碳化硅(sic) 文章 進入碳化硅(sic)技術(shù)社區(qū)
貿(mào)澤開售采用D2PAK-7L 封裝的工業(yè)用 UnitedSiC 750V UJ4C/SC SiC FET
- 2022年9月23日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨采用行業(yè)標準D2PAK-7L表面貼裝封裝的UnitedSiC(現(xiàn)已被 Qorvo?收購)UJ4C/SC FET。UJ4C/SC系列器件是750 V碳化硅場效應晶體管 (SiC FET),借助D2PAK-7L封裝選項提供低開關(guān)損耗、在更高速度下提升效率,同時提高系統(tǒng)功率密度。這些FET經(jīng)優(yōu)化適合車載充電器、軟開關(guān)DC/DC
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東芝推出面向更高效工業(yè)設(shè)備的第三代SiC MOSFET
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布,推出新款功率器件---第三代碳化硅(SiC)MOSFET[1][2]“TWxxNxxxC系列”。該系列具有低導通電阻,可顯著降低開關(guān)損耗。該系列10款產(chǎn)品包括5款1200V產(chǎn)品和5款650V產(chǎn)品,已于今日開始出貨。 新產(chǎn)品的單位面積導通電阻(RDS(ON)A)下降了大約43%[3],從而使“漏源導通電阻×柵漏電荷(RDS(ON)×Qgd)”降低了大約80%[4],這是體現(xiàn)導通損耗與開關(guān)損耗間關(guān)系的重要指標。這樣可以將開關(guān)損耗減少大約
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安森美慶祝在新罕布什爾州擴張?zhí)蓟韫S
- 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達克股票代號:ON),昨天美國時間舉行了剪彩儀式,慶祝其位于新罕布什爾州哈德遜 (Hudson, New Hampshire) 的碳化硅 (SiC) 工廠的落成。該基地將使安森美到2022年底的SiC晶圓產(chǎn)能同比增加五倍,在哈德遜的員工人數(shù)幾乎翻兩番。此擴張使安森美能完全控制其SiC制造供應鏈,從SiC粉末和石墨原料的采購,到封裝好的SiC器件的交付。這使安森美能為其客戶提供必要的供應保證,以滿足對基于SiC的方案迅速增長的需求。SiC對于提高電
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UnitedSiC(現(xiàn)已被 Qorvo收購)為功率設(shè)計擴展高性能且高效的750V SiC FET產(chǎn)品組合
- 移動應用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應商 Qorvo?, Inc.(納斯達克代碼:QRVO)今日宣布推出 7 款采用表貼 D2PAK-7L 封裝的 750V 碳化硅 (SiC) FET。憑借該封裝方案,Qorvo 的 SiC FET 針對快速增長的車載充電器、軟開關(guān) DC/DC 轉(zhuǎn)換器、電池充電(快速 DC 和工業(yè))和 IT/服務器電源應用實現(xiàn)量身定制。它們采用熱性能增強型封裝,為需求最大效率、低傳導損失和高性價比的高功耗應用提供理想解決方案。在 650/750V 狀態(tài)下,第四
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UnitedSiC(現(xiàn)為 Qorvo)針對電源設(shè)計擴展更高性能和效率的750V SiC FET 產(chǎn)品組合
- Qorvo?今天宣布推出采用表面貼裝 D2PAK-7L 封裝的七款 750V 碳化硅 (SiC) FET,借助此封裝選項,Qorvo 的 SiC FET可為車載充電器、軟開關(guān) DC/DC 轉(zhuǎn)換器、電池充電(快速 DC 和工業(yè))以及IT/服務器電源等快速增長的應用量身定制,能夠為在熱增強型封裝中實現(xiàn)更高效率、低傳導損耗和卓越成本效益的高功率應用提供更佳解決方案。Qorvo 的第四代 UJ4C/SC 系列在 650/750V 時具有9mΩ的業(yè)界更低 RDS(on),其額定值分別為 9、11、18、23、33、
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功率半導體組件的主流爭霸戰(zhàn)
- 功率半導體組件與電源、電力控制應用有關(guān),特點是功率大、速度快,有助提高能源轉(zhuǎn)換效率,多年來,功率半導體以硅(Si)為基礎(chǔ)的芯片設(shè)計架構(gòu)成為主流,碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等第三類半導體材料出現(xiàn),讓功率半導體組件的應用更為多元,效率更高。MOSFET與IGBT雙主流各有痛點高功率組件應用研發(fā)聯(lián)盟秘書長林若蓁博士(現(xiàn)職為臺灣經(jīng)濟研究院研究一所副所長)指出,功率半導體組件是電源及電力控制應用的核心,具有降低導通電阻、提升電力轉(zhuǎn)換效率等功用,其中又以MOSFET(金屬氧化半導體場效晶體管)與IGBT(絕緣
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碳化硅助力電動汽車的續(xù)航和成本全方位優(yōu)化
- 與傳統(tǒng)的硅器件相比,碳化硅(SiC)器件由于擁有低導通電阻特性以及出色的耐高溫、高頻和耐高壓性能,已經(jīng)成為下一代低損耗半導體可行的候選器件。此外,SiC 讓設(shè)計人員能夠減少元器件的使用,從而進一步降低了設(shè)計的復雜程度。SiC 元器件的低導通電阻特性有助于顯著降低設(shè)備的能耗,從而有助于設(shè)計出能夠減少 CO2 排放量 的環(huán)保型產(chǎn)品和系統(tǒng)。羅姆在 SiC 功率元器件和模塊的 開發(fā)領(lǐng)域處于先進地位,這些器件和模塊在許多行業(yè)的 應用中都實現(xiàn)了更佳的節(jié)能效果。水原德健, 羅姆半導體(北京)有限公司技術(shù)中心總經(jīng)理
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安森美: 打造可提供從襯底到模塊的端到端SiC方案供應商
- 由于 SiC 具有更快的開關(guān)速度,因此對于某些拓撲結(jié)構(gòu),可縮減無源元器件如電感器的尺寸以降低系統(tǒng)尺寸和成本。光伏發(fā)電和大規(guī)模儲能變得越來越重要,最終將取代所有的污染性能源。由于可再生能源目前僅占全球總發(fā)電量的一小部分,因此 SiC 將有長遠的發(fā)展路向。隨著電動車采用率的增加,充電樁將大規(guī)模部署,另外,SiC 最終還將成為電動車主驅(qū)逆變器的首選材料,因為它可減少車輛的整體尺寸和重量,且能效更高,可延長電池使用壽命。安森美首席碳化硅專家,中國汽車OEM技術(shù)負責人 吳桐 博士安森美 (onsemi) 在收購上游
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碳化硅助力電動汽車續(xù)航和成本的全方位優(yōu)化
- 受訪人:水原德健 羅姆半導體(北京)有限公司技術(shù)中心總經(jīng)理1.氮化鎵和碳化硅同屬第三代半導體,在材料特性上有什么相似之處和不同之處?根據(jù)其不同的特性,分別適用在哪些應用領(lǐng)域?貴公司目前在SiC和GaN兩種材料的半導體器件方面都有哪些主要的產(chǎn)品? 目前,市場上基本按下圖劃分幾種材料功率半導體器件的應用場景。當?shù)皖l、高壓的情況下適用硅基IGBT,如果稍稍高頻但是電壓不是很高,功率不是很高的情況下,使用硅基MOSFET。如果既是高頻又是高壓的情況下,適用碳化硅MOSFET。那么電壓不需要很大,功率
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安森美:打造可提供從襯底到模塊的端到端SiC方案供應商
- 受訪人:安森美首席碳化硅專家,中國汽車OEM技術(shù)負責人吳桐博士1.氮化鎵和碳化硅同屬第三代半導體,在材料特性上有什么相似之處和不同之處?根據(jù)其不同的特性,分別適用在哪些應用領(lǐng)域?貴公司目前在SiC和GaN兩種材料的半導體器件方面都有哪些主要的產(chǎn)品? 氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)具有較高的電子遷移率和較高的能帶隙,用它們制成的晶體管具有比硅基晶體管更高的擊穿電壓和更耐受高溫,可以突破硅基器件的應用極限,開關(guān)速度更快,導通電阻更低,損耗更小,能效更高。 GaN的開關(guān)頻率比SiC高得多,而SiC的可靠
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第三代半導體市場的“互補共生”
- 受訪人:Robert Taylor是德州儀器(TI)系統(tǒng)工程營銷組的應用經(jīng)理,負責工業(yè)和個人電子市場的定制電源設(shè)計。他的團隊每年負責500項設(shè)計,并在過去20年中設(shè)計了15000個電源。Robert于2002年加入TI,大部分時間都在擔任各種應用的電源設(shè)計師。Robert擁有佛羅里達大學的電氣工程學士學位和碩士學位。1.氮化鎵和碳化硅同屬第三代半導體,在材料特性上有什么相似之處和不同之處?根據(jù)其不同的特性,分別適用在哪些應用領(lǐng)域?貴公司目前在SiC和GaN兩種材料的半導體器件方面都有哪些主要的產(chǎn)品?
- 關(guān)鍵字: TI 第三代半導體 GaN SiC
TrendForce:估今年車用SiC功率組件市場破10億
- 為進一步提升電動車動力性能,全球各大車企已將目光鎖定在新一代SiC(碳化硅)功率組件,并陸續(xù)推出了多款搭載相應產(chǎn)品的高性能車型。依TrendForce研究,隨著越來越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導入SiC技術(shù),預估2022年車用SiC功率組件市場規(guī)模將達到10.7億美元,2026年將攀升至39.4 億美元。 隨著越來越多車企開始在電驅(qū)系統(tǒng)中導入SiC技術(shù),預估2022年車用SiC功率組件市場規(guī)模將達到10.7億美元。TrendForce指出,目前車用SiC功率組件市場主要由歐美IDM大廠掌控,關(guān)鍵供貨
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SiC FET的起源及其向著完美開關(guān)發(fā)展的歷程
- 使用寬帶隙半導體作為高頻開關(guān)為實現(xiàn)更高的功率轉(zhuǎn)換效率提供了有力支持。一個示例是,碳化硅開關(guān)可以實施為SiC MOSFET或以共源共柵結(jié)構(gòu)實施為SiC FET。本白皮書追溯了SiC FET的起源和發(fā)展,直至最新一代產(chǎn)品,并將其性能與替代技術(shù)進行了比較。白皮書當然,接近完美的電子開關(guān)已經(jīng)存在很長一段時間了,但是我們這里要談的不是機械開關(guān)?,F(xiàn)代功率轉(zhuǎn)換依賴的是半導體開關(guān),它們最好在打開時沒有電阻,在關(guān)閉時電阻和耐受電壓無限大,并能在簡單驅(qū)動下以任意快的速度在開關(guān)狀態(tài)間切換且沒有瞬時功率損耗。在這個重視能源與成本
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碳化硅(sic)介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條碳化硅(sic)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對碳化硅(sic)的理解,并與今后在此搜索碳化硅(sic)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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