什么能阻止鋰價(jià)格上漲嗎？
- 在過去一年左右的時(shí)間里，美國政府敦促大宗商品價(jià)格對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是因?yàn)檫@些價(jià)格對(duì)全球整體通脹數(shù)據(jù)的加速上升起到了重要作用。但有趣的是，這不僅僅是因?yàn)槭?、天然氣和煤炭的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上，在2021年，幾乎沒有哪種大宗商品的價(jià)值能像鋰那樣大幅飆升。最近的市場活動(dòng)表明，價(jià)格反彈似乎遠(yuǎn)未結(jié)束。到1月底，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從12個(gè)月前飆升了500% 左右。與2020年第四季度的低點(diǎn)相比，它們也上漲了近850% 。隨著世界向低碳環(huán)境過渡，可充電鋰電池在全球的重要性不斷擴(kuò)大，它們?cè)陔妱?dòng)汽車、太陽能電池板
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鈷和鋰的需求正在上升，原因如下
- 贊助故事鈷和鋰的需求正在上升，原因如下自2020年12月和2021年5月推出以來，鈷和鋰期貨價(jià)格已分別上漲逾一倍。美國芝加哥商品交易所集團(tuán)15,20229:51 AM EDT電動(dòng)汽車在全球汽車市場的份額不斷增加。根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，2020年至2021年間，電動(dòng)汽車的銷量增長了一倍多。去年共售出660萬輛電動(dòng)車，占全球市場近10% 。中國是電動(dòng)汽車最大的市場，新車登記量達(dá)到340萬輛，增長179% ，超過歐洲230萬輛(同比增長64%)。盡管規(guī)模小于中國或歐洲，但美國電動(dòng)汽車市場也顯示出強(qiáng)勁增
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漲價(jià)的新能源，難甩電池魔咒
- 不打算漲價(jià)的理想也漲價(jià)了。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，理想ONE價(jià)格上調(diào)11800元，漲幅3.4%?！ q價(jià)的原因也是原材料價(jià)格上漲。3月19日，理想汽車?yán)硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)微博稱，“和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。” 在約一周的時(shí)間里，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、威馬等多家車企均宣布漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來，已有近20家新能源車企的40余款電
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全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價(jià)格飛漲
- 火了！這種原材料“漲”聲一片！有的一周漲6000元，4個(gè)月翻倍！啥情況？在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價(jià)格飛漲從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費(fèi)國，2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來，新能源汽車的重要性不斷凸顯，而作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池的重要性更是不容忽視。過去十年，由于鋰電池需求不斷增
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磷酸鐵鋰漲價(jià)何時(shí)是個(gè)頭？廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)或現(xiàn)降價(jià)“曙光”
- 如果問一下動(dòng)力電池和新能源車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，2022年開年讓其最痛苦的一件事是什么？那毫無疑問，磷酸鐵鋰原材料漲價(jià)將成為一件名列前茅的“糟心事”。 以生產(chǎn)磷酸鐵鋰的成本“大頭”碳酸鋰來說，近日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰漲5500元/噸，均價(jià)報(bào)50萬元/噸，再度刷新紀(jì)錄高位?；乜匆幌拢?021年1月份，碳酸鋰價(jià)格還僅僅只是37000元/噸，等于一年多點(diǎn)的時(shí)間就翻了10幾倍。而在2022年年初，這一價(jià)格也還在30萬元/噸左右徘徊。 為何短短一年多時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格像坐了火箭一樣飛速躥升？
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
鋰電池電路
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