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從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們,都知道CAN總線,它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來(lái)的布線空間矛盾......
北京 2022年12月22日——2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了缺芯、原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈工廠停產(chǎn)等挑戰(zhàn),但智能化與電動(dòng)化的腳步從未停止。對(duì)于智能座艙、自動(dòng)駕駛、新能源等領(lǐng)域市場(chǎng)的發(fā)展,以及消費(fèi)者端需求的變化,IDC總結(jié)并給出......
PCIE是一種典型的串行總線,本文是針對(duì)PCI-E接口的布線規(guī)則,這些規(guī)則是很多芯片廠商的設(shè)計(jì)指導(dǎo),也是很多老工程師耳熟能詳?shù)慕鹂朴衤?。PCIE是一種典型的串行總線,本文是針對(duì)PCI-E接口的布線規(guī)則,這些規(guī)則是很多芯片......
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng),本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng),目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō),CAN總線就是它的神經(jīng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點(diǎn)組成的控制單元,每個(gè)EC......
未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(和卡車)所必需的汽車系統(tǒng)的擴(kuò)散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動(dòng)力。當(dāng)然,電壓和電流水平會(huì)發(fā)生變化;然而,對(duì)低EMI/EMC輻射的要求不會(huì)消失,它們需要運(yùn)行的惡劣環(huán)境也不會(huì)消失。幸運(yùn)的是,現(xiàn)在和將來(lái)有越來(lái)越多的解決......
CAN總線的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上,并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。為什么需要保護(hù)電路一般的CAN收發(fā)器芯片ESD、......
近日,中國(guó)電科協(xié)同上下游企業(yè),發(fā)布了數(shù)十款國(guó)產(chǎn)汽車芯片等電子產(chǎn)品。當(dāng)前,未來(lái)汽車正潮向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展,汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升,已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),預(yù)......
L2自駕車、ADAS受到車廠與消費(fèi)者歡迎,市調(diào)機(jī)構(gòu)Counterpoint表示,美國(guó)市場(chǎng)今年上半年每?jī)膳_(tái)新車中就有一臺(tái)符合L2自駕等級(jí)。而L2自駕車關(guān)鍵零組件之一的ADAS,在美國(guó)新車的滲透率更已經(jīng)來(lái)到近70%,明年AD......
汽車“四化”發(fā)展方向是汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),其中包含自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力系統(tǒng)電氣化和共享移動(dòng)化。隨著智能駕駛技術(shù)對(duì)于整車智能化程度要求的不斷提升,對(duì)其整車的控制能力要求也大幅提升,這一過程推動(dòng)整車電子電器架構(gòu)逐漸從分......
在城市道路上,無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人駕駛巴士穿梭于車流之中,紅綠燈根據(jù)車流和人流智能調(diào)節(jié)時(shí)長(zhǎng);在居民區(qū)里,無(wú)人駕駛配送車可以將快遞件送到小區(qū)門口,居民可以在無(wú)人駕駛零售車購(gòu)買商品;在港口、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等場(chǎng)景,無(wú)人駕駛重型......
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