tcu-ecu 文章 進(jìn)入tcu-ecu技術(shù)社區(qū)
TI助力斑馬智行一年內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字座艙功能演進(jìn)
- 科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場?！皩τ诖蟛糠諳EM來說，當(dāng)下，差異化的技術(shù)特色來源于汽車電子設(shè)備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網(wǎng)連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經(jīng)理Cyril Clocher這樣介紹說?！癘EM提供的電子設(shè)備越豐富，他們打造特色設(shè)備的方法就越多?！彪娮觿?chuàng)新也為OEM廠商降低復(fù)雜性和材料成本鋪平了道路。 在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數(shù)量翻了一番。 僅在過去的四年中，典型汽車的半導(dǎo)體材料成本上漲了8%。 圍繞更少，更強大的
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 OEM ECU
摩托車電噴ECU方案
- 在新能源車競爭逐漸白熱化，國內(nèi)外車企紛紛亮出絕招的今天，還有一種交通工具也在悄然發(fā)生變化，那就是燃油摩托車。每年農(nóng)民工摩托車隊在春節(jié)前浩浩蕩蕩趕回老家的時候，摩托車才再一次進(jìn)入大家的視野中。原來摩托車還在扮演著某種角色，在汽車無法到達(dá)，或者成本太高的時候，提供經(jīng)濟(jì)、便捷的出行方式。而摩托車國IV標(biāo)準(zhǔn)的推出，再一次讓這種出行變得更加可靠、環(huán)保?！ ∫?、關(guān)于摩托車電噴標(biāo)準(zhǔn) 2016年8月30日，國家環(huán)境保護(hù)部頒布了“五項污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)”，其中包括針對摩托車的《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階
- 關(guān)鍵字： NXP ECU
為汽車系統(tǒng)設(shè)計面向未來的TCU-ECU安全解決方案
- 汽車系統(tǒng)互聯(lián)是一個令人期待的高速增長的市場，同時也面臨一個難題亟待解決。如今數(shù)據(jù)安全變得日益重要，然而，汽車系統(tǒng)中有許多設(shè)備都存在安全隱患。例如，相對于現(xiàn)在大多數(shù)汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)安全算法，ECC和RSA內(nèi)存占用過高，運行速度太慢。此外，隨著汽車的平均壽命超過11.6年，未來還必須考慮量子計算攻擊的風(fēng)險，因為量子計算攻擊可能會破解ECC和RSA秘鑰?！ 榻鉀Q這些問題，SecureRF公司和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一項即使在最小的汽車處理器上仍能極速運行的面向未
- 關(guān)鍵字： TCU-ECU SPC58ECxx
提升汽車ECU供電安全，需要全新設(shè)計的升降壓芯片組
- 現(xiàn)在輕混汽車越來越多，其怠速啟停功能在車輛怠速時會引擎自動熄火;另外溫度過低或電池劣化時，都會造成輸入電壓過低，導(dǎo)致ECU(電控單元)停動，從而引起儀表盤停動(如下圖)，對汽車安全造成了影響?！ ∫虼藰I(yè)界通常采用升降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器，但缺點是控制電路復(fù)雜，且轉(zhuǎn)換效率較低。為此，ROHM近日開發(fā)出Quick Buck Booster技術(shù)，并基于此技術(shù)推出了升降壓芯片組——BD8P250MUF-C(降壓IC)與BD90302NUF-C(升壓IC)?！ uick Buck Booster為何高效? R
- 關(guān)鍵字： ROHM ECU
AUTOSAR 如何重塑汽車領(lǐng)域
- 前言、背景自2003年組建以來，AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (
- 關(guān)鍵字： AUTOSAR ECU 車載網(wǎng)絡(luò)
電氣化迫使測試工程師加快速度
- 更多測試，更復(fù)雜系統(tǒng)，更少時間 電池動力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(ICE)動力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動力汽車(無縫集成)時，測試時間和成本有可能會大幅增加?！ CE完全是物理測試，測試內(nèi)容是燃燒機械、壓力、溫度、流體、機械連接和動力傳遞、排氣控制等，通過渦輪增壓器和增壓器以及其他方法提高燃燒室的爆炸效率或能量，將線性活塞運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)扭矩，并使用飛輪來平衡能量輸出?！ 《妱觿恿偝蓜t完全是電氣測試，測試的是電力電子和開關(guān)頻
- 關(guān)鍵字： ECU 逆變器
汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計流程
- 汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計流程-汽車電子控制器（ECU）的開發(fā)和任何電子產(chǎn)品的開發(fā)流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測試三方面的工程師去完成。在設(shè)計流程上一般又分為功能樣件、測試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產(chǎn)件。不同階段的樣件主要的任務(wù)不同，設(shè)計和測試關(guān)注的重點也會不一樣。如果有硬件開發(fā)經(jīng)驗的，可以跳過這一段，直接到最后。
- 關(guān)鍵字： pcb設(shè)計 ecu 汽車電子
汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計
- 汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計-該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計過程中人為錯誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一些的預(yù)期商業(yè)效益，并解釋了一些基本術(shù)語和設(shè)計方法。
- 關(guān)鍵字： ECU 汽車電子 車聯(lián)網(wǎng)
充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
- 距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進(jìn)了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出?！ ≡?016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得我們借鑒，我們先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。其實無論是付費結(jié)算還是基礎(chǔ)運維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達(dá)10%： 圖1充電樁掉線問題整改建議 根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個月運營數(shù)據(jù)看，充電樁的離線時間不乏超過1000小時的，折合成運營天數(shù)月為1個月?！ D2
- 關(guān)鍵字： 充電樁 TCU
解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析
- 解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析-本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
- 關(guān)鍵字： ECU BMS 電池管理系統(tǒng)
tcu-ecu介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條tcu-ecu!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對tcu-ecu的理解，并與今后在此搜索tcu-ecu的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對tcu-ecu的理解，并與今后在此搜索tcu-ecu的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
tcu-ecu電路
tcu-ecu相關(guān)帖子
tcu-ecu資料下載
tcu-ecu專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473