EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目或獨(dú)立 避免重蹈特斯拉覆轍
- 近日，有外媒消息稱(chēng)，谷歌或?qū)冸x自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目(Google Self-Driving Project)，使其從當(dāng)前隸屬于Google X實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目身份，升級(jí)轉(zhuǎn)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門(mén)。對(duì)此，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目的公開(kāi)招聘活動(dòng)或從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。 目前從人事方面來(lái)看，前舊金山交通創(chuàng)新局負(fù)責(zé)人Tim Papandreou已加盟谷歌，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)合作事宜;前Climate Corporation首席法務(wù)官Kevin Vosen則跳至谷歌，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)打理政府關(guān)系及法律政策&hell
- 關(guān)鍵字： 谷歌 無(wú)人駕駛
盤(pán)點(diǎn)MWC2016上海展上那些閃瞎你的“黑科技”
- MWC2016上海展進(jìn)入第二天，熱度依然不減。來(lái)自全球的運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商大展拳腳，觸碰焦點(diǎn)技術(shù)，彰顯各自實(shí)力。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 運(yùn)營(yíng)商
Watson無(wú)人駕駛汽車(chē)將要改變整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀？
- 近日，一則IBM無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息打破了無(wú)人駕駛領(lǐng)域幾個(gè)月來(lái)不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)身上的出現(xiàn)也讓這輛無(wú)人駕駛汽車(chē)成為了焦點(diǎn)。 Watson無(wú)人駕駛汽車(chē)要突破哪些行業(yè)局限? Olli由IBM與亞利桑那州汽車(chē)制造商LocalMotors合作開(kāi)發(fā)，可容納12名乘客，車(chē)身內(nèi)置了30多個(gè)傳感器，車(chē)內(nèi)使用了Watson的4個(gè)API，分別是：語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字、自然語(yǔ)言分類(lèi)器、實(shí)體抽取、文本轉(zhuǎn)語(yǔ)音，媒體消息稱(chēng)它還可以自行診斷車(chē)輛狀態(tài)。
- 關(guān)鍵字： Watson 無(wú)人駕駛
Rethink Robotics預(yù)測(cè)機(jī)器人技術(shù)的五大突破
- 2016年6月16日，現(xiàn)代機(jī)器人先鋒Rodney Brooks指出隨著中國(guó)正在大力推進(jìn)《中國(guó)制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”等舉措，未來(lái)幾年機(jī)器人技術(shù)的突破將對(duì)此有積極影響。 Rodney Brooks是美國(guó)麻省理工學(xué)院的機(jī)器人教授，曾擔(dān)任學(xué)院人工智能實(shí)驗(yàn)室(后更名為計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室)主任。他也是企業(yè)家，創(chuàng)辦了Rethink Robotics，現(xiàn)任公司主席兼首席技術(shù)官。同時(shí)，他也是iRobot的創(chuàng)始人、前董事會(huì)成員、前首席技術(shù)官，iRobot的Roomba掃地機(jī)器人
- 關(guān)鍵字： 機(jī)器人 無(wú)人駕駛
外媒：中國(guó)2035年將成全球最大無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)
- 西媒稱(chēng)，美國(guó)IHS汽車(chē)信息咨詢(xún)公司6月7日發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。 據(jù)埃菲社6月7日?qǐng)?bào)道，報(bào)告認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)前景明朗的原因在于，汽車(chē)制造商加大研發(fā)力度的同時(shí)，各國(guó)推行的相關(guān)法律也朝著有利的方向發(fā)展。 報(bào)道稱(chēng)，僅在兩年前，IHS汽車(chē)信息咨詢(xún)公司對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)到2035年的銷(xiāo)量預(yù)估值還是1180萬(wàn)輛。 報(bào)告表示，到2020年美國(guó)或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路國(guó)家，該年將有數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)在美國(guó)的道路上。到2
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛
為什么汽車(chē)公司都說(shuō)2020年能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？
- 為了在四年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，沃爾沃最近計(jì)劃在明年普及半自動(dòng)駕駛功能，并推出DriveMe項(xiàng)目。屆時(shí)，它會(huì)在德國(guó)古登堡、瑞典、倫敦和中國(guó)部分城市挑選 100 名普通用戶(hù)追蹤自動(dòng)駕駛功測(cè)試。 無(wú)人車(chē)到底什么時(shí)候能來(lái)到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過(guò) 11 家著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)公司給出了同一個(gè)答案。 這不是在追趕Google去年在TED大會(huì)給出的時(shí)間表。而是大多數(shù)汽車(chē)公司一早就想好的。 2010 年Google的無(wú)人車(chē)計(jì)劃被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，汽車(chē)公司對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒(méi)停下
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛
奧巴馬意用人工智能實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)
- 當(dāng)希拉里、特朗普為了總統(tǒng)寶座爭(zhēng)得焦頭爛額之時(shí)，在任期即將結(jié)束之際，奧巴馬的一項(xiàng)關(guān)于人工智能的決定還是吸引了媒體的注意。 白宮宣布將在未來(lái)2個(gè)月內(nèi)，在4個(gè)地方，聯(lián)合4所高校以及部分非營(yíng)利組織，舉辦4場(chǎng)關(guān)于人工智能的免費(fèi)公開(kāi)講座以及討論會(huì)。北京時(shí)間5月25日，第一場(chǎng)講座已經(jīng)在華盛頓大學(xué)舉行了。 根據(jù)白宮發(fā)布的公告，奧巴馬政府還將成立“人工智能和機(jī)器人學(xué)習(xí)委員”，用于協(xié)調(diào)全美各界在人工智能領(lǐng)域的行動(dòng)，并將在奧巴馬任期結(jié)束前多用人工智能提高政府辦公效率。白宮稱(chēng)，此舉的目的之
- 關(guān)鍵字： 人工智能 無(wú)人駕駛
新NXP眼中的“無(wú)人駕駛”之路
- 提到汽車(chē)行業(yè)，相信最熱的話(huà)題當(dāng)屬“無(wú)人駕駛”，何時(shí)能夠真正的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是我們所有人的心中的疑問(wèn)。作為汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)全球排名第一的供應(yīng)商，恩智浦是如何看待這一話(huà)題的?近日集微網(wǎng)記者采訪(fǎng)到恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)先生，也許你能從中尋找想要的“答案”。 新“恩智浦” 2015年底，恩智浦半導(dǎo)體公司正式完成對(duì)美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體的收購(gòu)手續(xù)，新的恩智浦半導(dǎo)體就此誕生，年銷(xiāo)售額超過(guò)100億美元，成為全球第四大
- 關(guān)鍵字： NXP 無(wú)人駕駛 飛思卡爾
無(wú)人駕駛能否為我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇？
- 10多年前，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局拉開(kāi)了無(wú)人駕駛汽車(chē)城市挑戰(zhàn)賽的帷幕，彼此的參賽汽車(chē)大多數(shù)使用了超過(guò)300萬(wàn)元的傳感器。 近年來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)趨之若鶩。戴姆勒大中華區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Bernhard Morys表示，無(wú)人駕駛的最大挑戰(zhàn)，來(lái)自傳感器對(duì)環(huán)境的感知。 20年后，中國(guó)有望超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%。 過(guò)去，由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在整車(chē)控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)缺失，使我國(guó)傳感器企業(yè)失去了與國(guó)際巨
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛 傳感器
沃爾沃100輛無(wú)人車(chē)中國(guó)上路：出事算我的
- 在全球汽車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，除了新能源外，無(wú)人駕駛算是另一個(gè)技術(shù)發(fā)展大趨勢(shì)。與谷歌、日產(chǎn)同步進(jìn)行無(wú)人駕駛研究的還有沃爾沃。 近日，沃爾沃宣布將運(yùn)送100輛無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)中國(guó)進(jìn)行上路測(cè)試，并承諾如果這些無(wú)人車(chē)導(dǎo)致車(chē)禍或者事故發(fā)生，沃爾沃將承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。 沃爾沃方面表示，在為無(wú)人駕駛汽車(chē)打造更友好的制度環(huán)境方面，中國(guó)已超過(guò)了世界上很多國(guó)家，尤其是美國(guó)。事實(shí)上，由于廣為人知的堵車(chē)和污染問(wèn)題，中國(guó)希望推出更高效的交通模式。 接下來(lái)，沃爾沃將會(huì)與中國(guó)官員探討哪些城市的交通
- 關(guān)鍵字： 沃爾沃 無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛汽車(chē)之后 黑莓雷達(dá)盯上運(yùn)貨卡車(chē)
- 4月1日消息，據(jù)外電報(bào)道，加拿大智能手機(jī)制造商黑莓正努力對(duì)自身進(jìn)行改造--這家公司最新推出的一款希望為公司帶來(lái)營(yíng)收的產(chǎn)品，是面向物流產(chǎn)業(yè)的追蹤系統(tǒng)。 黑莓周四推出了“黑莓雷達(dá)”(Blackberry Radar)追蹤系統(tǒng)，能夠被貨運(yùn)公司用于追蹤卡車(chē)。通過(guò)使用“物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，黑莓雷達(dá)的目標(biāo)是確?？蛻?hù)改進(jìn)貨運(yùn)車(chē)與拖車(chē)的使用率、交貨時(shí)間等。該系統(tǒng)也是移動(dòng)電郵智能手機(jī)先驅(qū)黑莓，通過(guò)在消費(fèi)和工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域推出無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接產(chǎn)品，希望讓公司實(shí)現(xiàn)盈利的最新努力。
- 關(guān)鍵字： 黑莓 無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)？中國(guó)車(chē)企進(jìn)度參差不齊
- 此前，一則谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)事故又將無(wú)人駕駛技術(shù)推到了風(fēng)口浪尖，谷歌首次承認(rèn)是由于自己技術(shù)不完善而導(dǎo)致這起事故的發(fā)生。那么無(wú)人駕駛離走進(jìn)我們?nèi)粘Ｉ钸€有多遠(yuǎn)，我國(guó)目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展到什么程度了?記者采訪(fǎng)了國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠(chǎng)商，了解他們的無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)情況，發(fā)現(xiàn)各個(gè)自主車(chē)企進(jìn)度參差不齊，有的已有自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)制車(chē)，有的則還在初步研究階段。 無(wú)人駕駛技術(shù)其實(shí)是一個(gè)廣泛的概念，到目前為止并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，可以理解為是各項(xiàng)汽車(chē)智能化技術(shù)的集合。無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的歷程大多是從單一智能到全自動(dòng)駕駛，目前我國(guó)
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
[ 查看詳細(xì) ]
無(wú)人駕駛電路
無(wú)人駕駛專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473