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          Nexperia擴展LFPAK56D MOSFET產品系列,推出符合AEC-Q101標準的半橋封裝產品

          • 關鍵半導體器件領域的專家Nexperia今天宣布推出一系列采用節(jié)省空間的LFPAK56D封裝技術的半橋(高端和低端)汽車MOSFET。采用兩個MOSFET的半橋配置是許多汽車應用(包括電機驅動器和DC/DC轉換器)的標準構建模塊。這種新封裝提供了一種單器件半橋解決方案。與用于三相電機控制拓撲的雙通道MOSFET相比,由于去掉了PCB線路,其占用的PCB面積減少了30%,同時支持在生產過程中進行簡單的自動光學檢測(AOI)。LFPAK56D半橋產品采用現有的大批量LFPAK56D封裝工藝,并具有成熟的汽車級
          • 關鍵字: Nexperia  MOSFET  AEC-Q101  

          采用 23mm x 16.5mm 封裝的 170W 倍壓器

          • 設計要點 DN571 - 引言對于高電壓輸入/輸出應用,無電感型開關電容器轉換器 (充電泵) 相比基于電感器的傳統(tǒng)降壓或升壓拓撲可顯著地改善效率和縮減解決方案尺寸。通過采用充電泵取代電感器,一個 “跨接電容器” 可用于存儲能量和把能量從輸入傳遞至輸出。電容器的能量密度遠高于電感器,因而采用充電泵可使功率密度提高 10 倍。但是,由于在啟動、保護、柵極驅動和穩(wěn)壓方面面臨挑戰(zhàn),所以充電泵傳統(tǒng)上一直局限于低功率應用。ADI公司的LTC7820 克服了這些問題,可實現高功率密度、高效率 (達 99%) 的解決方案
          • 關鍵字: MOSFET  

          在可再生能源應用的逆變器設計中使用SPWM發(fā)生器

          • 可再生能源仍然是世界范圍內的大趨勢。隨著捕獲風能、太陽能和其他形式的可再生能源的方法不斷發(fā)展,可再生能源系統(tǒng)的成本和效率對公司和消費者都越來越有吸引力。實際上,2016年,全球對可再生能源的資本投資跌到了多年來最低水平,但是卻創(chuàng)下了一年內可再生能源設備安裝數量最多的記錄。在用于可再生能源系統(tǒng)的組件中,逆變器是一項尤其關鍵的系統(tǒng)組件。由于大多數可再生能源都是通過直流電(DC)產生的,因此逆變器在將直流電(DC)轉換為交流電(AC)以有效整合到現有電網中起著關鍵作用。在混合了不同可再生能源的混合動力系統(tǒng)和微電
          • 關鍵字: PWM  AC  DC  MOSFET  SPWM  

          采用具有驅動器源極引腳的低電感表貼封裝的SiC MOSFET

          • 引言人們普遍認為,SiC MOSFET可以實現非常快的開關速度,有助于顯著降低電力電子領域功率轉換過程中的能量損耗。然而,由于傳統(tǒng)功率半導體封裝的限制,在實際應用中并不總是能發(fā)揮SiC元器件的全部潛力。在本文中,我們首先討論傳統(tǒng)封裝的一些局限性,然后介紹采用更好的封裝形式所帶來的好處。最后,展示對使用了圖騰柱(Totem-Pole)拓撲的3.7kW單相PFC進行封裝改進后獲得的改善效果。功率元器件傳統(tǒng)封裝形式帶來的開關性能限制TO-247N(圖1)是應用最廣泛的功率晶體管傳統(tǒng)封裝形式之一。如圖1左側所示,
          • 關鍵字: MOSFET  

          Vishay贊助的同濟大學電動方程式車隊勇奪冠軍,支持培養(yǎng)下一代汽車設計師

          • 日前,Vishay Intertechnology, Inc.近日宣布,其贊助的同濟大學大學生電動方程式車隊---DIAN Racing首次榮獲中國大學生電動方程式汽車大賽(FSEC)總冠軍。DIAN Racing車隊由100多名成員組成,致力于提高汽車速度和能效,同時為國際清潔能源的發(fā)展做出貢獻。每年,車隊設計制造一款先進的電動賽車,參加包括FSEC在內的國際大學生方程式汽車賽。在2020年襄陽站的角逐中,DIAN Racing車隊以設計報告和直線加速賽第一,8字繞環(huán)第二,耐久性第三的優(yōu)異成績獲得本屆比
          • 關鍵字: MOSFET  

          Vishay贊助的同濟大學電動方程式車隊勇奪冠軍,支持培養(yǎng)下一代汽車設計師

          • 日前,Vishay Intertechnology, Inc.近日宣布,其贊助的同濟大學大學生電動方程式車隊---DIAN Racing首次榮獲中國大學生電動方程式汽車大賽(FSEC)總冠軍。DIAN Racing車隊由100多名成員組成,致力于提高汽車速度和能效,同時為國際清潔能源的發(fā)展做出貢獻。每年,車隊設計制造一款先進的電動賽車,參加包括FSEC在內的國際大學生方程式汽車賽。在2020年襄陽站的角逐中,DIAN Racing車隊以設計報告和直線加速賽第一,8字繞環(huán)第二,耐久性第三的優(yōu)異成績獲得本屆比
          • 關鍵字: MOSFET  

          GD32創(chuàng)新反電動勢采樣方案,助力高效控制BLDC電機

          • 0? ?引言電機(Electric machinery,俗稱“馬達”)是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置,用來產生驅動轉矩作為電器或各種機械的動力源。目前通常使用微控制器(MCU)對電機的啟停及轉速進行控制。本文介紹了基于兆易創(chuàng)新(GigaDevice)公司GD32 MCU 的一種創(chuàng)新型高精度反電動勢電壓采樣方案,廣泛應用于工業(yè)控制、智能制造、消費電子、家用電器、交通運輸等領域實現高效電機控制。圖1 有刷直流電機1? ?電機控制概況按照工作電源的不
          • 關鍵字: MOSFET  BLDC  

          哪些應用和技術會成為2021的熱點

          • 全球都在共同積極應對新冠肺炎病毒(COVID-19)這個充滿挑戰(zhàn)的新環(huán)境,疫情加速了許多本來就在進行的趨勢,所有趨勢都潛藏著一個一致的主題,那就是彈性?;ヂ摼W的應用比以前有了更大的發(fā)展和進步。有很多人在網上訂購生活必需品送貨上門,以盡可能保持社交距離。人們的工作、社交、教育、娛樂幾乎超出了預期,被迫學習和適應相關的工具。幸運的是,通信和信息網絡的基礎設施已做出了令人難以置信的反應,在增加的流量和負荷下保持了良好的狀態(tài)。網絡使用量的增長刺激了對這一關鍵基礎設施的投資力度,5G基礎設施加速部署,云計算數據中心
          • 關鍵字: MOSFET  Wi-Fi 6  202101  

          ROHM開發(fā)出實現超低導通電阻的第五代Pch MOSFET

          • 全球知名半導體制造商ROHM(總部位于日本京都市)推出非常適用于FA和機器人等工業(yè)設備以及空調等消費電子產品的共計24款Pch MOSFET*1/*2產品,其中包括支持24V輸入電壓的-40V和-60V耐壓單極型“RQxxxxxAT / RDxxxxxAT / RSxxxxxAT / RFxxxxxAT系列”和雙極型“UTxxx5 / QHxxx5 / SHxxx5系列”。本系列產品作為ROHM擁有豐碩市場業(yè)績的Pch MOSFET產品,采用了第五代新微米工藝,實現了業(yè)界超低的單位面積導通電阻*3。-40
          • 關鍵字: MOSFET  

          Nexperia推出的耐用型AEC-Q101 MOSFET提供歷經十億個周期測試的 可靠重復雪崩性能

          • 半導體基礎元器件領域的高產能生產專家Nexperia今天發(fā)布獲得AEC-Q101認證的新重復雪崩專用FET (ASFET)產品組合,重點關注動力系統(tǒng)應用。該技術已通過十億個雪崩周期測試,可用于汽車感性負載控制,例如電磁閥和執(zhí)行器。除了提供更快的關斷時間(高達4倍)外,該技術還能通過減少BOM數量簡化設計。  在汽車動力總成中的電磁閥和執(zhí)行器控制領域,基于MOSFET的電源方案通常圍繞著升壓、續(xù)流二極管或主動鉗位拓撲結構進行構建。第四個選擇是重復雪崩設計,利用MOSFET的重復雪崩能力來泄放在其關
          • 關鍵字: Nexperia  AEC-Q101  MOSFET  

          簡化汽車車身電機控制器設計,快速實現輕量化

          • 無論是調整座椅至最佳位置還是能夠輕松打開行李箱,車身電子設備系統(tǒng)都可使用電機來提高駕乘人員的舒適性和便利性。金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)控制這些應用的電動裝置。但將MOSFET用作開關給電子控制模塊設計(包括電磁干擾(EMI)和熱管理、電流感應、斷電制動以及診斷與保護)帶來了新的技術性挑戰(zhàn)。德州儀器開發(fā)的集成電路(IC)電機驅動器產品集成了模擬功能,可幫助電子控制模塊設計人員應對這些挑戰(zhàn),同時減小解決方案尺寸并縮短開發(fā)時間。本文中,我們將討論可幫助應對這些設計挑戰(zhàn)、集成到電機驅動集成電路中
          • 關鍵字: MOSFET  

          電動汽車BMS的技術趨勢及恩智浦的解決方案

          • 1? ?電動汽車BMS的技術趨勢對恩智浦而言,我們所觀察到的電動汽車制造商在規(guī)劃整個車型電氣化過程中正在面對如下挑戰(zhàn),這也代表了現在技術發(fā)展的趨勢。1)? ?電池成本的持續(xù)降低是電動車普及以及車廠盈利的重要決勝點。除電芯降本外,還需要不斷優(yōu)化電子電氣以及機械架構,并制作支持自動化組裝的生產線,這樣才能提高生產效率。2)? ?延長里程需要提高比能量,縮短充電時間則要增加比功率,在逐漸挑戰(zhàn)比能量和比功率極限的過程中,電池管理功能安全的等級、診斷的精度
          • 關鍵字: BMS  SiC  

          SiC在電動汽車的功率轉換中扮演越來越重要的角色

          • 1? ?中國新能源汽車市場的需求特點首先,中國的電動化發(fā)展速度很快,中國企業(yè)的創(chuàng)新力旺盛,而且直接從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車過渡,沒有美國或歐洲企業(yè)所面臨的復雜的“技術遺產”問題。相比歐美,新興的中國車企更期待新能源汽車。在中國,功率轉換系統(tǒng)在汽車中的應用非常廣泛,這就是為什么ST專注于與中國客戶合作開發(fā)電源管理系統(tǒng)。ST汽車和分立器件產品部大眾市場業(yè)務拓展負責人公司戰(zhàn)略辦公室成員Giovanni Luca SARICA2? ?SiC在成本上有優(yōu)勢嗎SiC解決方案的成本
          • 關鍵字: 新能源汽車  SiC  

          照明的光明未來

          • 要有(電)燈!但誰負責點亮呢?有許多人聲稱自己是電燈的發(fā)明者,在19世紀中葉的許多發(fā)展為世界變得更亮一點鋪平了道路。我們可能無法查明確切的“發(fā)現”!但我們知道的是,1879年,托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)申請了第一個商業(yè)上成功的帶有碳化竹絲的電燈泡專利[[1]]。除了細絲材料的微小改進,包括20世紀初期從碳到鎢的轉變,我們從那時起直到最近基本上一直在使用愛迪生的古老技術。白熾燈泡迅速普及,提供了低成本和高質量的照明。但在過去的一二十年中,照明技術發(fā)生了根本性的變化,在大多數住宅和商業(yè)設施中
          • 關鍵字: MOSFET  

          三安集成完成碳化硅MOSFET量產平臺打造,貫通碳化硅器件產品線

          • 中國化合物半導體全產業(yè)鏈制造平臺 --  三安集成于日前宣布,已經完成碳化硅MOSFET器件量產平臺的打造。首發(fā)1200V 80mΩ產品已完成研發(fā)并通過一系列產品性能和可靠性測試,其可廣泛適用于光伏逆變器、開關電源、脈沖電源、高壓DC/DC、新能源充電和電機驅動等應用領域,有助于減小系統(tǒng)體積,降低系統(tǒng)功耗,提升電源系統(tǒng)功率密度。目前多家客戶處于樣品測試階段。三安集成碳化硅MOSFET, Sanan IC SiC MOSFET, Sanan IC Silicon Carbide MOSFET隨著中
          • 關鍵字: 三安集成  碳化硅  MOSFET  
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