- 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來越復(fù)雜,多個處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計算機通信網(wǎng)絡(luò)。車載網(wǎng)絡(luò)運用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
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OSEK_VDX CAN 乘用車 車身
- CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述,引 言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，32位ARM微控制器以其低功耗、高性能以及小體積等特性，得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車、消費娛樂、儀器儀表、工業(yè)控制、海量存儲、網(wǎng)絡(luò)、安保和無線等領(lǐng)域，隨處可見其應(yīng)用實例。因而，基于
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簡述 設(shè)計 軟件 總線 CAN
- 摘要：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和低壓電力線載波通信在樓宇控制系統(tǒng)中正在逐步得到應(yīng)用。為了實現(xiàn)這兩種通信網(wǎng)與現(xiàn)有的多種現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)和集成，提出了一種基于ARM微處理器SEP4020的多功能網(wǎng)關(guān)設(shè)計思想。探討了以太
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總線 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計 現(xiàn)場 多種 WSN 載波 通信 集成
- 摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來，提出一
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系統(tǒng) 設(shè)計 研究 刷卡 食堂 CAN 總線 高校 基于
- CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用,摘 要：本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點，介紹了CAN總線在組合機床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，并在其基礎(chǔ)上重點介紹了控制器以及PC機與CAN總線接口的硬件設(shè)計和應(yīng)用
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通信 應(yīng)用 系統(tǒng) 機床 總線 組合 CAN
- 用于汽車電子的LIN總線驅(qū)動器,本文介紹專門為汽車工業(yè)的LIN總線應(yīng)用設(shè)計的新型物理層接口器件MC33661，簡述其在汽車電子中的應(yīng)用。LIN總線隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用比例越來越大，汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車高新技術(shù)的特
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驅(qū)動器 總線 LIN 汽車電子 用于
- Freescale LIN總線應(yīng)用開發(fā)平臺,摘要：CAN/LIN（Local Interconnect Network）總線的引入帶來了車身電子控制的模塊化和智能化。在低速的車身控制條件下，與CAN總線相比較，LIN總線控制方案成本較低是最大的優(yōu)勢。本文介紹了基于Freescale半導(dǎo)體公司
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開發(fā)平臺 應(yīng)用 總線 LIN Freescale
- LIN總線技術(shù)在汽車智能燈控系統(tǒng)中的應(yīng)用,摘 要：結(jié)合汽車智能燈控模塊設(shè)計的項目實踐，詳細(xì)介紹了LIN總線技術(shù)在燈控模塊中的應(yīng)用，并給出了LIN總線的硬件接口電路設(shè)計和軟件設(shè)計思想。關(guān)鍵詞：LIN總線技術(shù)；C167CS微控制器；收發(fā)器引言隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的不
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系統(tǒng) 應(yīng)用 智能 汽車 總線 技術(shù) LIN
- 嵌入式實時多任務(wù)軟件的軟總線結(jié)構(gòu)設(shè)計,摘要：本文提出在嵌入式實時操作系統(tǒng)上建立實時多任務(wù)軟件系統(tǒng)時,使用軟總線提供數(shù)據(jù)驅(qū)動層以處理多任務(wù)間共享資源的構(gòu)架方式。該方案封裝各種共享資源的操作,在操作系統(tǒng)上構(gòu)建使資源對于其他系統(tǒng)任務(wù)模塊構(gòu)建者透明
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總線 結(jié)構(gòu)設(shè)計 軟件 任務(wù) 實時 嵌入式
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