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動(dòng)力電池
動(dòng)力電池 文章 進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)
徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池下線發(fā)布，采用比亞迪刀片電芯
- IT之家 10 月 18 日消息，10 月 17 日，徐工集團(tuán)首臺(tái)動(dòng)力電池在徐工新能源動(dòng)力科技有限公司下線發(fā)布。徐工集團(tuán)、徐工機(jī)械董事長(zhǎng)楊東升表示，徐工集團(tuán)首臺(tái)套動(dòng)力電池下線，標(biāo)志著徐工在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域已具備產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)、穩(wěn)定交付的產(chǎn)業(yè)能力。據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資約 10 億元，占地面積 200 畝，規(guī)劃打造數(shù)條行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力電池 PACK 產(chǎn)線。IT之家從公告中發(fā)現(xiàn)，此次下線發(fā)布的 X01 動(dòng)力電池由徐工集團(tuán)聯(lián)合比亞迪打造。該電池采用比亞迪刀片電芯。官方還公布了后續(xù)的電池規(guī)劃，包含 B
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欣旺達(dá) x 東風(fēng)汽車(chē)：東昱欣晟首批動(dòng)力電芯下線交付，覆蓋 300-700 公里續(xù)航
- IT之家 10 月 11 日消息，東風(fēng)汽車(chē)宣布，基于欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目成立的湖北東昱欣晟新能源有限公司，10 月 10 日下線交付首批電芯產(chǎn)品。a a據(jù)介紹，此次下線的鋰離子動(dòng)力電芯覆蓋 300 公里至 700 公里續(xù)航，能夠?qū)崿F(xiàn) A00、A0 級(jí)車(chē)到中大型轎車(chē)、SUV 全場(chǎng)景應(yīng)用全覆蓋。東風(fēng)汽車(chē)官方暫未公布電芯的詳細(xì)參數(shù)。IT之家查詢獲悉，欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于湖北省宜昌市高新區(qū)，由東風(fēng)集團(tuán)與東風(fēng)鴻泰、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司共同投資建設(shè)，并成立湖北東昱欣晟新
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比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目首批量產(chǎn)產(chǎn)品下線：位于江蘇鹽城，計(jì)劃年產(chǎn) 15GWh
- IT之家 10 月 9 日消息，“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”官方公眾號(hào)周六晚間宣布，10 月 6 日，比亞迪動(dòng)力電池二期項(xiàng)目迎來(lái)了首批量產(chǎn)動(dòng)力電池下線。報(bào)道稱，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目的一期項(xiàng)目已在去年 10 月份竣工投產(chǎn)，二期項(xiàng)目總投資 75 億元，用地 800 畝，計(jì)劃打造 8 條生產(chǎn)線，年產(chǎn) 15GWh 新能源動(dòng)力電池?！?圖源公眾號(hào)“江蘇射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”，下同該項(xiàng)目廠區(qū)目前設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，采用模塊化生產(chǎn)方式，據(jù)稱可以方便單個(gè)模塊調(diào)試升級(jí)，并能使多人協(xié)作互不干擾，可“大大提高”生產(chǎn)效率。此外，車(chē)間內(nèi)
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寧德時(shí)代：與福特在美建廠計(jì)劃推進(jìn)順利
- IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息稱寧德時(shí)代與福特汽車(chē)的電池合作項(xiàng)目突遭美國(guó)調(diào)查?！兜滋芈尚侣劇方袢?qǐng)?bào)道稱，福特打算暫停 35 億美元的電池工廠的建設(shè)。對(duì)于福特停止與寧德時(shí)代在美建廠計(jì)劃的傳聞，寧德時(shí)代證券部工作人員回應(yīng)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》稱：“是虛假消息，我們推進(jìn)是順利的。”圖源 Pexels前幾年，中國(guó)以外的電動(dòng)汽車(chē)很少使用 LFP 電池，但這種情況正在開(kāi)始改變。目前特斯拉部分電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)使用了 LFP 電池，而福特已經(jīng)從寧德時(shí)代獲得了 LFP 電池的供應(yīng)，用于 Mustang
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8 月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量 34.9GWh，同比增長(zhǎng) 25.7%
- IT之家 9 月 11 日消息，今日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布 2023 年 8 月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面：8 月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為 73.3GWh, 環(huán)比增長(zhǎng) 7.4%，同比增長(zhǎng) 46.8%。其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為 87.6%。1-8 月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)累計(jì)產(chǎn)量為 456.2GWh，產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng) 46.3%。其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為 92.0%。銷(xiāo)量方面：8 月，我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)銷(xiāo)量為 65.0GWh, 環(huán)比增長(zhǎng) 13.3%。其中動(dòng)力電池銷(xiāo)量為 5
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寧德時(shí)代確認(rèn)會(huì)在德國(guó)和匈牙利生產(chǎn)神行電池：充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里
- IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代首席工程師 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑車(chē)展上表示，公司將在中國(guó)之外，在德國(guó)和匈牙利的工廠生產(chǎn)神行電池。他表示寧德時(shí)代并未和該地區(qū)的客戶敲定承購(gòu)協(xié)議，因此目前無(wú)法給出在歐洲市場(chǎng)的里程安排。IT之家 8 月 16 日?qǐng)?bào)道，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池 —— 神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里”的超快充速度，并達(dá)到 700 公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，
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寧德時(shí)代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池“神行超充電池”，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里
- IT之家 8 月 16 日消息，寧德時(shí)代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號(hào)稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據(jù)介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里，即使在-10°C 低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。據(jù)介紹，該電池搭載了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)負(fù)極技術(shù)、超薄 SEI 膜、超高導(dǎo)電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續(xù)航可達(dá) 700 公里。IT之家從寧德時(shí)代發(fā)布會(huì)獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產(chǎn)，2024 年第一季度上市，屆時(shí)就可以買(mǎi)到搭載神行超充電池
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從比亞迪與寧德時(shí)代，看動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下與明天
- 自2021年起，我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2017年的78萬(wàn)輛迅猛增長(zhǎng)至2021年的352萬(wàn)輛。而就在最近，我國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了又一次里程碑——中國(guó)已經(jīng)制造生產(chǎn)了超過(guò)2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，我國(guó)也超過(guò)了日本成為了世界第一大汽車(chē)出口國(guó)（大部分出口車(chē)輛為新能源汽車(chē)）。這里面有我國(guó)“碳中和”政策的影響，也有技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品力的提高。作為新能源汽車(chē)的的絕對(duì)核心，動(dòng)力電池的發(fā)展對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。所謂動(dòng)力電池，它是電動(dòng)新能源車(chē)輛的重要組成部分，提供能量
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誰(shuí)打垮了日本動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)
- “日本電池正立于懸崖之上?！鄙厦孢@句話出自日本旭化成公司吉野研究室室長(zhǎng)吉野彰，他是日本鋰離子電池的開(kāi)發(fā)者，也見(jiàn)證了日本動(dòng)力電池行業(yè)的崛起，但現(xiàn)如今，有過(guò)輝煌的日本動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻已經(jīng)走向了吉野彰口中的“懸崖”。2022 年，中國(guó)企業(yè)的動(dòng)力電池裝機(jī)量已超全球份額的 60%，是名副其實(shí)的世界第一。而在 20 多年前，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)主要還是以相對(duì)落后的鎳鎘電池和鎳氫電池為主，相較于已經(jīng)向鋰電池行業(yè)發(fā)起轉(zhuǎn)型的日本企業(yè)，更是落后了無(wú)數(shù)個(gè)身位?？梢哉f(shuō)，彼時(shí)的日本動(dòng)力電池企業(yè)是當(dāng)時(shí)無(wú)愧的行業(yè)巨頭，也是中、韓企業(yè)無(wú)法企
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電池，你必須了解的SOC 知識(shí)
- 眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的最核心部分是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的重要性不言而喻。而動(dòng)力電池的SOC顯示則是動(dòng)力電池管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。一、SOC的定義SOC(State ofcharge)，即荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。其取值范圍為0~1，當(dāng)SOC=0時(shí)表示電池放電完全，當(dāng)SOC=1時(shí)表示電池完全充滿。電池SOC不能直接測(cè)量，只能通過(guò)電池端電壓、充放電電流及內(nèi)阻等參數(shù)來(lái)估算其大小。而這些參數(shù)還會(huì)受到電池老化、環(huán)境溫度變化及汽車(chē)行駛狀態(tài)等多種不確定因素的影響
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汽車(chē)制造新挑戰(zhàn)：芯片中國(guó)廠商占比不足5%，究竟該如何破局？
- 新浪科技訊 12月16日下午消息，“2022科技風(fēng)云榜”年度盛典今日舉行，今年活動(dòng)主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。在汽車(chē)分論壇上，太藍(lán)新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰，小馬智行COO、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊圍繞動(dòng)力電池、車(chē)載芯片、自動(dòng)駕駛等話題發(fā)表演講。在新能源汽車(chē)上，動(dòng)力電池是最重要的零部件之一，不僅關(guān)乎汽車(chē)整體的續(xù)航，同時(shí)還與安全性息息相關(guān)。不同品牌的新能源汽車(chē)出現(xiàn)自燃起火等頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。太藍(lán)新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車(chē)廣泛使用的動(dòng)力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個(gè)隱
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寧王布局新賽道，悄悄醞釀一場(chǎng)革命
- 防火防盜防寧王。現(xiàn)如今寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)，都可能影響動(dòng)力電池，乃至新能源汽車(chē)江湖的競(jìng)爭(zhēng)格局與未來(lái)走向。就在 10 月 31 日，寧德時(shí)代宣布，與越南車(chē)企 VinFast 簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將在 CIIC（寧德時(shí)代一體化智能底盤(pán)）方面探索多種形式的合作，幫助 VinFast 快速打開(kāi)全球市場(chǎng)。所謂 CIIC，本質(zhì)上就是行業(yè)內(nèi)炒得火熱的滑板底盤(pán)，將電池、底盤(pán)、線控與非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，相當(dāng)于 CTC 底盤(pán)電池一體化后續(xù)再進(jìn)化。也就是說(shuō)，寧德時(shí)代不再滿足于只是給車(chē)企供應(yīng)動(dòng)力電池，而是要與 VinF
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賽力斯：在動(dòng)力電池方面與寧德時(shí)代合作，M3P 新型電池減少對(duì)鈷等貴重金屬依賴
- IT之家 9 月 23 日消息，今日，賽力斯在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，在動(dòng)力電池方面，公司與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)合作，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。據(jù)介紹，以雙方正在合作的 M3P 新型電池為例，在實(shí)現(xiàn)性能和續(xù)航里程提升的同時(shí)，不僅大幅降低了電池成本，還減少了對(duì)鈷等貴重金屬的依賴。IT之家了解到，財(cái)報(bào)顯示，賽力斯 2022 年上半年?duì)I收 124.2 億元，同比增長(zhǎng) 68.14%；凈虧損 17.27 億元，同比擴(kuò)大；扣非凈利潤(rùn) 17.14 億元，同比擴(kuò)大。此外，賽力斯集團(tuán)新能源汽車(chē) 8 月新能源汽車(chē) 14644
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動(dòng)力電池市場(chǎng)再生變：比亞迪超越LG新能源 成為全球動(dòng)力電池“亞軍”
- 7月，全球電池銷(xiāo)量升至39.7GWh，同比增長(zhǎng)82.6%。研究機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，比亞迪繼今年1月和4月之后，再度超越韓國(guó)LG能源成為全球第二，僅次于寧德時(shí)代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月比亞迪電池銷(xiāo)量達(dá)到6.4GWh，僅次于寧德時(shí)代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增長(zhǎng)205.6%，市場(chǎng)份額由9.7%猛增至16.2%。而在6月份還是第二大供應(yīng)商的LG新能源，在7月份供應(yīng)了4.4GWh的電池，高于去年同期的4.1GWh，同比增長(zhǎng)5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的動(dòng)力企業(yè)中，除寧德
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動(dòng)力電池市場(chǎng)格局解析：寧德時(shí)代斷層領(lǐng)先 國(guó)產(chǎn)廠商交硬核“成績(jī)單”
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車(chē)需求的不斷攀升，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求也越來(lái)越大，電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。其中寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪位列全球動(dòng)力電池裝機(jī)排行榜前三甲。此外中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等國(guó)產(chǎn)電池廠商的全球銷(xiāo)量增速表現(xiàn)也很亮眼。寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”2022上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量203.4GWh ，同比增長(zhǎng)76.8% 。與去年同期相比，寧德時(shí)代、LG和松下三雄爭(zhēng)霸格局已不復(fù)存在，取而代之的是“寧王”一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示，去年上半年電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量最高的寧德時(shí)代，在今年上半年仍
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動(dòng)力電池介紹
動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池?！ ?、電池蓋 2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜 4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳 5、有機(jī)電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]
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