新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

2016年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告

無人駕駛時(shí)代，汽車將由“軟件+硬件”組成向“軟件+硬件+內(nèi)容”組成的方向發(fā)展，未來內(nèi)容提供商將會(huì)給消費(fèi)者帶來更加豐富的汽車生活。
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德、美、日三國目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及路線比較

為了創(chuàng)造初期需求，補(bǔ)貼是最有效的推廣手段。
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廣州致遠(yuǎn)電子榮獲2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)獎(jiǎng)

　　2016年7月27日，在中國充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上，廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司榮獲了“2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)獎(jiǎng)”。　　峰會(huì)上，廣州致遠(yuǎn)電子闡述了使用專業(yè)的測(cè)試分析工具，不僅僅對(duì)充電樁功能性進(jìn)行驗(yàn)證，更是進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)可靠性、信號(hào)完整性實(shí)現(xiàn)了深層次的分析。評(píng)測(cè)結(jié)果具有很強(qiáng)的代表性，引發(fā)了對(duì)當(dāng)前充電樁單一測(cè)試方法的思考，更指明了充電樁未來改進(jìn)發(fā)展的方向。　　　　一、事件回顧　　近日，廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司參與對(duì)北京市主要品牌的
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新能源車緣何這么火？萬億元大蛋糕在誘人

繼漢能之后，董明珠掌舵的格力電器也正式宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，試圖從新能源分獲一杯羹，結(jié)果如何尚未可知。不過，無論是從國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，還是從各大汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)中，可以預(yù)見的是：新能源汽車時(shí)代正在漸行漸近。
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中國政府將進(jìn)一步推動(dòng)中國電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展　

最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策重新定義了電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力汽車供應(yīng)商的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則，并分析了影響插電式混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的主要障礙。
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新能源汽車銷量大增動(dòng)力電池安全引人矚目

近年來，隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及政策扶持力度的加大，代表未來汽車發(fā)展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費(fèi)者的“新歡”，在銷量大增的同時(shí)，新能源汽車的安全問題也引人關(guān)注。
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董明珠：格力將制造新能源汽車多元化取決于實(shí)力

　　隨著空調(diào)市場(chǎng)的不斷下滑，作為全球最大家用空調(diào)企業(yè)的格力電器(000651.SZ)，多元化的步伐明顯加快。　　今年初，格力電器還計(jì)劃收購珠海銀隆新能源公司(下稱“銀隆”)，進(jìn)軍新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。　　盡管收購銀隆的具體方案尚未公布，但格力電器首次跨界并購到底出于怎樣的考慮，讓外界充滿好奇。格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠7月23日在第二屆中國制造高峰論壇期間首次向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體記者透露，收購銀隆后，格力還會(huì)做新能源家用小汽車。　　格力電器擬收購的珠海銀隆新能源汽
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新能源車：未來的市場(chǎng)局勢(shì)由誰掌控？

中國是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)之火爆，讓中國成為世界各主流車企，以及動(dòng)力電池、電機(jī)、電控、充電配套等新能源汽車零部件企業(yè)必爭(zhēng)之地。局勢(shì)由誰掌控，誰會(huì)成為中國新能源汽車市場(chǎng)未來執(zhí)牛耳者?
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我國鋰儲(chǔ)量豐富碳酸鋰大量靠進(jìn)口如何破？

中國在儲(chǔ)能、資源開發(fā)上的技術(shù)還是比較好的，有著一定的優(yōu)勢(shì)，能夠發(fā)展成為我國未來引領(lǐng)全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù)，
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動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼掛鉤意欲何為？

電池標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼掛鉤后，電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)有了硬性門檻。對(duì)于消費(fèi)者來說，國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼越來越少，消費(fèi)者買車付出的成本有可能會(huì)相對(duì)提高。
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大眾汽車在華建電池廠？官方否認(rèn)

　　在大眾最新公布的2025戰(zhàn)略中，電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒂?jì)劃投資建造全新的電池工廠。近期國內(nèi)多家媒體報(bào)道稱，大眾考慮在華建電池工廠，對(duì)此網(wǎng)通社與大眾中國官方人士取得聯(lián)系，對(duì)方表示：目前德國總部方面沒有相關(guān)消息。這也表明了大眾并未對(duì)在華建設(shè)電池廠有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，而在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中，未來15款新能源車和10款SUV的投放速度不會(huì)產(chǎn)生影響。　　　　　　在大眾的2025戰(zhàn)略中，很重要的一部分信息是圍繞著電動(dòng)化的發(fā)展方向指定的，其中包括：到2025年推出30款全新電動(dòng)車，
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電池那點(diǎn)事兒！新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)解析

電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，一直被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，各種電動(dòng)汽車自燃的事件也讓消費(fèi)者心有余悸。
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比亞迪五年內(nèi)成本降低30% 醞釀雙模電動(dòng)車模式

　　補(bǔ)貼已成為新能源汽車市場(chǎng)無法避開的話題。　　“比亞迪已經(jīng)做好這個(gè)預(yù)期，比如我們的秦和唐，政府補(bǔ)貼大約占20%-30%。去年電動(dòng)車銷量是6.2萬臺(tái)，到2020年將達(dá)到100萬臺(tái)，到時(shí)有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補(bǔ)貼減少20%，也不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大的影響。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達(dá)沃斯論壇時(shí)透露。　　政府補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。2016年年初行業(yè)內(nèi)曝光的“騙補(bǔ)”事件，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)政府逐步取
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質(zhì)問：充電樁怎么就與車“不來電”？

如今，新能源汽車的性能、價(jià)格等多個(gè)方面都能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，車企也為消費(fèi)者提供了多樣化、結(jié)構(gòu)化的消費(fèi)層次。有了車，如何利用好充電樁充電便成了關(guān)鍵。
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]