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比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
比亞迪獲美國(guó)千萬(wàn)美元太陽(yáng)能組件訂單
- 中國(guó)比亞迪公司11日在美國(guó)國(guó)際太陽(yáng)能展上宣布，獲得美國(guó)千萬(wàn)美元太陽(yáng)能組件訂單。 比亞迪表示，此次中標(biāo)170兆瓦太陽(yáng)能組件采購(gòu)項(xiàng)目，將全部供給美國(guó)NextEra能源公司，用于美國(guó)境內(nèi)多處太陽(yáng)能電站的建設(shè)。 比亞迪海外太陽(yáng)能銷售總經(jīng)理趙彤表示，此次成功中標(biāo)，證明比亞迪新能源的技術(shù)和品質(zhì)獲得了全球最嚴(yán)苛市場(chǎng)的認(rèn)可。除太陽(yáng)能領(lǐng)域的商業(yè)化運(yùn)行外，比亞迪也在探索風(fēng)能領(lǐng)域的可能性。 據(jù)介紹，比亞迪太陽(yáng)能組件在美國(guó)新能源市場(chǎng)累計(jì)出貨近1吉瓦，占據(jù)調(diào)頻儲(chǔ)能市場(chǎng)約50%的份額。 一年一度的美國(guó)國(guó)際
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比亞迪：上半年鋰離子電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)
- 8月28日，比亞迪股份有限公司發(fā)布的2017年半年報(bào)顯示，上半年，本集團(tuán)收入約人民幣45,038百萬(wàn)元，同比上升0.20%;手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣18,235百萬(wàn)元，同比上升10.09%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣3,613百萬(wàn)元，同比下降13.43%?！ ≡诙纬潆婋姵丶肮夥鼧I(yè)務(wù)方面，比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備。此外，本集團(tuán)亦積極開拓儲(chǔ)能電站及光伏業(yè)務(wù)。2017年上半年，本集團(tuán)的二次充電電池
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比亞迪：退補(bǔ)政策導(dǎo)致上半年新能源車銷量下跌
- 比亞迪股份董事長(zhǎng)兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，今年初新能源車補(bǔ)貼退坡力度較大，對(duì)公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬(wàn)輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬(wàn)輛下滑18.4%。 比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)在過去幾年間隨著政府補(bǔ)貼的紅利高速增長(zhǎng)，公司在2014年至2016年的中期業(yè)績(jī)中均曾披露，當(dāng)期新能源汽車的銷量同比增長(zhǎng)分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告中披露相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，只是王傳福在記者會(huì)上作出上述表示。不過
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王傳福：汽車電動(dòng)化正迎來消費(fèi)“爆點(diǎn)”
- “中國(guó)在持續(xù)推進(jìn)城市化，這是國(guó)家戰(zhàn)略。城市化帶動(dòng)了電動(dòng)車和立體交通的發(fā)展，它們是解決城市污染和擁堵的方法，比亞迪做電動(dòng)車、做云軌，是對(duì)美好城市生活的貢獻(xiàn)。”比亞迪公司董事局主席王傳福說。 8月22日，在深圳市坪山區(qū)比亞迪總部，公司董事局主席王傳福與到訪媒體座談，在談到電動(dòng)車和“云軌”項(xiàng)目時(shí)，這位很少與媒體溝通的“技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者”，更喜歡用數(shù)據(jù)和實(shí)例說話。 從車輪到軌道 “云軌”落地生花 不到
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王傳福的新夢(mèng)想：進(jìn)軍光伏儲(chǔ)能 再造一個(gè)比亞迪
- 從做手機(jī)電池起家，到新能源汽車引領(lǐng)者，再到光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域，比亞迪自1995年創(chuàng)立以來總是承載夢(mèng)想，砥礪前行。特別是近5年，比亞迪不懈追逐“三大綠色夢(mèng)想(即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、儲(chǔ)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車夢(mèng)想)”，令世人矚目。 常言道，仰望星空還需腳踏實(shí)地。近5年比亞迪的成績(jī)，同樣受到業(yè)界及資本市場(chǎng)投資者關(guān)注。據(jù)比亞迪公開披露的財(cái)報(bào)，公司營(yíng)業(yè)收入從2012年的468.54億元，到2016年的1034.70億元，首次突破千億元大關(guān);凈利潤(rùn)則從2012年的8138萬(wàn)元，上升到2016年的5
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“加大投入”攝像頭芯片 比亞迪邁出了一大步
- 巨幕拉起，令市場(chǎng)期待已久的半導(dǎo)體行業(yè)又將有大動(dòng)作發(fā)生了。 近日，據(jù)可靠消息，為迅速實(shí)現(xiàn)比亞迪攝像頭芯片跨越式發(fā)展，深圳市比亞迪微電子(下稱比亞迪)計(jì)劃加大投入攝像頭芯片項(xiàng)目，而對(duì)于“加大投入”攝像頭芯片這一動(dòng)作，業(yè)內(nèi)人士眾說紛紜者居多。 大力發(fā)展芯片業(yè)務(wù)意義重大 芯片是通信產(chǎn)業(yè)的“大腦”，隨著國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+，中國(guó)制造2025以及5G戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，芯片領(lǐng)域面臨巨大的市場(chǎng)需求。 此前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的《二十國(guó)集團(tuán)國(guó)家創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)
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比亞迪電子暴跌20%：攝像頭芯片數(shù)據(jù)報(bào)告引發(fā)的懸案
- 我們生活在一個(gè)數(shù)據(jù)泛濫的時(shí)代，由此誕生了一批第三方機(jī)構(gòu)定期或不定期發(fā)布各種細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)報(bào)告，并以此為營(yíng)生。有的機(jī)構(gòu)本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，每份報(bào)告都經(jīng)過了翔實(shí)的調(diào)查取證，但有的機(jī)構(gòu)報(bào)告經(jīng)不起推敲，甚至可能出錯(cuò)，由此給報(bào)告對(duì)象及投資者造成巨大的損失。 6月28日，深圳比亞迪旗下的比亞迪電子(00285.HK)一度暴跌20.94%，而市場(chǎng)將公司股價(jià)“不正常”波動(dòng)與一家叫做旭日大數(shù)據(jù)發(fā)布的04月比亞迪攝像頭芯片出貨量暴跌聯(lián)系在一起。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的采訪調(diào)查顯示，比亞迪電子
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比亞迪已非吳下阿蒙 當(dāng)刮目相看了？
- 未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)正在向著新能源汽車方向發(fā)展，畢竟傳統(tǒng)燃油汽車帶來的嚴(yán)重空氣污染在當(dāng)今環(huán)境日益惡化的同時(shí)決定了其必將被淘汰的命運(yùn)。目前，多數(shù)國(guó)家或地區(qū)都提高了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至有某些歐美國(guó)家已經(jīng)確定禁售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間表。因此更加環(huán)保的新能源汽車將迎來一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期,這對(duì)于像比亞迪這樣擁有多個(gè)新能源汽車核心技術(shù)的廠家來說就是一重大大利好。 比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源“中考” 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪上半年繼續(xù)
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比亞迪:主方向是智能駕駛 無(wú)人駕駛在做技術(shù)儲(chǔ)備
- 比亞迪近日在接受特定對(duì)象調(diào)研時(shí)透露，目前公司主要研發(fā)的方向是智能駕駛，例如ADAS這一塊的研發(fā)。無(wú)人駕駛方面，公司也在做一些技術(shù)儲(chǔ)備。 公司稱，一直致力于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，云軌業(yè)務(wù)不僅有利于環(huán)境的保護(hù)，還能夠有效解決城市擁堵問題。公司云軌業(yè)務(wù)很多技術(shù)來源于公司在新能源汽車技術(shù)上的積累，經(jīng)過5年的研發(fā)，于2016年10月正式發(fā)布。目前已經(jīng)和很多城市簽約，銀川和廣安項(xiàng)目將會(huì)在近期通車。 公司表示，未來云軌將更多交付當(dāng)?shù)睾腺Y公司運(yùn)營(yíng)，比亞迪作為總承包商出售云軌、確認(rèn)收入。資金方面，有很多社會(huì)資
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鋰電池之父吉野彰：重新定義未來
- 淡灰色的襯衫加暗條紋格領(lǐng)帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財(cái)經(jīng)記者面前的是日本科學(xué)家吉野彰，他清瘦而有禮貌。 如果不是看過他的履歷，你絲毫覺察不出這是一位拿獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的“鋰電池之父”，全程從未談起自己有過什么榮譽(yù)，淡定地聊著對(duì)鋰電池技術(shù)的理解，有一些問題會(huì)停下來思考良久再給出答案，說到興起時(shí)他也會(huì)仰起脖子大笑。 時(shí)隔四年，應(yīng)2017“第一財(cái)經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)”的邀請(qǐng)，再次探訪上海的他，感慨于車用鋰電池和新能源汽車發(fā)展的迅猛之勢(shì)，也對(duì)中國(guó)鋰電池制造商的
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比亞迪降低動(dòng)力電池成本的技術(shù)研發(fā)之戰(zhàn)開啟
- 目前比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)是，在與青海的合作中，它切入到產(chǎn)業(yè)鏈上游，不僅有利于其充分利用青海豐富的鋰資源，更是一下抓住了瘋長(zhǎng)原材料的價(jià)格命脈。比亞迪在動(dòng)力電池原材料中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將逐漸轉(zhuǎn)變成其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域中的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。 擁有動(dòng)力電池核心技術(shù)的比亞迪正期待借此有新收獲。 今年5月，比亞迪宣布將具有核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊向新能源汽車市場(chǎng)供貨。時(shí)間僅僅過去一個(gè)月，比亞迪“兜售”電池便有了神進(jìn)展。6月6日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在深圳總部召
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誰(shuí)將最終勝出？ 互聯(lián)網(wǎng)or傳統(tǒng)車企
- 汽車電動(dòng)化、智能化是必然發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)那樣“贏者通吃”，足以支撐起更多的玩家，新勢(shì)力瓜分傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)蛋糕在所難免。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的持續(xù)退坡，市場(chǎng)將逐步回歸常態(tài)，這就要求車企在技術(shù)上、生產(chǎn)工藝上具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中脫穎而出，傳統(tǒng)車企對(duì)抗互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力，誰(shuí)能笑到最后？
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創(chuàng)新超越 比亞迪填補(bǔ)電動(dòng)大巴技術(shù)空白
- 目光沿著七公里長(zhǎng)、橫跨東西的“比亞迪路”望去，道路兩邊是綠色的太陽(yáng)能路燈，地面通行的是新能源汽車，頭頂則是快速穿梭的“云軌”列車……這是在深圳東部的坪山基地，比亞迪打造的“綠色王國(guó)”。 在遙遠(yuǎn)的美國(guó)西海岸，南加州小城蘭開斯特市郊，有一條同樣被命名為“比亞迪路”的大道，體現(xiàn)了蘭開斯特對(duì)這家中國(guó)企業(yè)為當(dāng)?shù)匕l(fā)展所做巨大貢獻(xiàn)的認(rèn)可。 從1995年深圳注冊(cè)創(chuàng)業(yè)，到2010年
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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