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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
中國(guó)發(fā)布無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖 助力自動(dòng)駕駛發(fā)展
- 據(jù)路透社報(bào)道，為在2021年之前實(shí)現(xiàn)高度或完全自動(dòng)駕駛，中國(guó)發(fā)布了無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖。 中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)發(fā)布的無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖長(zhǎng)達(dá)450頁(yè)，詳細(xì)展示了2030年前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖。該報(bào)告指出：“我們要盡快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)上達(dá)成共識(shí)。”報(bào)告制定了無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的三個(gè)五年階段需要達(dá)成的目標(biāo)，力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021到2025年能夠上市。報(bào)告還指出，2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。 無(wú)人駕駛技術(shù)路線圖的制定，能規(guī)
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在霍金看來(lái) 人工智能的崛起與工業(yè)革命同等重要
- 在該校的未來(lái)智能中心開(kāi)幕儀式上，著名科學(xué)家斯蒂芬·霍金發(fā)表了對(duì)人工智能的看法。他表示，人工智能既能消滅貧窮和疾病，又可對(duì)人類(lèi)文明構(gòu)成威脅，它的崛起將在每個(gè)方面改變我們的生活，這是與工業(yè)革命同等重要的全球性事件。 未來(lái)智能中心匯集了包括劍橋大學(xué)、牛津大學(xué)等世界一流高等院校與學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，旨在共同探討人工智能對(duì)人類(lèi)文明的影響。與此同時(shí)，一個(gè)跨學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)將與政策制定者和產(chǎn)業(yè)人員密切合作，對(duì)諸如自主武器監(jiān)管及人工智能對(duì)社會(huì)的影響等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。 霍金對(duì)此發(fā)表看法稱(chēng)，成功創(chuàng)造人工智能可能
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無(wú)人駕駛讓英特爾大展雄心
- 無(wú)人駕駛令人雄心壯志。美國(guó)有人提出2030消除汽車(chē)交通事故(accident free)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，無(wú)人駕駛市場(chǎng)將會(huì)有420億美元，2030年會(huì)有1.2億輛汽車(chē)是無(wú)人駕駛的，到2035年全球四分之一的汽車(chē)是無(wú)人駕駛。 圖：自動(dòng)駕駛的第5級(jí)：徹底拆掉方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)踏板 不久前，寶馬與英特爾以及在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的Mobileye公司共同宣布，未來(lái)三方將基于寶馬I Vision Future Interaction概念車(chē)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，量產(chǎn)版
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光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)在無(wú)人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
- 無(wú)人駕駛汽車(chē)的成功涉及高精地圖、實(shí)時(shí)定位以及障礙物檢測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)，而這些技術(shù)都離不開(kāi)光學(xué)雷達(dá)(LiDAR)。本文將深入解析光學(xué)雷達(dá)是如何被廣泛
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全球無(wú)人駕駛布局提速 四項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步落地
- 要讓具備無(wú)人駕駛功能的汽車(chē)成為消費(fèi)者中間的主流產(chǎn)品，其制造成本需要進(jìn)一步降低，與其相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)也需要進(jìn)一步明晰。
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英特爾：驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛的未來(lái)
- 曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)僅存在于科幻電影中。那些充斥未來(lái)感的場(chǎng)景，激發(fā)著人們的無(wú)限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車(chē)正向現(xiàn)實(shí)駛來(lái)。無(wú)人駕駛的創(chuàng)新將使人類(lèi)的生活方式生革命性變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。它不僅將為人們提供更加安全和簡(jiǎn)單的駕駛體驗(yàn)，還能有效降低環(huán)境污染和減少交通擁堵。此外，它還將改變老年和殘障群體的生活，讓這些無(wú)法獨(dú)立駕駛汽車(chē)的人也能體驗(yàn)到駕駛的便利。 相關(guān)調(diào)查顯示，2013年，有18%的消費(fèi)者表示希望購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
- 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車(chē)輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。
- 關(guān)鍵字： ADAS R-Car V2H 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 泊車(chē)輔助系統(tǒng) 全景泊車(chē) 無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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