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比亞迪
比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
比亞迪與英偉達(dá)開(kāi)發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 的智能汽車
- 3 月 22 日消息，英偉達(dá)宣布，從明年開(kāi)始，全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達(dá) Drive Orin 集中式計(jì)算平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對(duì) DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場(chǎng)。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來(lái)的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發(fā)展到高性能集中式計(jì)算機(jī) —— 在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件更新來(lái)交付和增強(qiáng)功能。據(jù)介紹，DRIVE Orin 是目前市場(chǎng)上性能最強(qiáng)的車用處理器，自去年投產(chǎn)以來(lái)便已成為該行業(yè)中新一
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馬斯克否認(rèn)特斯拉不再與比亞迪合作：兩家公司之間的關(guān)系是積極的
- 3月14日消息，近日有消息稱，特斯拉已決定不再使用比亞迪的電池。馬斯克在推特上回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，媒體報(bào)道是假的。特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。截自社交媒體今日早晨，針對(duì)上述傳言，比亞迪方面回應(yīng)媒體稱，“不實(shí)信息，與實(shí)際情況不符。”據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉已決定不再使用中國(guó)比亞迪的電池的消息最初源自韓國(guó)媒體。據(jù)路透社報(bào)道，3月14日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)援引業(yè)內(nèi)消息人士的話說(shuō)，今年早些時(shí)候，特斯拉和比亞迪的供應(yīng)協(xié)議到期后，特斯拉并沒(méi)有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車額外供應(yīng)電池。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)稱，可能是考慮到刀片
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比亞迪“F品牌”首款車型曝光：動(dòng)力將超500千瓦，續(xù)航超1200公里
- 3月9日消息，比亞迪“F品牌”新車諜照曝光，內(nèi)部代號(hào)SF。據(jù)相關(guān)消息，新車將采用全新混動(dòng)技術(shù)，越野性能將對(duì)標(biāo)“大G”，售價(jià)或在40-60萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)預(yù)售。從新車諜照看出，該車外觀與輪廓線條相較以往比亞迪的產(chǎn)品風(fēng)格較為不同。據(jù)悉，新車車長(zhǎng)接近5米，軸距將達(dá)到2米8的水平，新車底盤(pán)擁有較大的離地間隙，搭配前后差速鎖加電中鎖，車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，確保其擁有越級(jí)的通過(guò)性。內(nèi)部信息透露，新車將搭載比亞迪全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，且并非為網(wǎng)傳的增程式技術(shù)路線。全新混合動(dòng)力系統(tǒng)將延續(xù)DM-i與DM-p的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，綜
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發(fā)起閃電戰(zhàn) 比亞迪殺入燃油車主力營(yíng)盤(pán)
- 這是一個(gè)數(shù)據(jù)為本、萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，“比特”伴隨著歲月的光陰，在我們?nèi)諒?fù)一日的時(shí)光里穿梭，深深地融入了我們的世界和生活。??同樣離不開(kāi)“比特”的，還有全球汽車行業(yè)正在發(fā)生的深深變革。只不過(guò)，此“比特”非彼“比特”，那個(gè)是物理世界的數(shù)字底座，這個(gè)卻是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者-比亞迪和特斯拉。? ? ??這兩家電動(dòng)汽車行業(yè)的超級(jí)巨頭，2023年的動(dòng)作都搞得特別大。先說(shuō)特斯拉，價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)打就打，眼皮都不帶眨一下，說(shuō)降三萬(wàn)就降三萬(wàn)，管你老車主喜歡不喜
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總投資 50 億元，比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目在陜西寶雞開(kāi)工
- IT之家2月12日消息，據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于2月6日在陜西省寶雞市扶風(fēng)縣新興產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工。該項(xiàng)目于去年11月簽約，計(jì)劃總投資50億元。報(bào)道稱，項(xiàng)目一期計(jì)劃投資30億元，占地約1400畝，建設(shè)整車線束、減震器、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線，建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。二期計(jì)劃投資20億元，后期將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行投資建設(shè)。乘用車方面，比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM 和 EV 兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅(qū)逐艦等海洋系列車
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特斯拉搞不定印度，比亞迪可以嗎
- “我去過(guò)很多次印度，最后把生意全部 Close 了?！弊鳛樽钤缫慌俺龊！钡脑燔囆聞?shì)力，小鵬汽車趟過(guò)不少坑。2021 年初，何小鵬以自己在印度的經(jīng)歷奉勸汽車從業(yè)者“珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離印度”。然而，印度的吸引力太大了。在中國(guó)、歐美甚至印度國(guó)內(nèi)，不乏觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的印度類似過(guò)去的中國(guó)，各行各業(yè)都是一片藍(lán)海，應(yīng)當(dāng)盡早布局、搶占先機(jī)，新能源汽車尤其如此。印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，印度 2022 年新車銷量 472.5 萬(wàn)輛，首次超越日本，升至全球第三，僅次于中美。當(dāng)然，印度與中國(guó)的新車銷量（2686.4 萬(wàn)輛
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國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系：比亞迪也在用
- 近日消息，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)供應(yīng)商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作，憑借在全球激光雷達(dá)領(lǐng)域積淀的領(lǐng)先技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其成為首家進(jìn)入豐田汽車供應(yīng)鏈體系的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)。根據(jù)合作協(xié)議，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和豐田汽車將圍繞一汽豐田全球銷量排行前列的多款車型展開(kāi)深度合作，通過(guò)搭載RS-LiDAR-M系列激光雷達(dá)（簡(jiǎn)稱M系列），賦予車輛精準(zhǔn)的感知能力，智慧守護(hù)豐田智能化車型的駕駛安全，推動(dòng)激光雷達(dá)在汽車產(chǎn)業(yè)的前裝量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。官方資料顯示，M系列是RoboSen
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比亞迪半導(dǎo)體最新推出緊湊型DIP25-B封裝IPM模塊
- 功率半導(dǎo)體是變頻家電的核心,變頻和智能化趨勢(shì)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)家電行業(yè)提升整機(jī)半導(dǎo)體用量。而IPM是先進(jìn)的混合集成功率器件，通過(guò)調(diào)節(jié)IPM輸出交流電的幅值和頻率，從而控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)變頻技術(shù)。隨著節(jié)能減排及智能化的升級(jí)以及家電新能效國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施，各類白色家電都已進(jìn)入變頻時(shí)代，高品質(zhì)高可靠的IPM更成為了空調(diào)、洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、變頻風(fēng)扇、冰箱等白電產(chǎn)品不可或缺的核心技術(shù)器件。功率半導(dǎo)體是變頻家電的核心,變頻和智能化趨勢(shì)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)家電行業(yè)提升整機(jī)半導(dǎo)體用量。而IPM是先進(jìn)的混合集成功率器件，通過(guò)調(diào)節(jié)IPM輸出交流電的
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比亞迪：有意在歐洲建廠，而非專注于接手其他工廠
- IT之家 2 月 7 日消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》早前報(bào)道，福特汽車正與比亞迪談判，討論出售一家德國(guó)工廠的事宜。不過(guò)據(jù)彭博 2 月 7 日消息，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受彭博采訪時(shí)表示，比亞迪公司正探索在歐洲建立自己的工廠，“而并非專注于其他公司的設(shè)施”。李柯還稱，比亞迪目前還沒(méi)有建立設(shè)施的目標(biāo)國(guó)家，但公司正在進(jìn)行可行性調(diào)查，希望在歐洲擁有穩(wěn)固的銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)中心，以確保消費(fèi)者對(duì)該品牌的信心。IT之家了解到，德國(guó)商業(yè)媒體《汽車周刊》此前報(bào)道稱，除比亞迪外，福特代工廠商、汽車零部件供應(yīng)商麥格納
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比亞迪智能手表外觀專利獲授權(quán)，可檢測(cè)酒精攝入量
- IT之家 1 月 6 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請(qǐng)的“智能手表”外觀設(shè)計(jì)專利今日獲授權(quán)。專利摘要顯示，該外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品為智能手表，是一種能夠檢測(cè)用戶體內(nèi)酒精攝入量，同時(shí)具有心電、血氧、心率、體溫檢測(cè)、壓力監(jiān)測(cè)分析功能的智能手表。IT之家了解到，這一智能手表專利為外觀設(shè)計(jì)專利，更多信息目前尚不清楚。此外，比亞迪股份有限公司帶車輛空調(diào)遠(yuǎn)控圖形用戶界面的顯示屏幕面板外觀設(shè)計(jì)專利今日同樣獲授權(quán)。該圖形用戶界面用于對(duì)車輛空調(diào)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并顯示車輛空調(diào)當(dāng)前的通風(fēng)狀態(tài)和參數(shù)，可用于電
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比亞迪高管：盡管巴菲特出售了1/5持股 他仍看好我們
- 12月7日消息，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯周二接受采訪時(shí)表示，盡管伯克希爾哈撒韋今年出售了該公司超過(guò)1/5的持股，但其創(chuàng)始人、“股神”沃倫·巴菲特（Warren Buffett）仍非常看好比亞迪的未來(lái)，絕不會(huì)放棄它。李柯稱：“對(duì)巴菲特來(lái)說(shuō)，獲得回報(bào)（套現(xiàn)）是理所當(dāng)然的。”這是比亞迪高管首次就巴菲特出售長(zhǎng)期持有的公司股份發(fā)表公開(kāi)評(píng)論。周三上午，比亞迪在香港的股價(jià)躍升6.9%，觸及去年9月以來(lái)的最高水平，是恒生指數(shù)中漲幅最大的股票之一。伯克希爾于2008年9月首次投資比亞迪，今年8月首次減持；11月份，伯克希爾加速
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比亞迪執(zhí)行副總裁李柯：在歐洲建電動(dòng)汽車廠的事宜在計(jì)劃中
- IT之家 12 月 7 日消息，據(jù)彭博報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，比亞迪在歐洲建電動(dòng)車廠事宜在計(jì)劃中，正在盡職調(diào)查。 9 月底，比亞迪宣布，將面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐、元 PLUS 三款新能源車型，開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。截至目前，比亞迪乘用車已相繼進(jìn)入挪威、荷蘭、瑞典、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、以色列、日本、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度、巴西、墨西哥等全球多個(gè)市場(chǎng)。9 月份，比亞迪宣布將在泰國(guó)建設(shè)海外首個(gè)乘用車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2
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21.8萬(wàn)元 可省60%的稅！比亞迪印度工廠ATTO 3首車下線
- 步入2022年后，比亞迪加快了海外市場(chǎng)的布局，除了接連進(jìn)入歐洲、日本等公認(rèn)的汽車強(qiáng)國(guó)外，東南亞、印度等市場(chǎng)，比亞迪也在推進(jìn)當(dāng)中。12月6日消息，近日，比亞迪印度B2C市場(chǎng)首款高端純電SUV車型BYD ATTO3 SKD組裝首車下線儀式，在比亞迪印度金奈工廠舉行。印度金奈工廠規(guī)劃2023年完成15000臺(tái)ATTO3及2000臺(tái)新e6的SKD組裝，以滿足印度市場(chǎng)需求。同時(shí)印度工廠也積極探索產(chǎn)能的提升，為迎接印度市場(chǎng)更多的銷量做好準(zhǔn)備。今年10月，比亞迪在印度新德里召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入印度乘用車市場(chǎng)，并
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比亞迪半導(dǎo)體推出集成 PFC 的 IGBT 模塊
- IT 之家 11 月 30 日消息，據(jù)比亞迪半導(dǎo)體官方消息，目前，PFC（功率因數(shù)校正）電路設(shè)計(jì)正朝著高效、高頻、小體積、低成本以及集成化的方向發(fā)展。比亞迪半導(dǎo)體基于市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，推出集成 PFC 的 IGBT 模塊新品。功率因數(shù)是用來(lái)衡量用電設(shè)備用電效率的參數(shù)，低功率因數(shù)代表低電力效能。為了提高用電設(shè)備功率因數(shù)的技術(shù)就稱為 PFC（功率因數(shù)校正）。比亞迪半導(dǎo)體共推出兩款新品：BG50D07N10S5：650V 50A 整流＋PFC＋逆變模塊，采用比亞迪 miniPIM2 封裝BG30K07Q1
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比亞迪半導(dǎo)體發(fā)布全局快門(mén) CMOS 圖像傳感器芯片
- IT之家 9 月 10 日消息，近年來(lái)，CMOS 圖像傳感器在工業(yè)應(yīng)用中變得愈發(fā)重要。比亞迪半導(dǎo)體近日宣布推出一款工業(yè)級(jí)全局快門(mén) CMOS 圖像傳感器芯片 ——BF3031。BF3031 是比亞迪半導(dǎo)體采用 Global shutter 技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的一款 1/3 英寸的 50 萬(wàn)像素圖像傳感器芯片，支持并行和 MIPI 數(shù)字輸出接口，有效像素陣列為 838×640，最大幀速率為 120fps@full。比亞迪半導(dǎo)體表示，相較于 Rolling shutter，Global shutter 可有效解決物體
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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