電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
外媒：中國或2019年進(jìn)一步削減電動汽車補貼 門檻提至200公里
- 據(jù)外媒報道，知情人士透露，中國正在考慮明年進(jìn)一步削減電動汽車補貼，希望推動汽車制造商進(jìn)行創(chuàng)新，而非依賴財政政策來刺激新能源汽車的需求?！ ?jù)悉，2019年每輛電動汽車的平均購車補貼可能在2018年的基礎(chǔ)上降低三分之一以上，車輛一次充電續(xù)航里程至少要達(dá)200公里(125英里)才能獲得補貼，而目前電動汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)150公里就可獲得補貼。目前該計劃還尚在討論中，不排除有變數(shù)?！ ≈袊谙鳒p補貼以將重心放在技術(shù)改進(jìn)上，從而使電動汽車在長遠(yuǎn)意義上能獲得成功。
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意大利欲超挪威 成歐洲電動汽車市場領(lǐng)頭羊
- 據(jù)外媒報道，意大利是歐洲最疲軟的電動汽車市場，對此意大利民粹主義政府孕育了一個大計劃：在全國范圍內(nèi)投放100萬輛電動汽車。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，政府在激勵措施上可能需要投入100億美元。 民粹主義政府與其聯(lián)盟伙伴五星運動黨上月就執(zhí)政合同問題爭論不休，五星運動黨試圖在合同里加上“減少汽油和柴油車輛”這一項，并且呼吁政府出臺激勵措施，支持以舊車換現(xiàn)金的方式收購電動汽車和混合動力汽車?！ ‰m然該合同并沒有設(shè)定具體的數(shù)字目標(biāo)，五星運動黨領(lǐng)袖Luigi Di Maio卻雄心勃勃，想要在2022年前實現(xiàn)100萬輛電動
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快充電動汽車全面分析：百億市場 小快充崛起
- 我們定義慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C，2017年快充客車產(chǎn)量6486輛，市場規(guī)模50億，磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車，三元快充電池適合乘用車、物流車，錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動汽車，2018年快充汽車市場預(yù)計百億。 百億市場 1.快充定義：慢充<1.6C，小快充1.6C～3C，快充≥3C 要理解快充，一個專業(yè)術(shù)語是逃脫不掉的。C!C是什么?C可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲到電池里面，或
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電芯單體取得突破 電動汽車?yán)m(xù)航翻倍不是夢
- 近日，據(jù)科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團(tuán)隊設(shè)計開發(fā)了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預(yù)期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進(jìn)新能源車的普及和推廣起到巨大的作用?！ ≌龢O材料和負(fù)極材料是鋰離子電池的重要組成部分，其性能將很大程度影響鋰離子電池的性能。其中，正極材料占鋰離子電池成本的40%左右，負(fù)極材料占10%。 高性能正、負(fù)極材料是實現(xiàn)能量密度目標(biāo)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。高性能氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)作為正極材料能夠滿足動力電池能量密度和安全性要求。 在國家重點研發(fā)計劃
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危機感降臨 歐洲電池聯(lián)盟能收復(fù)失地？
- 近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動汽車電池的力度。默克爾認(rèn)為，動力電池生產(chǎn)是電動汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后。“如果歐洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè)，它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會很小。”默克爾呼吁，所有歐盟成員國都應(yīng)該共同推進(jìn)歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)展?！ ∪ツ?0月，歐盟宣布啟動電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
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FF稱已從拓荒者變引領(lǐng)者 中國之路恐不好走
- 根據(jù)美國當(dāng)?shù)貢r間5月10日報道，賈躍亭的FF91又爆出了最新進(jìn)展。美國互聯(lián)網(wǎng)電動智能汽車公司Faraday Future(簡稱FF)在5月8日FF成立4周年之際對員工發(fā)布內(nèi)部信。 信件中，F(xiàn)F稱其在中國的總部將建在廣州，而南沙工廠也將如期動工，并表示將會有更多的新生力量跟隨FF的腳步加入造車大軍。一直傳言要在中國建廠的FF這一次要來真的了? FF稱已從拓荒者轉(zhuǎn)變引領(lǐng)者 根據(jù)FF在內(nèi)部信中表示，F(xiàn)F成立四年經(jīng)歷了生死攸關(guān)考驗，已從拓荒者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者。FF 91作為一款打破邊界的產(chǎn)品
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純電動汽車發(fā)展將受制于成本增長
- 日前，來華參加2018北京車展的J.D.Power全球汽車業(yè)務(wù)高級副總裁Doug Betts接受了《中國汽車報》專訪，講述了他對當(dāng)前汽車市場的判斷。 在Doug Betts看來，當(dāng)前電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化和共享化正在深刻影響著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，在本屆北京車展上也有非常明顯的體現(xiàn)，尤其是中國作為當(dāng)前最大的新能源汽車市場，相關(guān)技術(shù)發(fā)展很快，市場競爭也將更激烈。 ■全球新能源汽車增速將放緩 當(dāng)前，中國新能源汽車保有量位居全球第一，這種比較優(yōu)勢也幫助中國新能源汽車的技術(shù)得到快速發(fā)展。&ld
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美國相干：電動汽車將是光纖激光器下一個最具潛力市場
- 當(dāng)美國相干公司在2016年3月宣布收購羅芬公司時，令人大吃一驚。然而，當(dāng)歐盟委員會于2016年10月份批準(zhǔn)該協(xié)議時，所有相關(guān)各方都感到寬慰。合并后的相干公司無疑成為激光器制造商的領(lǐng)頭羊。 美國相干公司總裁兼首席執(zhí)行官John Ambroseo在隨后的電話會議中解釋了合并后公司的市場地位：“相干公司參與了四個終端市場：微電子、儀器儀表、科學(xué)和材料加工。在獨立的基礎(chǔ)上，我們在前三個市場占據(jù)領(lǐng)先地位，而在材料加工領(lǐng)域則處于落后地位。” 此次合并后的新公司則將補齊在材料加工
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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