自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

Waymo新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可"看到"500米外的停車(chē)標(biāo)志

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Alphabet旗下子公司W(wǎng)aymo周三發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它稱(chēng)該系統(tǒng)比之前的四個(gè)版本能“看”得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)確，可看到500米外的停車(chē)標(biāo)志。
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ROHM開(kāi)發(fā)出高級(jí)車(chē)載儀表盤(pán)用2.8W大輸出揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向具有自動(dòng)駕駛和ADAS功能的汽車(chē)的儀表盤(pán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“汽車(chē)儀表盤(pán)”），開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足汽車(chē)電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100的2.8W輸出AB類(lèi)單聲道揚(yáng)聲器放大器“BD783xxEFJ-M”（BD78306EFJ-M / BD78310EFJ-M / BD78326EFJ-M）。近年來(lái)，在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著自動(dòng)駕駛和ADAS等技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展，車(chē)內(nèi)所需的語(yǔ)音呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，比如偏離車(chē)道時(shí)和檢測(cè)到周?chē)系K物時(shí)發(fā)出的警告音、發(fā)動(dòng)引擎時(shí)的歡迎語(yǔ)音、語(yǔ)音支持等。與此同時(shí)，車(chē)
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麻省理工引入探地雷達(dá) 確保在雨雪中自動(dòng)駕駛安全

世界各地的自動(dòng)汽車(chē)研究投入了大量的時(shí)間和研究。麻省理工學(xué)院已經(jīng)宣布，它正在研究一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使在雨雪中駕駛的自動(dòng)汽車(chē)受益。該小組開(kāi)發(fā)的新系統(tǒng)使用一種叫做探地雷達(dá)的現(xiàn)有技術(shù)，將電磁脈沖發(fā)送到地下。
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自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo完成首輪外部融資金額高達(dá)22.5億美元

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，近日完成了首輪外部融資，籌集的資金高達(dá)22.5億美元。Waymo是由谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目發(fā)展而來(lái)，目前是谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面深耕多年，2018年12月已在亞利桑那州的鳳凰城推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One，Waymo是目前公認(rèn)的在自動(dòng)駕駛方面走在行業(yè)前列的公司。Waymo是在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一宣布完成了首輪22.5億美元的外部融資的，這一輪融資由銀湖、加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)和穆巴達(dá)拉投資公司牽頭，麥格納
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馬斯克：Autopilot代碼已重寫(xiě) 駕車(chē)新功能會(huì)來(lái)得更猛烈

美國(guó)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商特斯拉的市值已經(jīng)僅次于日本豐田，成為全球市值第二大的汽車(chē)公司。特斯拉如此高的市值主要來(lái)自?xún)蓚€(gè)領(lǐng)先的技術(shù)，一個(gè)是純電車(chē)，另外一個(gè)是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）。許多消費(fèi)者成為特斯拉的用戶(hù)，就是看上了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)源源不斷升級(jí)提供的無(wú)限可能性。據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門(mén)人馬斯克日前透露，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件已經(jīng)重寫(xiě)了代碼，之后向車(chē)主交付新功能的速度會(huì)更快。在特斯拉的創(chuàng)新顛覆下，電動(dòng)車(chē)更像是傳統(tǒng)的個(gè)人電腦，伴隨著硬件模塊的升級(jí)，特斯拉也在對(duì)自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行修改和升級(jí)，類(lèi)似于微軟公司升級(jí)Wind
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業(yè)界最小的LiDAR IC，帶寬提高2倍以上，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)

近日，Maxim Integrated Products, Inc 宣布推出業(yè)界速度最快、尺寸最小的光探測(cè)及測(cè)距 (LiDAR) IC，幫助實(shí)現(xiàn)更高速的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。與最接近的競(jìng)爭(zhēng)方案相比，MAX40026高速比較器和MAX40660/MAX40661寬帶互阻放大器可提供2倍以上帶寬，在相同尺寸的單個(gè)LiDAR模塊內(nèi)增加32路附加通道，單模塊達(dá)到128個(gè)通道 (競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品為96路)，從而使高速公路上的自動(dòng)駕駛行駛速度提高10mph (15km/h)。
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蘋(píng)果去年大幅減少自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試不及2018年1/10

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，蘋(píng)果公司去年大幅減少了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試活動(dòng)，其車(chē)隊(duì)的行駛里程只有不到2018年的1/10。
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MIT研發(fā)“探地雷達(dá)” 幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)在惡劣天氣行駛

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但它仍然可能被惡劣的天氣所影響。麻省理工學(xué)院（MIT）計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)團(tuán)隊(duì)可能有一個(gè)解決方案。他們開(kāi)發(fā)了一種方法，通過(guò)使用探地雷達(dá)（GPR）繪制道路下面的地圖來(lái)幫助車(chē)輛“看到”被環(huán)境遮掩的地面。
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Outrider獲5300萬(wàn)美元融資將用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)擁有改變行業(yè)的潛力--實(shí)際上它已經(jīng)具備。像總部位于瑞典斯德哥爾摩的Einride籌集了超3200萬(wàn)美元的資金，它將把這筆錢(qián)用于貨運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作。與此同時(shí)，Alphabet的Waymo則在亞利桑那州的鳳凰城已經(jīng)部署了商業(yè)機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)。
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捷豹路虎發(fā)布全新電動(dòng)概念車(chē)，支持自動(dòng)駕駛

據(jù)國(guó)外媒體techcrunch報(bào)道，日前，英國(guó)汽車(chē)制造商捷豹路虎推出了一款名為Project Vector的四輪電動(dòng)概念車(chē)。
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更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可靠性

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的問(wèn)世將極大地改變我們的出行習(xí)慣，并在交通運(yùn)輸行業(yè)掀起一場(chǎng)迅猛的變革。汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將帶來(lái)很多社會(huì)效益，例如減少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽車(chē)擁有成本、降低保險(xiǎn)費(fèi)用以及提高燃油效率和出行能力。然而，隨著在當(dāng)今道路上開(kāi)展的真實(shí)試驗(yàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須支持的功能不斷擴(kuò)展，其復(fù)雜程度也在迅速增大。這些自動(dòng)系統(tǒng)將對(duì)性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不斷提高。對(duì)于汽車(chē)OEM廠(chǎng)商而言，要確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)遵守安全規(guī)定，就需要按照ISO2626功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軟硬件。如果開(kāi)發(fā)商對(duì)此準(zhǔn)備不
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自動(dòng)駕駛L3-L5技術(shù)量產(chǎn)具備條件從試驗(yàn)室到商業(yè)化還有多遠(yuǎn)

作為汽車(chē)新四化中的重要項(xiàng)目,汽車(chē)智能化已經(jīng)成為全球車(chē)企“兵家必爭(zhēng)”之技術(shù)高地,自動(dòng)駕駛技術(shù)已是時(shí)下最炙手可熱的現(xiàn)象級(jí)概念——?jiǎng)倓偨Y(jié)束的2019年的上海國(guó)際車(chē)展上,哪家展臺(tái)上若不展出些自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成果,都仿佛脫離了時(shí)代主旋律,這便是佐證。自動(dòng)駕駛,這是一場(chǎng)由提供算法芯片的科技公司、提供雷達(dá)攝像頭硬件支撐供應(yīng)商、提供路測(cè)數(shù)據(jù)以供深度學(xué)習(xí)的汽車(chē)企業(yè),三方共同發(fā)起的技術(shù)“革命”,而這場(chǎng)“革命”早已發(fā)動(dòng)。從上世紀(jì)最初應(yīng)用于軍事技術(shù)的“雛形”,再到2009年谷歌正式宣布開(kāi)始研發(fā)民用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù),真正意義上的
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外資雷達(dá)企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)

激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”已經(jīng)成為了核心部件，激光雷達(dá)公司更是產(chǎn)業(yè)鏈中的“香餑餑”。越來(lái)越多的車(chē)企在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，總會(huì)選擇與一家激光雷達(dá)公司建立深度綁定的合作關(guān)系，比如寶馬和以色列激光雷達(dá)公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中國(guó)車(chē)企也與Innoviz達(dá)成了合作，后者也進(jìn)一步鞏固了在中國(guó)本土的自動(dòng)駕駛布局。
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歐司朗推出新型近距紅外激光，自動(dòng)駕駛技術(shù)離我們?cè)俳徊?/a>

自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？未來(lái)幾年，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛廣泛應(yīng)用，仍有法律和技術(shù)上的問(wèn)題需要解決。目前，汽車(chē)制造商和移動(dòng)服務(wù)提供商努力實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，在此過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要更全面、更可靠地檢測(cè)周?chē)h(huán)境。這意味著，傳感器例如激光雷達(dá)(光探測(cè)和測(cè)距)的數(shù)量和布局，變得尤為關(guān)鍵。作為激光雷達(dá)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，歐司朗光電半導(dǎo)體通過(guò)先進(jìn)技術(shù)，一直致力于這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的創(chuàng)新。近日，歐司朗推出新的紅外激光SPL DP90_3，該組件專(zhuān)為激光雷達(dá)系統(tǒng)的高分辨率近場(chǎng)探測(cè)而開(kāi)發(fā)，向自動(dòng)駕駛再邁進(jìn)一步。關(guān)于自動(dòng)駕駛，目前存在一個(gè)廣泛的共

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自動(dòng)駕駛遭遇現(xiàn)實(shí)考驗(yàn) 全自動(dòng)車(chē)型上路時(shí)間表或延后

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，就在不久之前有樂(lè)觀(guān)主義者預(yù)測(cè)，全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2020年前上路。但眼下隨著成本和復(fù)雜性成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，電氣化等領(lǐng)域的投資需求更加緊迫，汽車(chē)行業(yè)的高管們正以更務(wù)實(shí)的眼光看待上述問(wèn)題。
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