自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

三菱電機(jī)研發(fā)激光雷達(dá)解決方案助力自動(dòng)駕駛安全可靠

近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本三菱電機(jī)公司宣布已開發(fā)出一種緊湊的LiDAR（激光雷達(dá)）解決方案，據(jù)稱，該解決方案集成了微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS），實(shí)現(xiàn)了超寬的水平掃描角度，可以準(zhǔn)確探測(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)前方物體的形狀和距離。
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推動(dòng)新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

自動(dòng)停車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。隨著新車型越來越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級(jí)功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。?“為了實(shí)現(xiàn)更好的ADAS及最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們已經(jīng)將汽車領(lǐng)域變成了創(chuàng)新中心，并走在了技術(shù)進(jìn)步的前沿。”負(fù)責(zé)TI Jacino處理器業(yè)務(wù)的Curt Moore說。了解
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5G加身長(zhǎng)三角自動(dòng)駕駛率先“跑起來”

在全國(guó)各地所建立的自動(dòng)駕駛示范區(qū)中，長(zhǎng)三角地區(qū)或許能算是最有“活力”的。正值5G興起，長(zhǎng)三角地區(qū)又在謀劃5G與自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)融合。長(zhǎng)三角地區(qū)既有人才，又有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還有政策的大力支持，外加開放的營(yíng)商環(huán)境。“天時(shí)地利人和”集于一身，給了5G大展身手的舞臺(tái)，屆時(shí)自動(dòng)駕駛汽車或?qū)⒃陂L(zhǎng)三角地區(qū)率先“跑起來”。
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Waymo新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可"看到"500米外的停車標(biāo)志

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo周三發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它稱該系統(tǒng)比之前的四個(gè)版本能“看”得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)確，可看到500米外的停車標(biāo)志。
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ROHM開發(fā)出高級(jí)車載儀表盤用2.8W大輸出揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向具有自動(dòng)駕駛和ADAS功能的汽車的儀表盤（以下簡(jiǎn)稱“汽車儀表盤”），開發(fā)出滿足汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100的2.8W輸出AB類單聲道揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”（BD78306EFJ-M / BD78310EFJ-M / BD78326EFJ-M）。近年來，在汽車領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛和ADAS等技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，車內(nèi)所需的語音呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，比如偏離車道時(shí)和檢測(cè)到周圍障礙物時(shí)發(fā)出的警告音、發(fā)動(dòng)引擎時(shí)的歡迎語音、語音支持等。與此同時(shí)，車
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麻省理工引入探地雷達(dá) 確保在雨雪中自動(dòng)駕駛安全

世界各地的自動(dòng)汽車研究投入了大量的時(shí)間和研究。麻省理工學(xué)院已經(jīng)宣布，它正在研究一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使在雨雪中駕駛的自動(dòng)汽車受益。該小組開發(fā)的新系統(tǒng)使用一種叫做探地雷達(dá)的現(xiàn)有技術(shù)，將電磁脈沖發(fā)送到地下。
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自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo完成首輪外部融資金額高達(dá)22.5億美元

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，專注于自動(dòng)駕駛的谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，近日完成了首輪外部融資，籌集的資金高達(dá)22.5億美元。Waymo是由谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目發(fā)展而來，目前是谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面深耕多年，2018年12月已在亞利桑那州的鳳凰城推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Waymo One，Waymo是目前公認(rèn)的在自動(dòng)駕駛方面走在行業(yè)前列的公司。Waymo是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一宣布完成了首輪22.5億美元的外部融資的，這一輪融資由銀湖、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)和穆巴達(dá)拉投資公司牽頭，麥格納
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馬斯克：Autopilot代碼已重寫駕車新功能會(huì)來得更猛烈

美國(guó)電動(dòng)車廠商特斯拉的市值已經(jīng)僅次于日本豐田，成為全球市值第二大的汽車公司。特斯拉如此高的市值主要來自兩個(gè)領(lǐng)先的技術(shù)，一個(gè)是純電車，另外一個(gè)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）。許多消費(fèi)者成為特斯拉的用戶，就是看上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來源源不斷升級(jí)提供的無限可能性。據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門人馬斯克日前透露，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件已經(jīng)重寫了代碼，之后向車主交付新功能的速度會(huì)更快。在特斯拉的創(chuàng)新顛覆下，電動(dòng)車更像是傳統(tǒng)的個(gè)人電腦，伴隨著硬件模塊的升級(jí)，特斯拉也在對(duì)自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行修改和升級(jí)，類似于微軟公司升級(jí)Wind
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業(yè)界最小的LiDAR IC，帶寬提高2倍以上，加速自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)

近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出業(yè)界速度最快、尺寸最小的光探測(cè)及測(cè)距 (LiDAR) IC，幫助實(shí)現(xiàn)更高速的汽車自動(dòng)駕駛。與最接近的競(jìng)爭(zhēng)方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬帶互阻放大器可提供2倍以上帶寬，在相同尺寸的單個(gè)LiDAR模塊內(nèi)增加32路附加通道，單模塊達(dá)到128個(gè)通道 (競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品為96路)，從而使高速公路上的自動(dòng)駕駛行駛速度提高10mph (15km/h)。
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蘋果去年大幅減少自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試不及2018年1/10

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋果公司去年大幅減少了自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試活動(dòng)，其車隊(duì)的行駛里程只有不到2018年的1/10。
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MIT研發(fā)“探地雷達(dá)” 幫助無人駕駛汽車在惡劣天氣行駛

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但它仍然可能被惡劣的天氣所影響。麻省理工學(xué)院（MIT）計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)團(tuán)隊(duì)可能有一個(gè)解決方案。他們開發(fā)了一種方法，通過使用探地雷達(dá)（GPR）繪制道路下面的地圖來幫助車輛“看到”被環(huán)境遮掩的地面。
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Outrider獲5300萬美元融資將用于開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)擁有改變行業(yè)的潛力--實(shí)際上它已經(jīng)具備。像總部位于瑞典斯德哥爾摩的Einride籌集了超3200萬美元的資金，它將把這筆錢用于貨運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)工作。與此同時(shí)，Alphabet的Waymo則在亞利桑那州的鳳凰城已經(jīng)部署了商業(yè)機(jī)器人出租車服務(wù)。
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捷豹路虎發(fā)布全新電動(dòng)概念車，支持自動(dòng)駕駛

據(jù)國(guó)外媒體techcrunch報(bào)道，日前，英國(guó)汽車制造商捷豹路虎推出了一款名為Project Vector的四輪電動(dòng)概念車。
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更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車的可靠性

自動(dòng)駕駛汽車的問世將極大地改變我們的出行習(xí)慣，并在交通運(yùn)輸行業(yè)掀起一場(chǎng)迅猛的變革。汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來很多社會(huì)效益，例如減少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽車擁有成本、降低保險(xiǎn)費(fèi)用以及提高燃油效率和出行能力。然而，隨著在當(dāng)今道路上開展的真實(shí)試驗(yàn)，自動(dòng)駕駛汽車必須支持的功能不斷擴(kuò)展，其復(fù)雜程度也在迅速增大。這些自動(dòng)系統(tǒng)將對(duì)性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不斷提高。對(duì)于汽車OEM廠商而言，要確保自動(dòng)駕駛汽車遵守安全規(guī)定，就需要按照ISO2626功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軟硬件。如果開發(fā)商對(duì)此準(zhǔn)備不
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自動(dòng)駕駛L3-L5技術(shù)量產(chǎn)具備條件從試驗(yàn)室到商業(yè)化還有多遠(yuǎn)

作為汽車新四化中的重要項(xiàng)目,汽車智能化已經(jīng)成為全球車企“兵家必爭(zhēng)”之技術(shù)高地,自動(dòng)駕駛技術(shù)已是時(shí)下最炙手可熱的現(xiàn)象級(jí)概念——?jiǎng)倓偨Y(jié)束的2019年的上海國(guó)際車展上,哪家展臺(tái)上若不展出些自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成果,都仿佛脫離了時(shí)代主旋律,這便是佐證。自動(dòng)駕駛,這是一場(chǎng)由提供算法芯片的科技公司、提供雷達(dá)攝像頭硬件支撐供應(yīng)商、提供路測(cè)數(shù)據(jù)以供深度學(xué)習(xí)的汽車企業(yè),三方共同發(fā)起的技術(shù)“革命”,而這場(chǎng)“革命”早已發(fā)動(dòng)。從上世紀(jì)最初應(yīng)用于軍事技術(shù)的“雛形”,再到2009年谷歌正式宣布開始研發(fā)民用汽車自動(dòng)駕駛技術(shù),真正意義上的
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