自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
分析：日產(chǎn)的“隱形到可見”技術(shù)如何為自動駕駛汽車鋪平道路
- 在2019年的消費(fèi)者電子展上，日產(chǎn)公開了名為“隱形到顯形（invisible-to-visible）”的I2V技術(shù)，其可以實(shí)現(xiàn)車輛與日產(chǎn)所稱之的“虛擬空間”互通互聯(lián)。
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如何定義智能汽車高性能主芯片？
- 一場關(guān)于汽車向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化變革的改變正在發(fā)生，從原理來看，自動駕駛的技術(shù)路徑對海量數(shù)據(jù)的處理和學(xué)習(xí)能力都至關(guān)重要......
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豐田或向亞洲網(wǎng)約車公司推自動駕駛技術(shù)
- 除了提供汽車產(chǎn)品，豐田也一直在網(wǎng)約車領(lǐng)域布局。近日有消息稱，豐田汽車公司正考慮向亞洲網(wǎng)約車公司（ride-hailing firm）提供自動駕駛技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大其未來出行范圍。
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日產(chǎn)研發(fā)自動駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)
- 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會失?。 ?/li>
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自動駕駛已上路？武漢成首批5G試點(diǎn)城市
- 據(jù)長江日報(bào)報(bào)道，作為國內(nèi)首批5G試點(diǎn)城市，武漢的5G產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始陸續(xù)落地，一批前沿應(yīng)用也已經(jīng)開展，包括智能制造生產(chǎn)線上線、自動駕駛清掃車上路等等。
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為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器
- 您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟(jì)型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時(shí)發(fā)生追尾事故。·可自動將汽車完美送回縱列式停車位的高級駐車引導(dǎo)系統(tǒng)。·車道保持輔助技術(shù)可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂、廣播和流媒體服務(wù)。客戶主要購買的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統(tǒng)能和我們的智能手機(jī)和平板電腦一樣
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