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can 總線文章進(jìn)入can 總線技術(shù)社區(qū)

I2C總線應(yīng)用下的EEPROM測試

1 I2C總線的工作原理及其特點(diǎn)I2C 總線是一種用于IC器件之間連接的二線制總線，最早由Philips公司推出。它通過SDA(串行數(shù)據(jù)線)及SCL(串行時鐘線)兩根線在連到總線上的器件之間傳送信息，并根據(jù)地址識別每個器件，不管
關(guān)鍵字： EEPROM I2C 總線測試

基于VXI/GPIB總線的通信設(shè)備測試診斷系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)尤其電子技術(shù)的迅速發(fā)展，通信設(shè)備功能越來越強(qiáng)大，種類越來越繁多，對通信設(shè)備的維修測試提出了更高的要求。通信設(shè)備傳統(tǒng)的維修主要采用分立測試儀器的方式來進(jìn)行，如果實(shí)現(xiàn)多種通信設(shè)備的維修測試，往
關(guān)鍵字： GPIB VXI 總線通信設(shè)備

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構(gòu)建
關(guān)鍵字： CAN 總線機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)

媒體研究院——彎道扭力智能分配系統(tǒng)

在新?？怂股吓渲昧藦澋乐鲃优ぞ胤峙湎到y(tǒng)。很多朋友都對此頗有興趣，想知道其原理和在彎道中的實(shí)際作用。為此...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)

1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是KWP2000（Keyword Protocol 2000），該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了
關(guān)鍵字： 2000 CAN KWP 總線

CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用

CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用,摘要：介紹CAN控制器SJA1000的特點(diǎn)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及SJA1000的寄存器結(jié)構(gòu)及地址分配；CAN協(xié)議通信格式。并以獨(dú)立CAN控制器SJA1000為例，結(jié)合CAN協(xié)議說明了一種通用型CAN總線的開發(fā)與設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：CAN總線索SJA1000單片
關(guān)鍵字：應(yīng)用及其 SJA1000 控制器 CAN

485集線器在總線型數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應(yīng)用分析

工業(yè)現(xiàn)場使用的智能儀表是隨著80年代初單片機(jī)技術(shù)的成熟而發(fā)展起來的,現(xiàn)在世界儀表市場基本被智能儀表所壟斷。究其原因就是企業(yè)信息化的需要,企業(yè)在儀表選型時其中的一個必要條件就是要具有聯(lián)網(wǎng)通信功能。（485通訊、
關(guān)鍵字： 485 集線器分析總線

功能安全與新能源汽車正在前行

全球交通事故的頻發(fā)促使汽車安全系統(tǒng)不斷演變。電子電氣部件日漸復(fù)雜，集成度提升，導(dǎo)致出現(xiàn)故障的可能性增大，汽...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

英菲尼迪電動車LE發(fā)展路線及性能初探

日產(chǎn)公司聆風(fēng)系列將增添一款運(yùn)動車型，那就是旗下高端品牌英菲尼迪在很久以前承諾研發(fā)的電動車，現(xiàn)在此電動概念...
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富士通展示新能源汽車一攬子解決方案

隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開始檢測PM2.5。這讓...
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利用CAN-bus網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)ADSL通信電桿檢測

CAN-bus(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))總線主要用于汽車內(nèi)部測量與控制中心之間的數(shù)據(jù)通信，它定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的數(shù)據(jù)鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現(xiàn)場總線CAN-bus與OSI模型的關(guān)系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)
關(guān)鍵字： CAN-bus ADSL 網(wǎng)絡(luò) 通信

來自硅谷的發(fā)動機(jī)新概念

PinnacleEngines是一家總部位于加利福尼亞州圣卡洛斯的發(fā)動機(jī)公司，其創(chuàng)新的對置活塞四沖程發(fā)動機(jī)方案通過獨(dú)...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

DS18B20數(shù)字溫度計(jì)的設(shè)計(jì)及在軋機(jī)軸承溫度測控中應(yīng)用

摘要：針對狹窄空間的軋鋼機(jī)軸承的溫度測量，設(shè)計(jì)一種基于溫度傳感器DS18B20的數(shù)字溫度計(jì)，闡明了使用溫度傳感器DS18B20的必然性，簡要介紹并給出了硬件電路和軟件設(shè)計(jì)構(gòu)思，通過現(xiàn)場實(shí)測，突破了傳統(tǒng)溫度傳感器的應(yīng)
關(guān)鍵字：數(shù)字溫度總線傳感器測溫控溫應(yīng)用單片機(jī) 軸承 DS18B20

基于Avalon總線的TFT LCD控制器設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案Nios II處理器在SDRAM中開辟幀緩沖(Frame buffer)，可以是單緩沖也可以是雙緩沖。以單緩沖為例。處理器將一幀圖像數(shù)據(jù)(640times;480times;2Bytes，RGB565，16bit)存入幀緩沖，然后將幀緩沖的首地址
關(guān)鍵字： Avalon TFT LCD 總線

汽車與電子化飛躍進(jìn)步的車載鋰離子電池，獨(dú)立廠商的存在感大增（下）

固溶體類材料的開發(fā)日益活躍雖然車載鋰離子充電電池已經(jīng)開始全面配備，但汽車廠商對提高電池性能的要求...
關(guān)鍵字：動力系統(tǒng) GPS 車身電子總線 MCU 車載多媒體汽車安全車用傳感器汽車電子

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can 總線介紹

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can 總線電路

基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享
為什么采用4~20mA的電流來傳輸模擬量？
分享一些EMC標(biāo)準(zhǔn)電路

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TC397CAN0TXBRP0寄存器的TRP0一直是1，數(shù)據(jù)始終未發(fā)出的原因？

can 總線資料下載

為您的測量應(yīng)用選擇合適的總線合集--技巧篇
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