電動汽車 文章 進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)
穩(wěn)定增長基礎(chǔ)，用“芯”驅(qū)動未來 英飛凌2017業(yè)績回顧及2018展望
- 根據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(WSTS)2017年11月發(fā)布的報(bào)告顯示，2017年世界半導(dǎo)體市場增長顯著，規(guī)模超過4,090億美元，創(chuàng)七年以來的新高。同時，WSTS預(yù)計(jì)，2018年全球半導(dǎo)體銷售額將超過4,370億美元，年增7.0%，有望續(xù)創(chuàng)歷史新高。在中國，半導(dǎo)體市場增長與全球保持同步，增速超過19%。國家政策、資金支持以及創(chuàng)新應(yīng)用成為驅(qū)動中國半導(dǎo)體增長的主力軍。 2017財(cái)年，英飛凌的業(yè)績持續(xù)增長。集團(tuán)全球營收額達(dá)到70.63億歐元，相比去年增長9%，利潤率達(dá)17.1%。盡管受到美元走弱的影響
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11年耗資4千多億，電動汽車補(bǔ)貼退出之時，自主品牌徹底沒戲？
- 2020年是中國新能源汽車補(bǔ)貼徹底退出的時間節(jié)點(diǎn)，同時也是外資車企發(fā)動重新占領(lǐng)中國市場反攻的燃點(diǎn)，自主品牌準(zhǔn)備好了嗎，還有三年準(zhǔn)備的時間。
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面臨新市場，重視垂直整合
- 毫無疑問，隨著模式的不斷變化，2018年對我們也是一個挑戰(zhàn)。一方面是新興市場的挑戰(zhàn)，比如中國的電動車市場已經(jīng)達(dá)到了這樣一個程度。與歐洲相比，中國的電動車市場發(fā)展明顯更為動態(tài)。從OEM和供應(yīng)商的活動中我們也可以看到這一點(diǎn)。另外，我想提一下圍繞可再生能源的固定式儲能。這是我們在戰(zhàn)略上明確定位的一個領(lǐng)域，并為此集中相應(yīng)的資源。
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20萬目標(biāo)達(dá)成、25%年度增幅，美國電動汽車市場潛力有多大？
- 從外媒獲悉，美國電動汽車12月份銷量數(shù)據(jù)出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環(huán)比增幅達(dá)到51.9%，這已是美國連續(xù)第27個月實(shí)現(xiàn)月度增長。 此外，2017年美國電動汽車已經(jīng)累計(jì)銷售199,826輛，盡管未能達(dá)到20萬輛的年初預(yù)期，但預(yù)定目標(biāo)已是基本完成，相比2016年(158,614輛)同比增幅達(dá)到25%。 12月份對于很多車型來說，都實(shí)現(xiàn)了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實(shí)現(xiàn)了
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日企加速研發(fā)電動汽車 開發(fā)電池技術(shù)
- 2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車研發(fā)新公司，與原有的豐田、馬自達(dá)和電裝成立7公司聯(lián)盟，分享知識產(chǎn)權(quán)，加速構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)。 最近幾個月以來，豐田在向電動車轉(zhuǎn)型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團(tuán)目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發(fā)車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發(fā)電動汽車電池業(yè)務(wù)。 作為全球汽車業(yè)的領(lǐng)軍者之一，豐田以往對電動汽車并不積極，而將主
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2018年全球電動汽車市場的24個預(yù)測
- 2017年是向電動汽車過渡的一個巨大突破年，這引出了一個問題：2018年電動汽車將會出現(xiàn)什么樣的重大新聞，會出現(xiàn)什么樣里程碑式的發(fā)展?以下是對2018年電動汽車市場發(fā)展的二十多項(xiàng)預(yù)測： 1.?？松梨?ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動車充電公司; 2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動CUV進(jìn)入美國市場; 3.特斯拉在其最受關(guān)注的直播活動期間推出了Y型CUV，并在1周內(nèi)收到了500，000個預(yù)訂;
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日本鈴木等4家公司將加入豐田電動汽車新公司
- 據(jù)日媒報(bào)道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團(tuán)的大發(fā)工業(yè)和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導(dǎo)的電動汽車技術(shù)研發(fā)新公司,以共享相關(guān)知識、降低成本、加速研發(fā)進(jìn)程。 據(jù)共同社和《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,4家公司將承擔(dān)部分研發(fā)經(jīng)費(fèi),并在2018年1月以后陸續(xù)向新公司各派遣數(shù)名技術(shù)員。但這些公司暫時不會向新公司注資,而是視研發(fā)情況再作決定。 加上原有的豐田、馬自達(dá)和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯(lián)盟,這些公司在共享電動汽車領(lǐng)域最新技術(shù)的同時,分別發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng),其中鈴木、大發(fā)以小型車為中心、斯巴
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蔚來汽車與青銅劍科技開展技術(shù)交流
- 12月20日，有"中國特斯拉"之稱的蔚來汽車項(xiàng)目總監(jiān)柯楓與潘麗雯博士一行到訪青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士等領(lǐng)導(dǎo)熱情接待，雙方在青銅劍研發(fā)總部進(jìn)行技術(shù)交流?！ 【驮趧倓傔^去的12月16日，蔚來汽車正式發(fā)布首款量產(chǎn)電動汽車的消息燃爆整個汽車行業(yè)。蔚來汽車從眾多競爭對手中率先殺出陣來，推出高端電動汽車ES8，最大功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840?！っ?，最大續(xù)航里程超500公里，NEDC工況355公里，超五星安全標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配21項(xiàng)主動安全配置。這是蔚來汽車3
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松下攜手豐田將聯(lián)合研發(fā)電動汽車電池
- 近日，松下與豐田汽車發(fā)布聲明稱，雙方正考慮聯(lián)合開發(fā)新型電動汽車電池，這一合作關(guān)系將有助于松下在汽車鋰電池領(lǐng)域擴(kuò)大市場領(lǐng)先地位。該聲明顯示，在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，由松下為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池?！ ≡缭?016年，豐田計(jì)劃在公司的產(chǎn)品線中增加純電動汽車，一改以往專注于插電式混合動力車和燃料電池汽車的生產(chǎn)模式，并計(jì)劃在2020年初開始推廣純電動汽車?！ ∷上率翘厮估饕碾姵毓?yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據(jù)著29%的份額，其競爭對手LG化學(xué)、比亞
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村田與指月電機(jī)共同研發(fā)出車載用高耐熱薄膜電容器
- 近年來，混合動力汽車和電動汽車不斷發(fā)展，對搭載的電子元件越發(fā)要求產(chǎn)品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所(以下簡稱“村田”)和株式會社指月電機(jī)制作所(以下簡稱“指月電機(jī)”)共同研發(fā)出了可在125℃的高溫環(huán)境下連續(xù)使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產(chǎn)品非常適合未來要求更高溫保證的環(huán)保車的轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動用變換器等產(chǎn)品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會社村田指月FC Solutions開始量產(chǎn)。 如今，用于轉(zhuǎn)
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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