自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛讓整車(chē)廠(chǎng)和芯片廠(chǎng)商摩擦升級(jí)？

近年來(lái)，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品集成到自動(dòng)駕駛等級(jí)越來(lái)越高的汽車(chē)中，但是它的進(jìn)展并不像各大廠(chǎng)商宣傳的那么順利。事實(shí)上，電子和汽車(chē)之間的一些差異可能需要數(shù)年的時(shí)間才能磨合和統(tǒng)一。
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人工智能在各個(gè)領(lǐng)域是怎樣發(fā)展的？

人工智能時(shí)代開(kāi)啟，各個(gè)領(lǐng)域加速布局，技術(shù)仍然還在不斷進(jìn)步，將在技術(shù)和商業(yè)上加快落地。
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圖像傳感器平臺(tái)將加速汽車(chē)安全特性的部署

隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的興趣不斷增加，通往自動(dòng)駕駛的道路顯然是用路標(biāo)鋪就的，例如增加先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的部署。圖像傳感器是這些基于攝像機(jī)的系統(tǒng)的基礎(chǔ)，好比車(chē)輛的眼睛。隨著后視攝像頭和360度環(huán)視系統(tǒng)的出現(xiàn)，它們令司機(jī)能看到車(chē)后和車(chē)輛周?chē)?，使駕駛更安全。
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美光科技慶祝成立40 周年，領(lǐng)先與創(chuàng)新的腳步永不停歇

　　美光科技公司今天在愛(ài)達(dá)荷州議會(huì)大廈前舉辦慶典，歡慶公司成立 40 周年。美光在全球的辦事機(jī)構(gòu)舉辦了多場(chǎng)慶?；顒?dòng)?！　∶拦饪萍加?0 年前在美國(guó)博伊西成立，從一家初創(chuàng)公司逐步發(fā)展成為全球第四大半導(dǎo)體公司，擁有業(yè)界最廣泛的存儲(chǔ)解決方案組合。如今，美光在世界 17 個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有 34000 多名員工。在發(fā)展過(guò)程中，美光科技貢獻(xiàn)了近 40000 項(xiàng)專(zhuān)利，其對(duì)創(chuàng)新的追求推動(dòng)著公司不斷發(fā)展壯大。過(guò)去 40 年間，美光的高性能存儲(chǔ)解決方案助力各種終端應(yīng)用(如個(gè)人計(jì)算、智能手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)更廣泛的技
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蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生第二起車(chē)禍，外媒：還是比谷歌Waymo安全

　　據(jù)外媒消息，一輛測(cè)試蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的專(zhuān)用汽車(chē)在行駛過(guò)程中遭遇了一起小型事故，這是蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)有記錄以來(lái)的第二起車(chē)禍?！　　O(píng)果汽車(chē)第一次車(chē)禍報(bào)道截圖　　蘋(píng)果就此提交事故說(shuō)明顯示，當(dāng)時(shí)這輛遭遇事故的測(cè)試車(chē)正處于手動(dòng)模式，一輛以大約15MPH的速度(約24km/h)行駛的豐田凱美瑞越過(guò)車(chē)道時(shí)，與速度為5MPH(約8km/h)的蘋(píng)果汽車(chē)發(fā)生碰撞。兩輛車(chē)均受輕微損傷，但沒(méi)有人員受傷。警方消息稱(chēng)，豐田凱美瑞的司機(jī)在沒(méi)有交換信息的情況下離開(kāi)了。　　蘋(píng)果汽車(chē)上一次遭遇車(chē)禍?zhǔn)窃诮衲?月，當(dāng)時(shí)一輛蘋(píng)果汽車(chē)遭遇了追
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打響自動(dòng)駕駛芯片大戰(zhàn)，英特爾能否重現(xiàn)PC輝煌

　　“尋找下一個(gè)改變世界的突破點(diǎn)”，這句話(huà)并非廣告語(yǔ)，芯片巨頭英特爾一直在努力著。49年風(fēng)雨歷程，英特爾才成為全球最大的芯片制造商，同時(shí)也是計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信產(chǎn)品的領(lǐng)先制造商。在英特爾萬(wàn)余件產(chǎn)品中，有幾個(gè)重要的里程碑產(chǎn)品，這些產(chǎn)品影響了全球整個(gè)IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成就了無(wú)數(shù)IT界精英。但是最近，這家被國(guó)際公認(rèn)的老牌芯片巨頭，卻出人意料的執(zhí)行破釜沉舟的轉(zhuǎn)型計(jì)劃?！　—q記得，近日不久，英特爾才發(fā)布新一代滿(mǎn)足游戲玩家需求的酷睿處理器芯片，發(fā)布之后，這位曾經(jīng)的PC端芯片巨頭突然宣布，在未來(lái)，英特爾的重心將放在自動(dòng)駕駛
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英特爾成為——自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所創(chuàng)始合作伙伴

　　為推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全落地，美國(guó)亞利桑那州宣布成立自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所(Institute for Automated Mobility)，英特爾公司成為這家新晉研究所的創(chuàng)始合作伙伴。這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的公私聯(lián)盟將重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)責(zé)任、監(jiān)管和安全等方面的影響，并將致力于制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并為行業(yè)提供有關(guān)自動(dòng)駕駛落地的寶貴經(jīng)驗(yàn)。該組織已開(kāi)始進(jìn)行責(zé)任和監(jiān)管方面的研究，并已在規(guī)劃2.1英里的封閉式安全測(cè)試車(chē)道。　　“自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行研究所將匯集全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、公共部門(mén)團(tuán)隊(duì)以及學(xué)術(shù)界精英，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)
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5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的必要性

　　5G 網(wǎng)絡(luò)的忠實(shí)擁躉們相信，這項(xiàng)新技術(shù)不但能提供比 4G 網(wǎng)絡(luò)更快的連接和數(shù)據(jù)下載能力，還能處理更為海量的通信任務(wù)，而正在一步步走向成熟的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，未來(lái)也需要 5G 網(wǎng)絡(luò)的“輔佐”。在曾經(jīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)被提及的時(shí)候，大家都知道那個(gè)單靠4G是做不到的，就等著某一天5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一壯舉，現(xiàn)在5G已經(jīng)逐漸揭開(kāi)它神秘的面紗并走向各種應(yīng)用，也許自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟及推廣離我們?cè)絹?lái)越近了?！　〔贿^(guò)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)缺了 5G 就真的“活不下去”嗎?　　一直以來(lái)，電信業(yè)都對(duì)未來(lái)有一個(gè)預(yù)設(shè)，那就是用傳感器武裝到牙
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自動(dòng)駕駛2030年前或難盈利車(chē)企聯(lián)手研發(fā)分擔(dān)成本

自主駕駛的公司希望與那些取得更大成功并能夠利用其資源的其他公司開(kāi)展合作，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的此類(lèi)合作。
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自動(dòng)駕駛帶火毫米波雷達(dá)市場(chǎng) 芯片企業(yè)應(yīng)尋求差異化之路

與傳統(tǒng)的超聲波、攝像頭等傳感技術(shù)相比，汽車(chē)毫米波雷達(dá)具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、分辨率高、能夠全天候工作等優(yōu)點(diǎn)，在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮著不可替代的作用。
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BAT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還能三足鼎立嗎？

未來(lái)十年中國(guó)很有可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，能否在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)三足鼎立的平衡局面、合力為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)搶占全球市場(chǎng)高地，還得看BAT能否將各自的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致了。
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新能源汽車(chē)的協(xié)同創(chuàng)新大步的推進(jìn) 自動(dòng)駕駛將引發(fā)交通變革

自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)，是提升道路交通運(yùn)輸智能化、綠色化水平，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑，它的發(fā)展必將有力的帶動(dòng)交通、汽車(chē)、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。
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Arm推出全球首款自動(dòng)駕駛級(jí)處理器加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛安全性

　　Arm今天宣布推出 “安全就緒”(Arm Safety Ready)計(jì)劃，及全球首款集成功能安全的自動(dòng)駕駛級(jí)處理器——專(zhuān)為汽車(chē)行業(yè)設(shè)計(jì)的全新產(chǎn)品Arm Cortex-A76AE。該處理器搭載分核-鎖步(Split-Lock)技術(shù)，這也是在應(yīng)用處理器中首次集成具有顛覆性的安全創(chuàng)新技術(shù)。　　對(duì)于那些明顯的技術(shù)因素，無(wú)論是控制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的各個(gè)方面還是在確保乘客信賴(lài)自動(dòng)駕駛方面，安全都是其中汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)考量的重中之重。如果消費(fèi)者無(wú)法信任其車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是安全的，那么這種技術(shù)在大眾市場(chǎng)的普及將會(huì)很緩慢?！　?/li>
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的福音——傳感器，可實(shí)現(xiàn)眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。聽(tīng)起來(lái)特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測(cè)與分類(lèi)對(duì)象。自動(dòng)駕駛汽車(chē)首先必須能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車(chē)流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話(huà)將會(huì)由于不可控因素造成比非自動(dòng)駕駛汽車(chē)還要嚴(yán)重的交通事故，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一個(gè)高安全性的駕駛系統(tǒng)?！　∪缃瘢呒?jí)駕駛輔
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Vicor任命全球汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁

　　日前，Vicor 公司宣布任命 Patrick Wadden 為全球汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在該職位上，Wadden 先生將負(fù)責(zé)拓展和協(xié)調(diào) Vicor 在全球汽車(chē)市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)?！　≡诩尤?Vicor 之前，Wadden 先生在 Integrated Device Technology 工作，是汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)北美銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。他之前的工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富，曾在 Analog Devices、Altera 和 Intersil 就職，領(lǐng)導(dǎo)過(guò)銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品線(xiàn)管理團(tuán)
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